Принцип действия машины постоянного тока.

⇐ ПредыдущаяСтр 6 из 28Следующая ⇒

Принцип действия машин постоянного тока непосредственно соединен с понятием назначения. Подобные технологии применяются, как в электродвигателях, так и в генераторах. В зависимости от мощности и характеристик их можно использовать в любых отраслях, от промышленности до различных автоматических систем.

Подобные двигатели достаточно дороги и сложны, поэтому они пока не вошли в широкое обращение и используются только лишь при необходимости. Особую популярность такие машины обрели в натуральном хозяйстве, в любых передвижных установках, а также выступают в качестве источника энергии, если её тяжело получить другим способом.

Работу двигателя можно объяснить достаточно легко. В обмотке возбуждения, которая надежно соединяется с полюсами, начинает образовываться ток. За счёт стабильного вращения и одного направления ЭДС он становится постоянным. Когда постепенно проводники перемещаются от одного полюса к другому, ЭДС меняет знак своей полярности. Но количество проводников неизменно, а значит, и сила тока остается постоянной по своей величине и характеристикам.

Сердцевиной для выполнения подобных работ становится коллектор. Машиной постоянного тока фактически можно назвать абсолютно любую технику, которая имеет коллектор, якорь с обмоткой, а также внешнюю электрическую цепь. В результате всё это даёт возможность преобразовывать переменный ток в постоянный. В нынешнее время присутствует огромное количество разнообразных машин, которые различаются по мощности, размерам и материалам, однако основа у них одна.

Математическое описание процесса преобразования энергии в МПТ.

В процессе электромеханического преобразования участвуют электрические и магнитные поля, механическая и тепловая энергии. Причем, все процессы взаимосвязаны: величина элекрического тока определяет магнитный поток, механический момент на валу машины и количество тепла, выделяющееся в об- мотках. Температура нагрева активных частей преобразователя влияет на электрическое сопротивление обмоток, магнитную проницаемость материала, величину магнитных зазоров, а скорость вращения ротора определяет частоту тока в его обмотках и интенсивность отвода тепла. Кроме того, на указанные взаимо- связи существенное влияние оказывают конструкционные осо- бенности каждого типа машин, да и отклонения от проекта при техническом исполнении каждой реальной машины в от- дельности. Поэтому получить в общем виде математическую мо-дель полностью адекватную каждой конкретной машине и отра- жающую все грани процессов, протекающих в ней при преобра- зовании энергии практически, очень и очень сложно. Из выше сказанного следует, что для полного описания процесса электромеханического преобразования энергии мы должны построить три взаимосвязанных математических модели электрической машины, отражающие три стороны этого процес-са: электромагнитную, механическую и тепловую. Под математической моделью (ММ) электрической маши-ны мы будем понимать систему уравнений, описывающих про- цессы электромеханического преобразования энергии с допуще- ниями, обеспечивающими необходимую точность решения для рассматриваемой задачи. Требования к математической модели противоречивы. С од- ной стороны, математическая модель электрической машины должна соответствовать тем целям и задачам, для которых она 30 создается, наиболее полно отражать стороны процесса электро- механического преобразования, интересующие исследователя, а с другой стороны, быть достаточно простой, иметь решение ес- ли не в аналитической форме, то, по крайней мере, численными методами с помощью цифровых ЭВМ, либо путем физического моделирования с помощью аналоговых вычислительных машин.

Классификация обмоток электрических машин

17.Якорные обмотки машин постоянного тока

Основные понятия. Обмотка якоря машины постоянного тока представляет собой замкнутую систему проводников, определенным образом уложенных на сердечнике якоря и присоединенных к коллектору.

Элементом обмотки якоря является секция (катушка), присоединенная к двум коллекторным пластинам. Расстояние между пазовыми частями секции должно быть равно или мало отличаться от полюсного деления [см. (7.1)] (рис. 25.1):

. (25.1)

Здесь — диаметр сердечника якоря, мм.

Обмотки якоря обычно выполняют двухслойными. Они характеризуются следующими параметрами: числом секций S; числом пазов (реальных) Z; числом секций, приходящихся на один паз, ; числом витков секции ; числом пазовых сторон вобмотке N; числом пазовых сторон в одном пазу . Верхняя пазовая сторона одной секции и нижняя пазовая сторона другой секции, лежащие в одном пазу, образуют элементарный паз. Число элементарных пазов в реальном пазе определяется числом секций, приходящихся на один паз: (рис. 25.2).

Рис. 25.2. Элементарные пазы

Схемы обмоток якоря делают развернутыми, при этом все секции показывают одновитковыми. В этом случае каждой секции, содержащей две пазовые стороны, соответствует один элементарный паз. Концы секций присоединяют к коллекторным пластинам, при этом к каждой пластине присоединяют начало одной секции и конец другой, т. е. на каждую секцию приходится одна коллекторная пластина. Таким образом, для обмотки якоря справедливо , где — число элементарных пазов; К — число коллекторных пластин в коллекторе. Число секций, приходящихся на один реальный паз, определяется отношением .

Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 640; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 567 8 9 10 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!