Уточняем крутящий момент и частоту вращения на быстроходном и тихоходном валу в соответствии с принятым электродвигателем.



Министерство Образования и науки Украины

ВУЗ УГХТУ

 

 

                                                                  

 

Кафедра деталей машин

 

Редуктор цилиндрический одноступенчатый

 

Выполнила: Студ. гр. 2-П-49 Тетерлева В.А.

Проверил: Руководитель проекта Ермаков П.П.

 

г. Днепропетровск

2011

 

УГХТУ

 

Кафедра Деталей машин

Дисциплина Прикладная механика

Специальность Высокомолекулярные соединения

Курс 2 Группа П Семестр II

 

ЗАДАНИЕ

на курсовой проект студента

Тетерлевой Валерии Алексеевны

 

1.Тема проекта: “Расчет одноступенчатого цилиндрического редуктора”

 

2. Срок сдачи студентом законченного проекта 31.05.2012

 

 

3. Исходные данные к проекту угловая скорость углового вала w2 = 39 рад/с; крутящий момент на выходном валу Т2 = 205 Нм; срок службы Lh = 10000 час.

4. Содержание расчетно-пояснительной записки:

· Задание к выполнении курсового проекту;

· Характеристика приводу и исходные данные;

· Расчеты кинематических передач и одноступенчатого редуктора;

· Список использованной литературы.

 

5. Перечень графического материала спецификация к сборочному чертежу:

· 1 лист – сборочный чертеж редуктора;

· 2 лист – детали редуктора.

 

· Календарный план

№ п/п Наименование этапов курсового проекта Срок выполнения этапов проекта Примечание  
1. Расчеты кинематики редуктора 01.03.12  
       
       
2. Сборочный чертеж редуктора 01.03.12  
       
       
3. Чертеж деталей редуктора 27.04.12  
       
       
4. Защита курсового проекту 04.05.12  
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       

 

· Студент Тетерлева В.А.

· Руководитель Ермаков П.П.


 

Содержание:

1. Кинематический и силовой расчет передачи……………..2

2. Выбор материала и определение допускаемых

напряжений…………………………………………………………………4

3. Геометрический расчет передачи………………………………6

4. Проверочный расчет зубьев передачи на

прочность……………………………………………………………………8

5. Конструктивная разработка и расчет валов……………..12

6. Подбор и расчет подшипников…………………………………29

7. Конструктивная разработка элементов

редуктора…………………………………………………………………..33

8. Выбор смазки редуктора…………………………………………..37

9. Литература.………………………………………………………………..38

Задание:

Рассчитать цилиндрическую косозубую передачу в закрытом корпусе по следующим данным:

ω2 = 39 рад/с - угловая частота выходного вала;

Т2 = 205 Нм - крутящий момент на выходном валу;

Lh = 10000 час. - срок службы.

Нагрузка постоянная, но во время пуска она кратковременно повышается в 1,6 раза. Входной и выходной валы редуктора соединяются с валом электродвигателя и валом рабочей машины при помощи муфт упругих втулочно-пальцевых (МУВП).

 

Рис 1.1. Кинематическая схема редуктора.

 

1. Корпус

2. Полумуфты

3. Быстроходный вал

4. Тихоходный вал

5. Опоры

6. Зубчатое колесо

7. Шестерня

Кинематический и силовой расчет передачи.

1.1. Определяем частоту вращения вала рабочей машины:

 об/мин;                   (1.1)

где n2 – частота вращения вала рабочей машины, мин-1;

w2 – угловая частота вращения вала рабочей машины, с-1.

 

1.2. Определяем потребную мощность на валу рабочей машины:

                                  Вт                           (1.2)

где Р2 – потребная мощность на валу рабочей машины, Вт;

    Т2 – крутящий момент навалу рабочей машины, Н×м.

 

1.3. Рассчитываем потребную мощность электродвигателя:

                                  кВт         (1.3)

где Р1 – потребная мощность электродвигателя, кВт;

    h – КПД одноступенчатого цилиндрического редуктора с косыми зубьями, h = 0,96…0,98.

1.4. По данным формулы (1.3) и ГОСТ 19253-81 выбираем электродвигатель. Наиболее широко в приводах машин используют асинхронные двигатели трехфазного тока единой серии 4А.

    Выбирая электродвигатель, следует помнить, что при одной и той же мощности с уменьшением частоты вращения двигателя увеличиваются его габаритные размеры и масса, значительно увеличивается его стоимость. Однако с увеличением частоты вращения усложняется передаточный механизм.                                                                                          

        

                                                                                                      

Мощность Рд =11.0 кВт

Тип двигателя 4А160S6

Частота вращения nд =975 об/мин.              

                               

 

Результаты выбора электродвигателя приводим в таблице 1.1.

 

Р1 кВт Рд кВт nд об/мин n2 об/мин u СТ СЭВ 221—75

9.6

11

2900

267.5

10.8 11.2 3.6
1460 5.5 5.6 1.8
975 3.6 3.55 1.4
730 2.7 2.8 3.6

 

Окончательно принимаем электродвигатель, для которого передаточное отношение не больше 8, и отклонение фактического передаточного отношения от номи нального – минимальное:

Тип 4А160S6

Мощность 11,0 кВт

Частота вращения вала 975 об/мин.

Уточняем крутящий момент и частоту вращения на быстроходном и тихоходном валу в соответствии с принятым электродвигателем.

Примечание: при определении моментов Т1 и Т2 мощность Рд подставлять в Вт.

Быстроходный вал:

     об/мин;                                           рад/с;       Нм.                    

Тихоходный вал:

об/мин;                  рад/с;     Нм.

 

2. Выбор материала и определение допускаемых напряжений [sH] и [sF].

 

2.1. Для изготовления колес по таблице 2.1 материал принимаем одной марки. Разность твердостей материала обеспечиваем методом термической обработки. Для предотвращения заедания зубчатых колес твердость шестерни должна быть на 30-70 HB выше, чем твердость колеса.                                                                                                            

Таблица 2.1

  Материал Термообработка Твердость НВ sв, МПа sт, МПа
1 Для шестерни  сталь 40Х Улучшение 260..302 900 590
2 Для колеса сталь 40Х Нормализация 200..230 760 490

 

2.2. Определяем допускаемые контактн ые напряжения для шестерни и колеса:

Для шестерни:          МПа   (2.1)

Для колеса:                        МПа(2.2)

где sH lim bi – базовый предел контактной выносливости поверхностей зубьев, соответствующий базовому числу циклов напряжений [табл. 2.3].

SH – коэффициент безопасности зубчатых колес [табл. 2.3].

KHLi – коэффициент долговечности [рис. 2.1.].

Коэффициент долговечности определяем в зависимости от отношения NHE/NHO.

NHO – базовое число циклов напряжений в зубьях;

NHE – эквивалентное число циклов напряжений.

Для шестерни:           (2.3)

Для колеса:                       (2.4)

Т.к. НВ1 – НВ2 < 100, то за расчетное [sН]Р принимаем меньшее из [sН]1 и [sН]2: [sН]Р = 436.4 МПа.

2.3. Определяем допускаемое напряжение изгиба:

Для шестерни:          МПа (2.5)

Для колеса:                       МПа (2.6)

где sFlim bi – предел выносливости зубьев при изгибе соответствующий базовому числу циклов напряжений, определяем по [табл. 2.3],

KFL – коэффициент долговечности, KFL = 1;

SF – коэффициент безопасности, SF = 1,7 … 2,2.


Дата добавления: 2018-06-27; просмотров: 753; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:






Мы поможем в написании ваших работ!