Техническое описание маршрута
Федерация спортивного туризма Калининградской области
Отчет
о байдарочном туристском путешествии
3 катерогии сложности по р. Кереть (Карелия),
совершенном с 29 июля по 13 августа 2012 г.
Руководитель группы А.Н. Нестеренко
Электронный адрес руководителя barsik400@mail.ru
Маршрутная книжка № 06-2012, выдана Калининградской МКК
Калининград, 2012
Общие сведения о путешествии
Активная часть путешествия проходила по Северной Карелии в период с 31.07.2012 по 11.08.2012 г. Количество ходовых дней – 8. Количество дневок – 3.
Нитка маршрута: пос. Парфеево – оз. Плотвичное – р. Кереть – Белое море – о. Олений– пос. Нижняя Полунга.
Протяженность маршрута 160 км.
Категория сложности (для байдарок) – 3.
Ходовое время с учетом осмотров препятствий – 33 ч.
Из-за дождливого лета в реке был высокий уровень воды.
Маршрутная книжка №06-2012 была выдана МКК Калининградской областной Федерации спортивного туризма. Шифр МКК: 139-00-32443000.
Группа состояла в основном из членов турсекции ОКБ «Факел». Сведения об участниках приведены в таблице 1.
Таблица 1 – Сведения об участниках путешествия
| № | Номер экипажа | Ф. и. о. | Год рожд | Туристский опыт | Место работы | Обязанности в группе | ||
| 1 | 1 | Нестеренко Александр Никитович | 1954 | Карелия, 1990-4Р Воньга, 2011-2Р, Ю. Буг, 2012-2Р | ОКБ «Факел», ведущий научный сотрудник
| руководи-тель | ||
| 2 | Нестеренко Никита Александрович | 1994 | Калининградская обл., 2009-1У Воньга, 2011-2У, Ю. Буг, 2012-2У | КГКГ, студент | завхоз | |||
| 3 | 2 | Суляев Рустам Расимович | 1972 | Карелия, 2010-3У Воньга, 2011-2У Калининградская обл., 2012-1Р | ОКБ «Факел», ведущий специалист | фотограф | ||
| 4 | Моисеева Александра Геннадьевна | 1987 | Ц. Россия, 2010-1У Калининградская обл., 2012-1У | ООО «Системная технология», менеджер | летописец, фотограф | |||
| 5 | 3 | Целиков Павел Валерьевич | 1986 | Ю. Буг, 2012-2У | ОКБ «Факел», инженер- технолог | фотограф | ||
| 6 | Зарубецкий Сергей Юрьевич | 1979 | Калининградская обл., 2012-1У | ОКБ «Факел», приборист | медик | |||
| 7 | 4 | Халипов Юрий Викторович | 1964 | Ц. Россия, 2010-1У Воньга, 2011-2У, Ю. Буг, 2012-2У | ОКБ «Факел», ведущий специалист | ремонтник, костровой | ||
| 8 | Голубев Игорь Владимирович | 1960 | Карелия, 2009-3У(к) Алтай -2011-4У(к) | ОКБ «Факел», ведущий инженер-технолог | кинооператор |
Первым в экипаже указан капитан, вторым – матрос.
Групповая фотография участников похода приведена на фото 1.
Фото 1 – Слева направо: И. Голубев, А. Моисеев, Ю. Халипов, С. Зарубецкий, Н. Нестеренко, Р. Суляев, П. Целиков, А. Нестеренко
|
|
|
Подъезд и отъезд
Так как поезд в Санкт-Петербург ходит по нечетным числам, а возвращаются по нечетным, это накладывало определенные ограничения на график движения.
Группа выехала из Калининграда в 853 поездом №80 до Санкт-Петербурга, который на следующий день в 1109 прибыл на Витебский вокзал. На метро все снаряжение за одну ходку было перевезено на Ладожский вокзал, откуда в 1720 мы выехали поездом №22, который на следующий день в 1156 прибыл на ст. Лоухи. Туристов ждало несколько минифургонов, один из которых довез нас до воды – в полузаброшенный пос. Парфеево на оз. Плотвичном.
Группа закончила сплав в пос. Нижняя Полунга, откуда двумя автомашинами доехала на ст. Чупа (20 км). Объявления с телефонами автоперевозчиков висят у местного магазина. По одному из них мы заказали транспорт. Поездом №21 в 1717 мы выехали в Санкт-Петербург, куда прибыли в 1211. В метро мы переехали с Ладожского на Витебский вокзал. В 1814 группа выехала в Калининград, куда прибыли на следующий день в 2026.
Так как два участника из Санкт-Петербурга поехали на юг, билеты в вагоне (на шестерых) были взяты таким образом, что помимо одного купе по одному месту было в двух смежных. Это позволило без труда разместить на полках снаряжение всей группы.
|
|
|
Группа имела в большом количестве громоздкое снаряжение, чтобы избежать недоразумений при посадке, к вагону подносились только байдарки и несколько рюкзаков. Остальное снаряжение находилось вне видимости проводников. После размещения груза в вагоне на полках, по одному заносились остальные рюкзаки. Таким образом, гору всего перевозимого снаряжения можно было увидеть только при высадке из вагона.
Связь
На всем протяжении маршрута имелась устойчивая мобильная связь «Мегафон» и МТС. Связи оператора «Билайн» не было.
Для выхода в Белое море желательно знать прогноз погоды. Из Калинингрда мы получали кодовые СМС-сообщения, в которых на последние дни похода 4 раза в сутки указывалось скорость и направление ветра. Эти параметры очень важны при пересечении больших открытых водоемов.
Фактический график движения приведен в таблице 2. Ходовое время указано с учетом осмотров препятствий.
