Технико-эксплуатационные характеристики судна
В курсовом проекте используется универсальное судно теплоход “Пионер”. Ниже в таблицах 1.2 и 1.3 представлены основные характеристики судна и его грузовых помещений.
Таблица 1.2 - Основные характеристики судна
| Линейные характеристики | |
| Длина наибольшая | L = 105,70 м |
| Длина между перпендикулярами |  = 96, 00 м
|
| Ширина судна | В = 15,60 м |
| Осадка средняя порожнем |  = 2,82 м
|
| Осадка по летнюю грузовую ватерлинию | tcр = 6,79 м |
| Высота борта | Н = 8,0 м |
| Отстояние центра величины от миделя | Хс = 0,88 м |
| Возвышение поперечного метацентра | Zm = 5,8 м |
| Координаты центра тяжести судна порожнем | ХG = -13,3 м; ZG = 4,3 м |
| Весовые и объемные характеристики | |
| Водоизмещение | D0 = 2572 т |
| Водоизмещение в полном грузу | D = 7220 т |
| Дедвейт | Dw = 4668 т |
| Чистая грузоподъемность | Dч = 4087 т |
| Грузовместимость киповая | Wкип = 6060 м3 |
| Скоростные характеристики | |
| Скорость судна в полном грузу | Vгр = 13,8 узлов |
| Скорость судна в балласте | Vб = 14,8 узлов |
| Ограниченная скорость | Vогр = 8 узлов |
| Прочие эксплуатационные характеристики | |
| Расход топлива на ходу (оценивается исходя из расхода топлива главным двигателем) | NT = 10,5 т/сут |
| Расход пресной воды на ходу | NBX = 8 т/сут |
| Расход топлива при стоянке в порту | NT.CT.= 2,5 т/сут |
| Расход пресной воды во время стоянки | NB.CT.= 8 т/сут |
| Количество тонн, изменяющих осадку на 1 см | t = 12 т/см |
Таблица 1.3 - Характеристика грузовых помещений
|
|
|
| Грузовые помещения | Длинна Lтр, м | Ширина Втр, м | Высота Нтр, м | Вместимость Wтр, м |
| Твиндек №1 | 15,2 | 12,9 | 4 | 783 |
| Трюм №1 | 15,2 | 9,3 | 3,3 | 468 |
| Твиндек №2 | 16 | 15,6 | 3,1 | 845 |
| Трюм №2 | 16 | 13,8 | 4,1 | 907 |
| Твиндек №3 | 16,8 | 15,6 | 2,8 | 789 |
| Трюм №3 | 16,8 | 14,3 | 4,1 | 986 |
| Твиндек №4 | 16,4 | 13,9 | 3,6 | 822 |
| Трюм №4 | 16,4 | 8,2 | 3,4 | 460 |
Исходные данные по варианту
Таблица 1.4 - Таблица вариантов
| № варианта | Дальность перевозки L, мили | Годовой грузопоток | Обязательный | Факультативный | ||||
| Позиц. | 
| Позиц. |  , $/т
| Позиц. |  , $/т
| |||
| 8 | 1210 | 280 | 11 | 3000 | 3 | 80 | 18 | 48 |
,тыс.т.Таблица 1.5 - Номенклатура груза
| № | Наименование груза | Вид тары | УПО 
|  т/с-сут
|  т/с-сут
|
| 11 | Металлоизделия | Без упаковки | 0,8 | 1700 | 2100 |
| 3 | Бумага упакованная | Рулоны | 1,8-2,0 | 1250 | 1400 |
| 18 | Целлюлоза сухая | Кипы | 1,7-1,9 | 1200 | 1550 |
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАГРУЗКИ СУДНА НА РЕЙС
Предварительный расчет времени рейса
Рейсом называется законченный производственный цикл по перемещению грузов из порта отправления в порты назначения.
В данном курсовом проекте предполагается, что судно выполняет ряд последовательных рейсов в течении года, т.е. после выгрузки в порту назначения возвращается в балласте в порт погрузки, откуда будет начинаться новый рейс.
|
|
|
Примем за порт погрузки порт Калининград.
Время рейса ( 
) состоит из ходового ( 
) и стояночного времени ( 
):
= + , сут (2.1)
где - время рейса, сут;
— общее ходовое время, сут; — общее стояночное время, сут.
Общее ходовое время состоит из следующих элементов:
,сут; (2.2)
где 
- расстояния проходимые судном в грузу, мили;
- расстояния, проходимые судном в балласте, мили;
-расстояния, проходимые с ограниченной скоростью, мили (длина Калининградского морского канала равна 21 мили);
, 
- технические скорости судна в грузу и балласте соответственно;
- скорость судна на соответствующих участках ограничения: например, скорость прохождения подходного канала к КМТП 7-8 узлов;
- ходовое дополнительное время, к которому относится время швартовых операций, маневровые районы, постановка судна на якорь и т.д. В проекте можно принимать 2 часа на операцию;
- коэффициент реализации скорости, который учитывает снижение скорости по метеопричинам.
|
|
|
ЦНИИМФом были разработаны данные на базе анализа гидрометеорологической обстановки в различных районах океанских бассейнов, которые позволяют учитывать вероятные потери скорости в зависимости от времени года.
Для наших районов этот коэффициент составляет 0,94-0,96
Стояночное время определяется по формуле:
, сут (2.3)
где 
- количество груза погружаемого и выгружаемого на судно, т;
, 
- валовые нормы погрузки и выгрузки соответственно, т/сут;
- дополнительное стояночное время, сут: включает оформление прихода или отхода судов загранплавания портнадзором и таможней (3 часа на операцию), оформление всех грузовых документов, включая составление качественных сертификатов (2 часа на операцию).
, сут
= 7,9 + 5 = 12,9 сут
Дата добавления: 2018-06-27; просмотров: 1923; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!