Лекция № 8. Грузоподъемные машины
Назначнение и классификация
В дорожном строительстве на погрузочно-разгрузочных и монтажных работах широко применяют грузоподъемные машины. В зависимости от назначения и конструкции, грузоподъемные машины подразделяют на:
1) вспомогательные грузоподъемные машины (домкраты, лебедки, тали);
2) строительные подъемники (шахтовые, мачтовые, автомобильные и др.);
3) строительные краны:
- консольные краны (башенные, стреловые, самоходные и др.);
- пролетные (мостовые, козловые);
4) специальные краны.
Домкраты - простейшие грузоподъемные устройства, предназначенные для подъема грузов на небольшую высоту.
Лебедки - грузоподъемные устройства, с помощью которых груз можно поднимать, опускать и перемещать по строительной площадке.
Тали применяются для подъема грузов на, высоту и перемещения по монорельсу.
Краны применяются для подъема и перемещения различных грузов на строительной площадке.
Канаты, блоки и барабаны
В грузоподъемных машинах применяются канаты, цепи, блоки, барабаны, грузозахватные устройства.
Канаты являются тяговым органом грузоподъемных машин и подразделяются на стальные, пеньковые и нейлоновые. Пеньковые и нейлоновые канаты, ввиду небольшой прочности и быстрого износа, широкого распространения не получили. Стальные канаты изготавливают путем свивки отдельных проволочек из углеродистой стали. Канаты изготавливают двухтипов:
|
|
|
- одинарной свивки, когда канат свивается из отдельных проволочек;
- двойной свивки, когда проволочки свиваются в пряди, а пряди - в канат.
Блоки применяют для изменения направления движения канатов. Профиль ручья блока выполняется так, чтобы обеспечивать беспрепятственный ход каната. Блоки изготавливаются из чугуна или стали и монтируются в обоймах на подшипниках скольжения или качения.
Полиспасты - устройства, состоящие из блоков и соединяющих их канатов, применяемые для подъема или перемещения груза в горизонтальной плоскости. Применение полиспаста дает выигрыш в силе, уменьшает нагрузку на лебедку, но при этом снижает скорость перемещения груза. Полиспасты могут также использоваться для выигрыша в скорости за счет потери в силе.
Скорость подъема груза составляет обычно 0,1 - 1 м / мин.
Усилие в ветви полиспаста, набегающей на барабан,
P=Q / (n - 
),
где Q - вес поднимаемого груза, Н; n - число рабочих ветвей; - КПД полиспаста.
Кратностью полиспаста называется отношение скорости навивки каната на барабан к скорости подъема груза. Различают полиспасты простые и сдвоенные. В простом полиспасте кратность i равна числу рабочих ветвей каната n.
В простом полиспасте навивка на барабан осуществляется одной ветвью каната. В сдвоенном полиспасте кратность, определяется как i =n/2. В ответственных механизмах, как правило, применяют сдвоенные полиспасты.
|
|
|
Барабаны предназначаются для навивки на них канатов. Различают барабаны для однослойной и многослойной навивки канатов. Барабаны для многослойной навивки применяются только при больших длинах навиваемого каната. При многослойной навивке применяются барабаны с гладкой поверхностью, при однослойной навивке - нарезные барабаны.
Канатоемкость барабана при однослойной навивке определяется по формуле
,
где D - диаметр барабана, м; d - диаметр каната, м; z - число рабочих витков на поверхности барабана; t - шаг канавок под канал, м.
Грузозахватные устройства
Простейшими грузозахватными устройствами являются крюки. Размеры и форма крюков стандартизированы. По форме крюкиделяется на однорогие и двурогие (рис. 27, а, б). Крюки изготавливаются ковкой или штамповкой из низкоуглеродистой стали. Крюки большой грузоподъемности изготавливаются составными, пластинчатыми. При креплении крюка непосредственно к канату его хвостовик делается с проушиной. На монтажных работах крюки снабжаются замками, предохраняющими строп от соскальзывания и обеспечивающими безотказность работы (рис. 27, в). Крюки и петли, как правило, должны иметь клеймо завода-изготовителя и паспорт, в котором содержится их техническая характеристика.
|
|
|
Соединение крюка грузоподъемного механизма с поднимаемыми строительными конструкциями осуществляется с помощью стропов и траверс. Стропы изготавливают из кусков стального каната различного диаметра. По конструкции стропы можно подразделить на универсальные, облегченные и многоветвевые. Недостатком всех этих стропов является большая трудоемкость при строповке и, самое главное, необходимость для такелажника подниматься к узлу крепления стропа для его расстроповки.
В последнее время появилось большое количество различных конструкций автоматических захватов. Наибольшее распространение в дорожном строительстве получили грейферные захваты (рис. 28), позволяющие производить погрузку и разгрузку сыпучих, крупнокусковых и штучных грузов без участия строповщиков. В зависимости от конструкции грейферы делятся на одноканатные, двухканатные и моторные.
а б в
|
|
|
Рис. 27. Крюки: а - однорогий; б - двурогий; в - с замками
Рис. 28. Двухканатный грейфер: 1 - челюсть; 2 - нижняя головка;
3 - тяга; 4 - барабан подъемного каната; 5 - барабан замыкающего каната; 6 - подъемный канат; 7 -верхняя головка; 8 - замыкающий канат
Каждый из барабанов грейфера может работать независимо от другого или оба работают совместно. В соответствии с этим подъемный канат 6 и замыкающий канат 8 будут работать порознь или совместно, выполняя определенные операции. При ослаблении каната 8 грейфер зависает на канате 6. Под действием веса нижней головки 2 и челюстей 1 грейфер раскрывается полностью, материал из него высыпается. Затем крановщик включает оба барабана и опускает грейфер в раскрытом состоянии на материал. При включении на подъем барабана 5 канат 8 натягивается, челюсти начинают закрываться и одновременно с этим под действием своего веса внедряются в материал. Когда челюсти замыкаются, включается на подъем канат 6 и грейфер с материалом поднимается при одновременной работе барабанов 4 и 5.
Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 1695; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!