Таблица 2 – Фактический график движения
| Дата | Дни пути | Участок маршрута | Км | Ходовое время, ч | Способ передвижения | Метеоусловия: У – утром, Д – днем, В - вечером | ||
| 29-31.07 | Калиниград – С.-Петербург – Лоухи
| - | - | ж/д | ||||
| 31.07 | Лоухи – пос. Парфеево | 20 | - | авто | ||||
| 31.07 | 1 | пос. Парфеево – оз. Плотвичное – о. Реутошаури | 10 | 2 | сплав | Д – ясно, В – облачно, кратковременный дождь | ||
| 01.08 | 2 | о. Реутошаури – пор. Кривой | 25 | 3 | сплав | У – облачно, Д, В – кратковременный дождь | ||
| 02.08 | 3 | пор. Кривой – оз. Новое | 31 | 8 | сплав | У – пасмурно, холодно, Д, В – облачно | ||
| 03.08 | 4 | оз. Новое – оз. Кривое | 15 | 2 | сплав | У, Д – облачно, ветрено, В – тихо | ||
| 4.08 | 5 | оз. Кривое – оз. Варацкое | 18 | 4 | сплав | У – дождь, Д, В – переменная облачность | ||
| 05.08 | 6 | оз. Варацкое | - | - | дневка | У – пасмурно, Д, В - облачно | ||
| 06.08 | 7 | оз. Варацкое – пор. Краснобыстрый | 10 | 2,5 | сплав | У – пасмурно, Д – с прояснением, В – дождь | ||
| 07.08 | 8 | пор. Краснобыстрый – пор. Кривой 3 | 14 | 3 | сплав | У – пасмурно, холодно, Д, В – дождь, сильный северный | ||
| 08.08 | 9 | пор. Кривой 3 | - | - | дневка | У, Д – непрерывный дождь, сильный северный ветер, В – пасмурно, холодно | ||
| 09.08 | 10 | пор. Кривой 3 – Белое море –о. Олений | 24 | 6,5 | сплав | У – пасмурно, Д, В – облачно, ветер северный | ||
| 10.08 | 11 | о. Олений | - | - | дневка | У, Д, В – переменная облачность, кратковременный дождь | ||
| 11.08 | 12 | о. Олений – пос. Нижняя Полунга | 14 | 2 | сплав | У, Д – ясно, тихо | ||
| пос. Нижняя Полунга – Чупа | 20 |
| авто | |||||
| 11-13.08 | Чупа – С.-Петербург - Калининград |
| ж/д | |||||
| Всего | 160 | 33 | ||||||
Техническое описание маршрута
Описание маршрута дано для высокого уровня воды. В результате простые препятствия стали проще, а троечные пороги сложнее из-за валов, но безопасней.
На схемах указаны места ночевок группы с указанием ходового дня.
Учитывая, что количество стоянок на реке ограничено, а групп было много, поэтому на приведенных ниже схемах (М1:100 000) розовыми треугольниками мы отмечали места стоянок, которые замечали при движении.
В тексте для краткой характеристики препятствий использованы следующие сокращения: Д – длина, к.с. – категория сложности, О – осмотр, ЛБ – левый берег, ПБ – правый берег.
День 1
Миниавтофургон доставил группу в пос. Парфеево, который расположен на северо-восточном берегу оз. Плотвичное. По пути заехали в магазин, где имелись все основные продукты питания, мы же докупили кое-что по мелочам. Два с половиной часа ушло на сбор и загрузку байдарок. Здесь же был сделан перекус.
Взяв курс на о. Реутшуари (см. схему 1), группа подошла к 20-метровым скалам на его западной оконечности и обогнула мыс в поисках стоянки. Неплохое оборудованное место нашлась на высоком южном берегу, где мы и остановились на ночлег (см. фото 2).
Фото 2 – Стоянка на о. Реутшуари
День 2
За 1,5 ч группа пересекла оз. Нюкки и достигла автомобильного моста. От этого места обычно начинают сплав катамаранщики. На берегах имеется несколько стоянок. Через полкилометра прошли ж/д мост и попали в оз. Петроярви. Так как по южному берегу проходит дорога, останавливаться на ночлег там не рекомендуется. Неплохие стоянки видны на северном берегу, но все они были заняты.
Порожистый участок №1 (Д-300 м, 1 к.с.) находился в протоке между озерами Петроярви и Ниж. Ламбада. Ориентиром переката является длинный остров. Основной рукав левый. Из-за большой воды препятствие не представляло сложности и проходилось без осмотра.
Порог Щелевой-1 №2 (Д-150 м, 2 к.с., О – ПБ) находится на правом повороте. Основная струя идет у ПБ. Порог проходился после осмотра последовательно двумя экипажами, что обеспечивало взаимную страховку с воды.
Схема 1: Лоухи – р. Кереть – пор. Мураш (М1:100 000)
Обозначения: - место ночлега с номером ходового дня, - рекомендуемые места стоянок,
- номер и наименование препятствия
В 200 м ниже находился порог Щелевой-2 №3 (Д – 80 м, 2 к.с. О – ПБ). Препятствие представляет собой локальное сужение русла коренными породами, образующими пологий слив с бочкой и косым валом внизу. Ключевой участок длиной около 20 м находится на левом повороте русла. Бочку можно обойти слева по границе основной струи. Выход из порога чистый, заканчивается высокими стоячими валами. Для точного захода на ПБ был установлен сигнальщик. Каждый экипаж наметил свою линию движения и попытался реализовать ее.
Экипаж №1 зашел близко к ПБ прямо в бочку, которая полностью скрыла матроса, косой вал справа попытался опрокинуть байдарку, но капитан восстановил равновесие.
Экипаж №3 чисто прошел через бочку примерно на метр левее и избежал удара косого вала.
Экипаж №4 зашел слева от бочки на входе, с помощью флажков обогнул основную бочку слева и прошел по валам, которые частично сорвали фартук. Это был простой и надежный вариант прохождения.
Экипаж №2 на «Вьюне» прошел через центр бочки на входе и попал центр основной. Байдарка полностью скрылась под водой, затормозилась, вынырнула из пены на ровном киле со смещением влево примерно на метр и дальше прошла по валам.
Фото 3 – Экипаж №1 в пороге Щелевой-2
Через полкилометра начинается порог Кривой-1 №4 (Д-500 м, 2 к.с., О – ПБ), который представляет собой длинную шиверу с валами и S-образным ходом. В русле несколько больших обливных камней образуют бочки, но везде есть место для маневра. Экипажи проходили попарно (№1 и 3, №2 и 4).
Ориентиром второй ступени является большой камень на ПБ. Ее протяженность примерно 50 м. Это участок хорошо просматривается и проходился без осмотра.
На ночлег группа остановилась на высоком ПБ, пройдя порожистый участок №5 (Д – 300 м 1 к.с.).
День 3
Оз. Долгое встретило нас сильным встречным ЗС ветер. Преодоление этого участка отняло много сил. После отдыха и осмотра пор. Керчуг №6 (Д – 80 м, 1 – 2 к.с., О – ПБ) мы продолжили сплав по озерной системе, включающей оз. Травянистое. На протоке к безымянному озеру, выходящему к автостраде, неплохо ловилась щука.
