СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Уральский государственный университет путей сообщения»

(ФГБОУ ВО УрГУПС)

 

 

                                           Факультет управления процессами перевозок

 Кафедра «Управление эксплуатационной работой»

 

Практическая работа № 3

По дисциплине «Современные технологии в организации и управлении перевозками на железнодорожном транспорте»

На тему: «РАБОТА С БУНКЕРНЫМИ ЭЛЕМЕНТАМИ

И ФИКСАТОРАМИ»

 Проверил:                                                                      Выполнил:

 к.т.н. старший преподаватель                                      студент гр. ТТПм117

 Окулов Н.Е.                                                                   Ильина Е.Е.                

 

 

Екатеринбург

2017

СОДЕРЖАНИЕ

 

Цель и задачи работы………………………………………………………….…….3

1 Схема промежуточной станции…………………………………………………..4

2 Действия с бункерными элементами и фиксаторами …………………………..5

2.1 Действия с фиксаторами……………………………………………………...…5

2.2 Действия с бункерными элементами……………………………………….…..5

2.3 Секция «ТВО» (таблица взаимосвязи операций)……………………….……..6

2.4 Секция «РАСПИСАНИЕ»…………………………………………………...….7

2.5 Операции………………………………………………………………….…..….7

2.6 Задание предельного времени задержки операции……………………..….….8

Вывод по работе……………………………………………………………………..9

Список использованных источников……………………………………….….….10


Цель и задачи работы

 

Цель данной работы – поработать с бункерными элементами и фиксаторами.

Задачи работы:

1 Использовать бункерные элементы и фиксаторы в модели промежуточной станции в операциях технологического процесса.

2 Рассмотреть принцип работы элементов на конкретных примерах.


 

Схема промежуточной станции

Схема №35

 

Рисунок 1 – Схема промежуточной станции

 

Характеристика путевого развития станции:

1 – главный путь; 2,3,4 – приемоотправочные пути; 5 – выставочный путь; 6 – погрузочно-выгрузочный путь; 7 – предохранительный тупик; 8 – вытяжной путь.

 

Действия с бункерными элементами и фиксаторами

 

2.1 Действия с фиксаторами

 

 

Для действий с фиксаторами в операциях используются следующие строки.

· Занесение значения на фиксатор:

Ф n <= q

· Проверка на равенство:

Ф n = q

· Проверка на больше:

Ф n > q

· Проверка на меньше:

Ф n < q

· Увеличение значения фиксатора:

Ф n + q

· Уменьшение значения фиксатора:

Ф n - q

Здесь всюду n – номер элемента, q – некоторое числовое значение.

 

2.2 Действия с бункерными элементами

 

 

Секция «БУНКЕРНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ» состоит из записей вида:

БУ n = q {, t} {_@имя};

БУ(С)=q{,1}{_@имя};

Ф n = q{_@имя};

СТОИМОСТЬ = s,

где n - номер элемента (от 1 до верхней границы, задаваемой в опциях программы трансляции);

    q - предельная емкость элемента или максимальное значение, которое может принимать фиксатор;

    t - норма простоя для данного элемента (с возможностью записи в минутах, например, 100, или часах и минутах, например, 1:40). Если норма простоя не задана, то она принимается равной 0;

    @имя - название элемента (не более 24 символов). Присутствие названия элемента необязательно;

    s - стоимость одного часа простоя. Если строка стоимости отсутствует, то принимается равной 0.

Пример записи секции:

БУ1=1000 вагоны на станции;

БУ(С)2=65 вагоны в составе поезда;

ФЗ=3 состояние 3 пути парка приема.

Первая форма записи в примере описывает обычный бункерный элемент, вторая - составной бункерный элемент, разбивающийся на частичные, третья фиксатор.

2.3 Секция «ТВО» (таблица взаимосвязи операций)

 

 

Секция содержит записи, вызывающие постановку в очередь новых операций при выполнении или невыполнении каких-либо операций.

Пример записей в секции, задающих постановку операций в очередь без условий:

ПРИ ОП1 ТО 0П2

ПРИ ОП2 ТО ОПЗ

Данная форма записи имеет смысл: при выполнении операции 1 ставится в очередь операция 2; при выполнении операции 2 ставится в очередь операция 3.

Далее описываются случаи, когда конструкция имеет более сложную разветвленную структуру.

В общем виде конструкция имеет вид:

ПРИ ОП1

ЕСЛИ Ф1 = 0 ТО ОП6

ЕСЛИ Ф1 = 1 ТО (ОП2 ЗАТЕМ ОП3 … ОП6)

 

2.4 Секция «РАСПИСАНИЕ»

 

 

Эта секция задает внешнее расписание и состоит из записей вида:

ОП n {ПР m {, ВХ k }} = TIME1 {,TIME2 {,...}}.

где n   – номер операции;

ПР m – значение приоритета для операции (если не задан, то    

        принимается равным 0);

ВХ k – номер входа (по умолчанию - 0);

TIME – конструкция, задающая время начала операции.

Конструкция TIME может быть описана в простой форме, явно задающей время начала операции, например:

OП1 = 200,300 (или ОП1 = 3:20,5:00);

 

2.5 Операции

 

 

Каждая операция находится в отдельной секции и может состоять из одного или нескольких вариантов.

Каждая запись занимает одну строку. Перед любой записью может находиться метка, которая позволяет ссылаться на эту запись из других записей, находящихся ниже. Ссылка на нижестоящие записи запрещена. Метка имеет вид:

:@метка

Каждая операция имеет свой числовой код, используемый программой. Для пользователя он не имеет значения, однако необходим для описания структуры оттранслированных секций, поэтому он приводится в настоящем описании.

 

2.6 Задание предельного времени задержки операции

 

 

Предельное время задержки задается при помощи строки:

ПРЕДЕЛЬНАЯ ЗАДЕРЖКА =t,

где t - время предельной задержки.

В каждой операции должна быть одна (и только одна!) такая запись, она может находиться в любом месте секции.

 

 

Вывод по проделанной работе

 

 

Была произведена работа с бункерными элементами и фиксаторами.

Выполнены следующие задачи работы:

1 Использованы бункерные элементы и фиксаторы в модели промежуточной станции в операциях технологического процесса.

2 Рассмотрены принципы работы элементов на конкретных примерах.

.

 


СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

 

1 Ковалев В. И., Осьминин А. Т. Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте: в 2-х томах. Москва: Учебно- методический центр по образованию на ж.-д. трансп., 2011.

2 Тимухина Е. Н. Повышение безопасности функционирования и надежности транспортных объектов при технологических сбоях: монография. Екатеринбург: УрГУПС, 2014

3 Кащеева Н.В., Колокольников, В.С., Окулов, Н.Е., Пермикин, В. Ю. Моделирование транспортных систем: методические указания / Н.В. Кащеева, В.С. Колокольников, Н.Е. Окулов, В.Ю. Пермикин – Екатеринбург: УрГУПС, 2016. – 45с.

 

 


Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 180; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:




Мы поможем в написании ваших работ!