На выходе из этого озера на широком левом повороте находится шивера №7(Д – 100 м, 1 к.с.), которая заканчивается стоячими валами, где через незадраенные фартуки некоторые байдарки набрали воды. За плесовым участком была еще одна небольшая шивера.
Ориентиром порога Белый Клык №8 (Д – 300 м, 2 к.с., О – ПБ) является длинная узкая плита, выступающая из воды у ЛБ. Порог прошли после осмотра парами байдарок, придерживаясь, основной струи, проходящей вдоль указанной плиты (см. фото 4).
Фото 4 – Порог Белый Клык
Через 200 м проходим шиверу, которая является началом пор. Мураш №9 (Д – 400 м, 3 к.с., О – ЛБ) и чалимся с ЛБ. Позже мы перегнали байдарки еще ниже в заливчик у ЛБ с заболоченным берегом. Порог мы условно разделили на три ступени, следующих одна за другой без перерыва.
Первая ступень (Д - 80 м) начинается скальным сужением русла до 10 м. С левой стороны примерно на 50 м идет ряжевая стенка. Вначале ступени, ближе к ПБ находится метровый слив. Ниже мощная основная струя образует большие валы и бочки. Справа на выходе находится залив с уловом, куда можно зачалиться.
Вторая ступень начинается крутым поворотом русла влево под прямым углом. Она представляет собой шиверу с быстрым течением. Третья ступень находится на правом повороте, где помимо прижима к ЛБ на выходе сформировались высокие валы. В русле много подводных камней, которые в нашу воду были неопасны.
На ряжевой стенке 1 ступени был установлен сигнальщик, так как из-за большого перепада проход с воды не просматривается (фото 5).
Фото 5 – Первая ступень пор. Мураш
В средней части второй ступени с ЛБ было организовано 2 точки страховки.
Экипажи №1 и 3 успешно прошли первую ступень (фото 6) и зачалились к ЛБ посередине второй. Заход в ступень вдоль ПБ, придерживаясь основной струи.
Фото 6 – На входе в первую ступень пор. Мураш
Зачаливаться в улов справа в конце первой ступени мы не стали, так как это привело бы к разделению группы на разных берегах. Экипажи №2 и 4 прошли порог до конца, после чего первые два экипажа успешно завершили прохождение.
За порогом река разливается. Все стоянки оказались заняты, так как большинство групп стараются на этом месте делает дневки, чтобы посмотреть прохождение препятствия другими туристами. После перекуса мы продолжили движение, по пути отмечая на карте занятые стоянки. Свободная стоянка оказалась только на выходе из оз. Новое, где мы и остановились на ночлег. Как потом оказалось, ближайшая удобная стоянка находилась на оз. Кривое.
День 4
Так как в предыдущий день мы вынуждено выбились из графика, уйдя слишком далеко вперед в поисках стоянки, был запланирован только вечерний переход. Порога Сухой №10 (см. схему №2) мы не заметили. Из-за большой воды все камни были глубоко под водой, а отдельные валуны в слабом течении не представляли какой-либо опасности.
Под автомобильным мостом велись строительные работы: русло до середины были перекрыто дамбой. В результате сужения прохода ниже моста возникли 1,5-метровые валы. Мы с удовольствием скатились по этому, к сожалению, временному препятствию.
За ж/д мостом находится заброшенная станция Кереть. Здесь осталось несколько жилых домов, но магазина нет. Ниже река течет через заболоченную местность: мест стоянок нет.
Порог Кривой-2 №11 (Д - 1000 м, 1 к.с.) представлял собой изогнутую шиверу с несильным течением. В малую воду сложность его возрастет. В конце порога река впадает в оз. Кривое. Здесь много стоянок, но самые удобные были уже заняты. Мы разбили лагерь на ЛБ на второй стоянке по счету от впадения Керети. Вечером была организована баня.
День 5-6
После озера река неспешно течет между островами.
В пороге Долгий №12 (Д - 200 м, 2-3 к.с. О – ЛБ) русло разделяется небольшим каменистым островком на 2 протоки – проходима левая. Основным препятствием является каменная гряда, перегораживающей русло, с перепадом воды более 1 м.
Схема 2: Пор. Мураш – пор. Варацкий
Длина этого ключевого участка порога Долгий около 30 м. В начале слива (ближе к ЛБ) в гряде торчит одинокий зуб, слегка прикрытый водой. Ниже слива, ближе к ЛБ – большая бочка. Нужен точный заход, чтобы не налететь на острые камни внизу, поэтому мы выставили сигнальщика.
Экипаж №1 выбрал сложный вариант прохождения: правее (рядом) с одиноким зубом, чтобы потом попасть в центр бочки (линия движения показана желтым цветом на фото 5). Заход был точный, но не обошлось без удара о подводный камень, в результате по линии нижнего стрингера возникла пунктирная пробоина на длине примерно 200 мм. Кстати, это было единственное повреждение байдарок за поход. Остальные экипажи взяли правее, попали в один из наиболее четких языков струи и успешно совершили прохождение (фото 7).
Фото 7 –В сливе пор. Долгий экипаж № 4
Ниже порога начинается шивера, растянувшаяся почти на 2 км, которая проходилась без осмотра. Из-за большой воды не было посадок байдарок на отмели или камни, но экипажам пришлось основательно поупираться с применением всех элементов слаломной техники, чтобы вписываться в узкие ворота между камнями. Этот участок чем-то напоминает несложный участок горной реки.
Порог Варацкий №13 (Д – 600 м, 3 к.с., О – ЛБ, осмотр обязателен!) находится выше автомобильного моста и начинается скальным сужением русла. С левой стороны в воду сходят плиты. Тропа поднимается на высокий холм – подходов к воде для осмотра немного. Шум порога слышен издалека.
На входе находится шивера с сильной струей. Далее скалистый остров. Правая протока непроходима. Слева от этого острова небольшая, но мощная суводь. Ниже русло перегораживает плита, основной слив через которую находится у острова. Слив заканчивается большой проходной бочкой. Правее основная струя проходит по 3-4 большим обливным валунам, формирующим косой вал в сторону ПБ, практически перекрывающий проход. Ниже сформировались 1,5-метровые валы, за которыми мощная струя идет через шиверу вдоль ПБ. Зачалиться ниже основного участка можно к ПБ выше моста. За мостом поток фильтровался через мелкую каменистую отмель с проходами под берегами.
Против плиты на ЛБ находится высокая скальная площадка, с которой осуществляется осмотр и фотосъемка. Правда это место слишком удалено от ключевого элемента порога и не позволяет рассмотреть его детально.
Рядом с этой площадкой у ЛБ имеется 2-х метровый проход с мощной струей, которая через 8 м разбивается о подводный зуб и дальше поворачивает к центру. При попадании на этот зуб поломка байдарки гарантирована, поэтому такой вариант прохождения мы не рассматривали.
Мы были третьей группой, которая подошла к порогу, поэтому у нас была возможность посмотреть прохождение других команд и извлечь полезный опыт. Важно было то, что все перевернувшиеся экипажи могли самостоятельно выбраться на ПБ на отмели еще до моста. Поэтому страховку мы не выставляли.
У минской группы (3 «Щуки» и 4 «Тайменя-2»), имеющей невысокую техническую подготовку и скомплектованную в основном из смешанных экипажей, в пороге Варацкий перевернулась четыре. Байдарки, как правило, проходили левее основной бочки и попадали под косой вал, который опрокидывал суда. Правда, были и удачные прохождения по этому варианту.
Наша группа выполняла сплав парами байдарок (№1 и 4, №2 и 3). Так как на эффективную страховку с воды в таком мощном потоке рассчитывать не приходилось, помощь перевернувшемуся экипажу могла прийти только ниже основной препятствия.
Экипаж №1 зашел в порог ближе к ЛБ, прошел в метре от суводи у острова и успел набрать скорость, позволившую пробить основную бочку (фото 6а). Дальше главной задачей экипажа было удержать равновесие и курс байдарки. Перед мостом байдарка зачалилась к ПБ.
Байдарку экипажа №4 после основного слива и бочки развернуло лагом, в таком положении она прошла по нескольким валам, воткнулась носом в берег и развернулась кормой вниз. Метров через тридцать, экипаж развернул судно и успешно зачалился рядом с первым. После прохождения туристы по мосту перешла на ЛБ для продолжения фотосъемки.
Экипаж №2 зашел слишком близко к суводи у островка. Подправляя «Вьюн», матрос сделал флажок вправо, в результате чего нос байдарки попал в обратный поток. Судно начало разворачивать. Капитану ничего не оставалось, как довершить разворот, практически на границе слива. «Вьюн» вошел кормой в слив рядом с островом, практически не зацепив бочку и стоячие валы слева. Затем капитан завел корму в протоку за островом, и струя завершила телемарк. Все это выглядело как хорошо поставленный трюк.
Экипаж №4 прошел основной слив нормально, может быть в метр правее экипажа №1, удержался на основных валах (фото 8) и причалил к остальным байдаркам.
| 
|
| а) | б) |
Фото 8 – Прохождение порога Варацкий
а) – экипаж №1, б) – экипаж №3
Перед оз. Варацкое мы подняли из воды два весла, полиэтиленовый тент и передали найденное снаряжение минчанам. В потерях у них числился еще фартук и гермомешок.
Оз. Варацкое имеет несколько островов и большое количество стоянок. К нашему приходу наиболее удобные оказались заняты. Место для ночлега мы нашли на скальном выступе в юго-восточной части озера. На его поиск ушло около часа.
Там мы остановились на дневку. Была рыбалка, сбор грибов и черники. Баня не получилась. Извлеченная из воды плита для перекрытия бани треснула и завалила сооружение. Из-за большого чада попариться решились не все.
День 7
Пор. Карешки №14 (Д – 150 м, 2 к.с.) представляет собой извилистую шиверу с валами на выходе. Проходился без осмотра.
Сложный участок пор. Краснобыстрый №15 (Д – 400 м, 3 к.с., О – ЛБ) находится в средней части. Плита перегораживает русло, оставляя проход под ЛБ. Два косых вала образуют высокий стоячий вал. Этот участок хорошо виден на панорамном фотоснимке 9, который представил порог в сильно искривленном виде. Для точного захода в слив был установлен сигнальщик.
Более сложный участок находится в 40 м ниже, где расположенные в шахматном порядке плиты образуют бочки и валы. Далее на правом повороте находится мелководная шивера с валами в основной струе. Экипажи проходили пор. Краснобыстрый попарно с промежуточным зачаливанием к ЛБ перед выходной шиверой (см. фото 10).
Фото 9 – Панорама порога Краснобыстрый
| 
|
| а) | б) |
Фото 10 – Прохождение порога Краснобыстрый экипажем №3
За порогом русло разбивается на две протоки – идти в правую. Ниже расположено длинное безымянное озеро. Пройдя его до конца, группа возвратилась назад и заняла великолепную стоянку на северном берегу. Ее ориентиром являются крутые гладкие скалы.
Схема 3: Пор. Варацкий – пор. Павловский
День 8 и 9
На выходе из озера находится пор. Безымянный №16 (Д – 300 м, 2 к.с.), который группа прошла с ходу – предыдущим вечером на нем была рыбалка и осмотр. Сплавлялись, придерживаясь основной струи.
Пор. Масляный №17 (Д – 400 м, 2 к.с., О – ПБ) начинается шиверой на правом повороте, его ориентиром является низкий скальный выступ у ЛБ, который хорошо виден издали. В 40 м ниже русло перегораживает плита, оставляя чистый проход под ПБ с бочкой посередине. В нашу воду в плите было несколько локальных сливов. Через один из них по центру прошел экипаж №4, остальные – под ПБ берегом через бочку (см. фото 11). Заканчивается порог мелкой шиверой.
| 
|
| а) | б) |
Фото 11 – Прохождение порога Масляный
а) – экипаж №2, б) – экипаж №3
После порога прямой плес длиной около 1 км, в конце которого остров: проход в правую протоку. Ниже находится пор. Павловский №18 (2 к.с.), состоящий из двух шивер, которые проходились без осмотра.
Через 1,5 км на плавном левом повороте начинается пор. Колупаевский №19 (Д – 1,5 км, 2 к.с). По ПБ видны выходы скал. Порог представляет собой мощную шиверу, требующей применения слаломной техники. Скорость течения высокая. На многочисленных поворотах струя прижимается к вогнутому берегу, образуя валы, которые заливали матросов. Препятствие проходилось компактной группой без разведки.
Ниже моста автодороги Плотина – Чкаловский в середине русла большой обливной камень, образовавший бочку, которая обходится слева и справа. Чтобы прочувствовать большую воду экипаж №1 прошел через бочку, остальные обогнули препятствие.
После переката, левого поворота и сужения русла с выходом скал на ПБ начинается пор. Кривой-3 №20 (Д – 800 м, 3 к.с., О – ПБ), который имеет две ступени, разделенные плесовым участком. ПБ высокий, сильно зарос деревьями и кустарником. Подходов к воде для осмотра мало.
Первая ступень начинается левым поворотом. Повернув направо, струя прижимается к скале у ЛБ и сваливается с поперечной плиты, которая оставила проход под ПБ со сливом, стоячим валом и двумя бочками по краям. В этом месте мы поставили сигнальщика и фотографа. Затем струя уходила к середине русла через ряд бочек и оставляя длинный ряд валов правее. Прохождение порога выполнялось парами экипажей. В нижней части экипажи №1 и 4 прошли по валам, которые заливали матросов по плечи. Вторая пара байдарок прошла левее – через бочки (фото 12). Досталось и им: через сорванную юбку одного из матросов «Таймень» наполовину затопило водой.
Фото 12 – Нижний участок 1й ступени пор. Кривой-3
Остановившись на перекус перед второй ступенью, мы осмотрели ее. Она начинается на правом повороте, и запомнилась полутораметровыми валами, которые захлестывали и матроса и капитана.
Ниже порога оказалась подходящая стоянка, где мы и остановились на ночлег. Было очень холодно, шел дождь и усиливался северный ветер (до 12 м/с). Выходить в Белое море было бессмысленно и опасно. Дождь шел всю ночь. Из палаток мы выбрались только на следующий день в 2 часа дня, когда дождь начал стихать.
Как мы узнали позже, в это время в г. Кеми разрушило плотину и затопило улицы, а у Беломорска размыло полотно железной дороги. У нас же получилась вынужденная дневка в достаточно приемлемых условиях.
День 10 и 11
К утру фронт циклона прошел, погода улучшилась, ветер начал стихать.
Ниже в русле появились многочисленные острова – нужно было выбирать наиболее полноводные протоки. Через 3 км русло расширилось. Вдалеке на ПБ появился домик рыбаков, против которого находится рыбоучетная сеть, перегораживающая Кереть. Обнос сети по ЛБ примерно 30 м. Выход на берег удобный. Нам повезло, рыбаки вышли на лодке и пропустили нас через сеть. Позже мы видели, как они сачком перебрасывали через сеть и считали семгу. Крупной рыбы не было – вся около килограмма.
Сразу за сетю начинается пор. Керетский (Морской) №20 (Д – 800 м, 3 к.с., О – ЛБ), который находится на прямолинейном участке реки и выходит прямо в море. ЛБ высокий, крутой и имеет лишь 3 – 4 подхода к воде. Перепад в пороге 6 – 8 м. Скорость течения высокая. Практически на всем протяжении стояли высокие валы. Сложный участок начинается одиночным зубом, стоящим посередине русла, который плохо различим с воды, поэтому на камнях мы установили сигнальщика. Ниже в шахматном порядке были разбросаны валуны, образующие вполне проходимые бочки. Струя уходила к ПБ, а к концу препятствия смещалась к левому. Прохождение порога, как и ранее, выполнялось парами байдарок (см. фото 13).
Напротив часовни на ЛБ байдарки зачаливались. В этом месте мы набрали в бутылки, флягу и геромешок пресной воды. Через 80 м за мелким порожистым участком р. Кереть впадала в Белое море.
| 
|
| а) | б) |
Фото 13 – Прохождение порога Керетский (Морской) экипажами №2 и 3
С севера дул несильный ветер. Было время отлива. Группа прошла проливом левее о. Средний (см. схему №4) и стала на перекус за ближайшим мысом о. Кереть.
В прошлом году четыре участника группы совершили байдарочное путешествие по р. Воньга с выходом в Белое море, которое выявило ряд проблем. Путешествие по морю требует специальной подготовки и знаний. Теперь мы основательно подготовились: ниже обобщена полезная информация.
Ритм Белого моря регулируется приливными явлениями. В сутки бывает по два прилива и отлива. Через сутки эти явления повторяются с запаздыванием примерно на 45 мин. Колебания уровня воды в зависимости от взаимного расположения Солнца и Луны и составляет 1,3 – 2,3 м. Оставлять байдарки и снаряжение на берегу следует выше приливной линии (на зеленой траве), чтобы их не унесло море. Расписание приливов и отливов (высокой и малой вод) можно скачать в Интернете. Следует иметь в виду, чем дальше ваше место будет от известной точки, тем больше окажется расхождение. При приливе (начало роста воды от минимального уровня) вода поднимается. В результате в прибрежной зоне и заливах возникает течения к берегу, скорость которого может достигать 3 – 5 км/ч. При отливе (падению уровня от максимума воды) течение направлено от берега. Не учитывать это явление, значит напрасно тратить силы и время.
В отлив на песчаных пляжах обнажается дно. На нем местами видны горки песка диаметром 5 – 10 см из коротких песчаных цилиндриков-макаронин. Это выход норок морского червя пескожила. Где-то рядом находится воронка-понижение – это ее вход. Червь живет в U-образной норке. Выкопать его можно лопатой, но действовать надо очень быстро, иначе он успеет зарыться в грунт. Пескожил имеет тело навозного червя с двумя рядами ножек и длинный тонкий хвостик (см. фото 14).
Фото 14 – Морской червь пескожил
Чем больше горка песка, тем больше размеры обитателя норки. Для рыбалки лучше выкапывать крупные особи длиной не менее 10 см. Черви долго не хранятся. Наши прожили больше суток в стеклянной банке, правда, воду мы часто меняли.
Пескожил – лучшая наживка для морской рыбы (трески, зубатки, камбалы). Местные ловят эту рыбу на небольшую белую тяжелую блесну с одиночным крючком (как на судака), наживляя на крючок кусочек морского червя. Мы же успешно ловили на джигголовку весом 24 – 30 г с длинным цевьем. На крючок нанизывался белый твистер или виброхвост таким образом, чтобы большая часть цевья оставалась открытой – на эту часть потом мы наживляли пескожила.
Ловить рыбу следует отвесным блеснением с глубины не менее 8 – 10 м вблизи выхода скал на берегу – там глубже. Снасть опускают до дна, а затем поднимают примерно на полметра, ритмично и размашисто подергивая кончиком спиннинга. Из-за приливного течения судно сносит, поэтому во время дрейфа обследуется большая зона. Если течение сильное можно попробовать стать на якорь. Поклевка воспринимается как сильный удар в руку. После этого остается только выудить рыбу. Иногда попадается зубатка – изворотливая рыба с острыми зубами и мощной челюстью – следует быть осторожным, чтобы не остаться без пальцев.
В печени трески часто попадаются большие как лапша белые черви. Они не опасны для человека и такая рыба пригодна в пищу после тепловой обработки. Поэтому, чтобы не пугать покупателей, треску всегда продают в потрошеном виде.
Следует иметь ввиду, что морская рыба ловится по расписанию: час-полтора до и после большой (максимальной) воды. При отливе на улов можно не рассчитывать.
При выходе в открытое море особое внимание следует обратить на ориентирование. В прошлом году мы не учли влияние приливного течения и заблудились. Чупская губа довольно узкая, береговая линия просматривается на большом протяжении, поэтому риск заблудиться минимален. Тем не менее, 2 – 3 участника должны вести штурманскую проводку, периодически сверяя свое местоположение.
На островах за исключением о. Олений пресной воды нет. Воду следует брать из расчета не менее 3 л на человека в сутки плюс неприкосновенный запас на день. Для перевозки пригодны пластиковые бутылки объемом по 5 л. Такие бутылки следует брать специально, а не использовать емкости непотопляемости. Воду также можно перевозить в мешках-герметиках, которые освобождаются к концу похода. В пороге Керетский мы набрали 7 бутылок пресной воды, специальную 10-литровую емкость и еще в один герметик около 40 л, чего хватило бы примерно на 3 суток.
На о. Кереть мы перекусили, саперной лопатой наковали червей и двинулись к о. Олений с началом прилива. Вскоре мы догнали группу на надувных байдарках, которая вышла на час раньше. Дул несильный северный ветер. Если бы он повернул на восточный или северо-восточный, мы бы руками соединили байдарки в тримаран, и пошли под парусом.
Впереди идущая группа успела занять стоянку на восточном мысе о.Олений. Нам же досталась лучшая стоянка рядом с заброшенным карьером с пресной водой (см. фото 15). В этом месте две оборудованные стоянки: одна на скале рядом с карьером (наша), вторая в лесу – в 100 м восточнее.
Место оказалось удобным, но часто посещаемым. Одни приходили сюда посмотреть бывший слюдяной карьер с высокими отвесными стенами, другие – набрать пресной воды. Правда, подниматься к лагерю приходилось по крутой тропе на высоту около 20 м,
Вечером во время прилива была морская рыбалка напротив отвала из карьера: поймали 4 трески, одна весом – 2 кг, а килограммовую зубатку упустили. На следующий день была дневка. Утром поймали еще одну зубатку и маленькую треску. Последнюю можно было бы отпустить, но поднятая с глубины 20 м рыба непременно погибнет из большого перепада давления .
Во время дневки участники обошли остров и осмотрели заброшенные карьеры. Ночью была баня.
Схема 4: Пор. Павловский – Белое море
Схема 5: Чупская Губа
Фото 15 – Слюдяной карьер на о. Олений
День 12
Расписание приливов оказалось неблагоприятным. Вода начинала прибывать около 6 ч утра и вечера. Выходить слишком рано не хотелось. При позднем выходе непременно пришлось бы бороться со встречным течением. По этой причине мы решили завершить маршрут в пос. Нижняя Полунга.
На этом участке мы успешно опробовали новую тактику движения. Байдарки шли в компактной кильватерной колонне с зазором между судами около полуметра. Впереди шел физически сильный экипаж №3, следующие вслед за ним, двигались, не прилагая значительных усилий. После небольшой тренировки «Таймени» хорошо держали строй, хотя юркий «Вьюн», замыкавший колонну, с трудом удерживался в кильватерной струе.
Переход занял два часа. В полдень мы достигли точки назначения и причли к берегу вблизи деревянного корабля (фото 16).
Фото 16 – Антистапель в пос. Нижняя Полунга
5 Материально-техническое обеспечение
Групповое снаряжение
Групповое снаряжение было в целом достаточным. Его список приведен в таблице 3.
Таблица 3 – Групповое снаряжение
| № п/п | Наименование | Кол-во | Примечание |
| 1 | Байдарка «Вьюн» | 1 | |
| 2 | Байдарка «Таймень-2» | 3 | |
| 3 | Фартук | 3 | |
| 4 | Юбки | 8 | |
| 5 | Обвязка | 4 | |
| 6 | Спасконец с карабином | 2 | |
| 7 | Палатки | 2 | 3-х и 4-х местные |
| 8 | Тент 3х4 м | 1 | |
| 9 | Топор | 2 | |
| 10 | Пила двухручная и складная | 2 | |
| 11 | Котлы 8, 6 и 5 л | 3 | |
| 12 | Противень | 1 | |
| 13 | Сковородка | 1 | |
| 14 | Половник | 1 | |
| 15 | Костровые принадлежности: - крючок, - рабочие рукавицы, - губка, сетка для мойки; - моющее средство | 4 2 1 1 | |
| 16 | Бутылки пластиковые 5 – 6 л | 6 | Емкости непотопляемости |
| 17 | Бутылки пластиковые, деформируемая емкость на 10 л | 7 1 | Для пресной воды |
| 18 | Фотоаппараты | 3 | |
| 19 | Видеокамера | 1 | |
| 20 | Ремнабор с запчастями | 1 | |
| 21 | Медаптечка | 1 | |
| 22 | Средство от комаров (спираль) | 2 | Для уничтожения комаров в палатке |
| 23 | Карты, лоция, компас | 4 | |
| 24 | Спиннинг, блесны и т.п. | 3 | |
| 25 | Пленка п/э для бани | 4 | |
| 26 | Планшет водонепроницаемый | 4 | |
| 27 | Лопата саперная | 1 | Для добычи морского червя |
| 28 | Навигатор | 1 | |
| 29 | Электронный безмен на 40 кг | 1 | |
| 30 | Шнур диаметром 3 – 4 мм | 20 - 30 м |
Общая масса снаряжения, включая личное снаряжение и продукты питания, составила 387 кг.
Личное снаряжение
Список рекомендуемого личного снаряжения приведен в таблице 4. Погода была прохладная и дождливой, использовалось почти все снаряжение.
Таблица 4 – Личное снаряжение
| № п/п | Наименование | Кол- во | № п/п | Наименование | Кол- во |
| 1 | Рюкзак | 1 | 15 | Бейсболка | 1 |
| 2 | Спасжилет | 1 | 16 | Шапочка | 1 |
| 3 | Каска | 1 | 17 | Носки шерстяные | 1 |
| 4 | Гермомешок широкий (80 л) | 1 | 18 | Носки простые | 3 |
| 5 | Гермомешок узкий (60 – 90 л) | 1 - 2 | 19 | Трусы и плавки | 3 |
| 6 | Спальный мешок | 1 | 20 | Кроссовки | 1 |
| 7 | Накомарник | 1 | 21 | Кеды или короткие сапоги | 1 |
| 8 | Средство от комаров | 1 | 22 | Кружка, ложка, миска, нож | 1 |
| 9 | Коврик полиуретановый | 1 | 23 | Туалетные принадлежности | 1 |
| 10 | Непромокаемый костюм | 1 | 24 | Полотенце |
|
| 11 | Штормовка, ветровка | 1 | 25 | Туалетные принадлежности |
|
| 12 | Термобелье | 1 | 26 | Спички в упаковке | 2 |
| 13 | Рубашка с длинным рукавом | 1 | 27 | Туалетная бумага | 1 |
| 14 | Футболка | 2 | 28 | Документы в упаковке | 1 |
Комплект одежды состоял из мокрой для сплава и сухой – для лагеря. Часть участников имела мокрые гидрокостюмы или гидроштаны и гидроботинки, что позволяло им чувствовать себя комфортно в воде и в холодную погоду.
В широкий гермомешок укладывались спальник и мягкие вещи, на них в байдарке сидели участники.
Матросам целесообрзно иметь поляризационные очки, которые используют рыбаки, что позволит в солнечную погоду лучше рассматривать препятствия в воде.
Питание в походе
В таблице 5 приведен полный перечень закупленных продуктов питания без учетов продуктов в дорогу.
| Наименование | Вес, кг | Примечание |
| Хлеб | 2,4 | 6 булок |
| Сухари домашние | 4,2 |
|
| Сухари покупные в ассортименте | 2,8 |
|
| Пряники | 1,2 |
|
| Сухое молоко | 3 |
|
| Колбаса п/к | 1,6 | 5 палок |
| Колбаса сырокопченая | 2,0 | 6 палок |
| Сыр | 2,2 |
|
| Сало | 2,0 |
|
| Супы быстрого приготовления | 3,3 | 56 шт. |
| Суп в ассортименте (гороховый, макаронный, харчо, борщ) | 1,3 | 28 шт. |
| Картофельное пюре | 0,6 | 2 упак. |
| Сушеные овощи | 0,4 | 2 пак. |
| Тушенка | 6,9 | 14 банок по 525 г и 3 банки по 375 г |
| Шпроты | 0,6 | 4 банки |
| Паштет печеночный | 0,4 | 4 банок |
| Масло топленое | 1 | 2 банки |
| Масло растительное | 2 |
|
| Манка | 1,2 |
|
| Гречка | 1,8 |
|
| Макароны | 1,1 |
|
| Геркулес | 1,6 |
|
| Рис | 1,0 |
|
| Крупа пшеничная | 0,5 |
|
| Пшено | 0,6 |
|
| Сахар | 9,0 |
|
| Конфеты россыпью | 1,5 | Остался 0,5 кг |
| Ирис | 0,6 | 2 упак. |
| Щербет | 0,6 | 2 упак. |
| Козинаки | 0,6 |
|
| Изюм | 0,5 |
|
| Курага | 0,5 |
|
| Халва | 1,2 | 4 упак. |
| Смесь студенческая (орехи, сухофрукты) | 2,4 | 12 шт. |
| Смесь завтрак | 1,2 | 12 |
| Банановые чипсы | 0,4 | 2 пак. |
| Мука | 2,0 | Остался 1 кг |
| Сгущенное кофе | 0,8 | 2 банки |
| Чай одноразовый | 0,5 | 310 шт., осталось – 80 |
| Кофе растворимый | 0,1 |
|
| Картофель | 7 | 4 кг покупка в С.-П. |
| Лук | 2 | 1 кг покупка в Лухи |
| Чеснок | 0,5 |
|
| Морковь | 1 | Покупка в Лоухи |
| Майонез «Кальве» | 0,8 |
|
| Кетчуп «Кальве» | 0,5 |
|
| Общий вес | 79,5 |
|
Средняя норма продуктов питания на 1 человека в день – 800 г.
Питание было трехразовым: на завтрак – молочная каша, на перекус супы быстрого приготовления и консервы, на ужин – суп. Все продукты были закуплены и расфасованы в Калининграде на каждый завтрак, перекус и ужин в отдельные мешочки с соответствующей маркировкой. Мешочки были розданы дежурным. Дежурство начиналось с ужина и заканчивалось перекусом. Неделимые продукты находились под контролем завхода. Часть участников взяла собственные продукты, поэтому недостатка в еде не было, хотя на последний день продукты не брались.
В этом году грибов было достаточно, но рыба ловилась плохо. Перед выходом в Белое море было взято по 10 л пресной воды на человека.
Медицинская аптечка
Состав медаптечки и назначение медикаментов приведены в таблице 7. Медикаменты были упакованы в две пластмассовые коробки, которые хранились в гермомешке.
Таблица – Состав медаптечки и назначением медикаментов
| № п/п | Наименование | Кол-во | Назначение | |
| 1 Мази и растворы для внешнего применения, капли, мед. инструмент | ||||
| 1.1 | Крем «Дета» | 1 тюб. | От укусов комаров. | |
| 1.2 | Палочки ватные ушные | 10 шт. | Аппликация мазей | |
| 1.3 | Крем «Спасатель» | 1 тюб. | Для заживления ран и ожогов, раздражения кожи | |
| 1.4 | Троксевазин (гель) | 1 тюб. | Растяжения, отеки, боли травматического характера | |
| 1.5 | Солкосерил | 1 тюб. | Порезы, ожоги, мокнущие раны | |
| 1.6 | Нашатырный спирт | 1 пуз. | Вывод из шокового состояния | |
| 1.7 | Ихтиоловая мазь | 1 тюб. | Воспаленные раны, ожоги, фурункулы | |
| 1.8 | Ацикловир | 1 тюб. | Простуда на губах (герпес) | |
| 1.9 | Псило-Бальзам (гель) | 1 тюб. | Укусы насекомых, аллергия на коже, ожоги | |
| 1.10 | Вазилин | 1 тюб. | Смазка рук | |
| 2 Дезинфицирующие и перевязочные средства | ||||
| 2.1 | Клей БФ | 1 тюб. | Защита мелких ран кожи | |
| 2.2 | Бинт эластичный | 1 шт. | Растяжения, ушибы | |
| 2.3 | Салфекти спиртовые | 15 шт. | Дезинфекция ран | |
| 2.4 | Бинт | 4 рул. | Раны | |
| 2.5 | Пластырь, вата | 15 шт. | Мелкие раны, потертости | |
| 2.6 | Стрептоцид | 3 пак. | Раны + горло | |
| 2.7 | Марганцовка порошок | 1 бут. | Дезинфекция ран | |
| 2.8 | Гидроперит | 8 шт. | Раны, полоскание горла | |
| 2.9 | Фурацилин | 10 шт. | Полоскание горла, раны | |
| 2.10 | Йод, зеленка | 2 бут. | Раны | |
| 3 Таблетированные лекарства (ОРЗ и вирусные инфекции), сердечные и невралгии (боли) | ||||
| 3.1 | Амоксициллин (антибиотик) | 16 шт. | Бактериальные и др. инфекции | |
| 3.2 | Гипорамин | 20 шт. | ОРЗ, грипп | |
| 3.3 | Нитроглицерин | 40 шт. | Сердце (сосудорасширяющее.) | |
| 3.4 | Валидол | 10 шт. | Сердце (спазмы) | |
| 3.5 | Кетанов | 10 шт. | Обезболивающее | |
| 3.5 | Цитрамон | 20 шт. | Головная боль | |
| 3.6 | Диклофинак | 20 шт. | Боли при ревматизме, невралгии | |
| 3.7 | Аспирин | 20 шт. | Жаропонижающее | |
| 3.8 | Парацетомол | 10 шт. | Невралгии, головная боль, воспалительные процессы | |
| 3.9 | Лоратадин | 10 шт. | Противоаллергическое | |
| 4 ЖКТ и слизистые | ||||
| 4.1 | Уголь активированный | 30 шт. | ЖКТ (отравление) | |
| 4.2 | Но-шпа | 20 шт. | ЖКТ (спазмы) | |
| 4.3 | Ксилен | 1 бут. | ОРЗ (нос, ухо) | |
| 4.4 | Фурозалидон | 10 шт. | Отравление | |
| 4.5 | Фестал | 10 шт. | Нарушение пищеварения | |
| 4.6 | Лоперамид | 20 шт. | Диарея | |
Ремонтный набор
Состав ремнабора приведен в таблице 8.
| № п/п | Наименование | Кол-во | Примечание |
| 1 | Клей для ПВХ и резины | 4 | |
| 2 | ПВХ для заплат | ||
| 3 | Бензин | 0,2 л | |
| 4 | Мультитулс | 1 | |
| 5 | Напильник треугольный | 1 | |
| 6 | Сверла Ø4 мм | 2 | |
| 7 | Патрон для сверл | 1 | |
| 8 | Лента изоляционная | 1 моток | |
| 9 | Скоч | 1 моток | |
| 10 | Скоч строительный | 3 | |
| 11 | Набор гаек, винтов, заклепок | 1 комп. | |
| 12 | Шило швейное | 1 | |
| 13 | Иголки | 3 | |
| 14 | Нитки капроновые и простые | набор | |
| 15 | Бумага наждачная водостойкая | 1 комп. | |
| 16 | Проволока стальная ~Ø1,5 мм | 10 м | |
| 17 | Проволока медная Ø1,5 мм | 10 м | |
| 18 | Полотно по металлу | 1 | |
| 19 | Ножницы малые | 1 | |
| 20 | Киперная лента | моток | |
| 21 | Фламастер водостойкий | 1 | |
| 22 | Весло запасное | 2 | |
| 23 | Стрингеры запасные | 3 |
Смета расхода
Смета расходов на одного участника приведена в таблице 9.
| Наименование | Стоимость, руб | Примечание |
| 1. Проезд ж/д транспортом туда и обратно | 6900 | в плацкартоном вагоне |
| 2. Проезд от пос. Лоухи до оз. Плотичное | 200 | на минифургоне |
| 3. Проезд от пос. Ниж. Плунга дл ст. Чупа | 250 | микроавтобус + машина |
| 4 Питание и прочие расходы | 2050 | |
| Всего: | 9400 | $290 |
7 Выводы и рекомендации
7.1 Заявленный маршрут пройден практически полностью (примерно на 20 км была сокращена морская часть) и в установленные сроки. К порогам, определяющим сложность маршрута, относятся: Мураш, Краснобыстрый, Кривой-3, Керетский.
7.2 Участниками получен опыт байдарочного путешествия 3 к.с. в большую воду. Оверкилей не было. За весь поход только одна байдарка получила пробоину.
7.3 Рыбу в р. Кереть официально ловить запрещено, но большинство групп пренебрегает этим. Вероятность встретить рыбинспектора больше у дорог и мостов. Во время нашего похода речная рыба ловилась плохо. К морской рыбалке мы готовились специально, и она была успешной.
7.4 Повсеместно встречалась черника. Грибов было достаточно.
7.5 Морской переход имеет свою специфику. Необходим запас пресной воды. Следует учитывать направление приливных течений. Об этом отдельно изложено в техническом описании за 09-10.08.12. На случай непогоды лучше иметь 1 – 2 резервных дня.
На о. Олений рекомендуется посетить заброшенный карьер по добыче слюды, который расположен на южной стороне острова.
7.6 Все населенные пункты на маршруте полузаброшены, магазинов нет.
7.7 Материально-техническое обеспечение путешествия было достаточным. Рекомендации по его отдельным видам изложены в соотвествующих разделах.
7.8 Расходы на путешествие составили примерно 9 400 рублей с человека ($290/чел).
Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 237; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!