Классификация, применение альтернативные виды топлив
Под альтернативным топливом понимается любое химическое топливо, частично или полностью ненефтяного происхождения, характеризующееся целевым производством на основе нетрадиционных видов сырья и энергоресурсов. По физико-химическим свойствам и условиям хранение на борту транспортных средств альтернативные топлива можно раздели на три ГРУППЫ:1.Топлива на нефтяной основе с добавками ненефтяного происхождения (спирты, эфиры, водно-топливные эмульсии), которые по эксплуатационным свойствам близки к нефтяным дистиллятам топлива.2.Синтетические жидкие топлива, близкие по свойствам традиционным нефтяным топливам, получаемые при переработке жидкого, газообразного или твердого сырья (тяжелые нефти, природные битумы, уголь горючие сланцы, продукты прямого синтеза из СО и Н2 .3.Ненефтяные топлива, существенно отличающие по физико- химическим и эксплуатационным свойствам от жидких нефтяных (спиртовые топлива: метанол, этанол и их смеси с высшими спиртами, газообразные топлива: природный сжатый и сжиженный газ, сжиженный нефтяной газ, аммиак, водород, генераторный и другие искусственные газы).
Классификация смазочных материалов и требование к их свойствам.
Смазочные материалы широко применяются в современной технике, с целью уменьшения трения в движущихся механизмах (двигатели, подшипники, редукторы, и.т д), и с целью уменьшения трения при механической обработке конструкционных и других материалов на станках (точение, фрезерование, шлифование и т. д.). В зависимости от назначения и условий работы смазочных материалов (смазок), они бывают твёрдыми (графит, дисульфид молибдена, иодид кадмия, диселенид вольфрама, нитрид бора гексагональный и т. д.), полутвёрдыми, полужидкими (расплавленные металлы, солидолы, консталины и др), жидкими (автомобильные и другие машинные масла), газообразными (углекислый газ, азот, инертные газы).По происхождению или исходному сырью различают такие смазочные материалы: – минеральные, или нефтяные, являются основной группой выпускаемых смазочных масел (более 90 %). Их получают при соответствующей переработке нефти. По способу получения такие материалы классифицируются на дистиллятные, остаточные, компаундированные или смешанные; – растительные и животные, имеющие органическое происхождение. По внешнему состоянию смазочные материалы делятся на: – жидкие смазочные масла, которые в обычных условиях являются жидкостями, обладающими текучестью (нефтяные и растительные масла); – пластичные, или консистентные, смазки, которые в обычных условиях находятся в мазеобразном состоянии (технический вазелин, солидолы, консталины, жиры и др.). Они подразделяются на антифрикционные, консервационные, уплотнительные и др.; – твердые смазочные материалы, которые не изменяют своего состояния под действием температуры, давления и т. п. (графит, слюда, тальк и др.). Их обычно применяют в смеси с жидкими или пластичными смазочными материалами. По назначению смазочные материалы делятся на масла: – моторные, предназначенные для двигателей внутреннего сгорания (бензиновых, дизельных, авиационных); – трансмиссионные, применяемые в трансмиссиях тракторов, автомобилей, комбайнов, самоходных и других машин; Эти два типа масел иногда объединяют термином «транспортные масла». – индустриальные, предназначенные главным образом для станков; – гидравлические для гидравлических систем различных машин; Также выделяют компрессорные, приборные, цилиндровые, электроизоляционные, вакуумные и др. масла.
|
|
|
|
|
|
Классификация, спецификация и основные группы моторных масел.
масло бывает: синтетическое — основа масла синтезирована на хим.комбинате (высокая текучесть)полусинтетика — основа из смеси синтетики и минералки (средняя текучесть)минералка — основа получена путем перегонки нефтепродуктов или из растительного сырья (низкая текучесть) ,а так же для бензиновых моторов, дизельных и турбированных:— в масле для дизелей содержатся высокотемпературные присадки т.к у дизеля выше рабочая температура, значит масло для дизеля можно использовать для бензиновых моторов, а наоборот нет.— то же и для турбированных моторов. Еще существуют спецификации масла по SAE (показатель вязкости), API (американская ассоциация производителей) и ACEA (европейская ассоциация производителей),SAE показывает при каких внешних температурах масло будет сохранять свои свойства :нижний предел: 0W — до -35,5W — до -30,10W — до -20/-25,15W — до -15/-20,20W — до -10,верхний предел,W30 — до 35,W40 — до 40,W50 — до 50,W60 — свыше 50,API — по ней можно определить каких годов технологии использовались при производстве этого масла и есть ли допуск для дизелей (S./C.), где S — спецификация для бензина, а C — для дизеля пример последний Castrolmagnatec SAE 5w40 API SM/CF вторая буква после обозначения типа мотора указана в алфавитном порядке, сейчас используется не ниже SL/CF, а в середине 90-х было SG/CD/ACEA — в этой спецификации указавается наличие и качество присадок в данном масле пример Castrolmagnatec SAE 5w40 API SM/CF ACEA A3/B3/B4/C3.A — моющие присадки, связывают нагар и дисперсионную взвесь от выработки и осаждают на дно картера. В — молибденовые присадки, снижают трение. С — для снижения зольности масла, для моторов Евро 4 , пока только у кастрола цифры после буквы указывают на время начала использования технологии: 1 — конец 90-х,2 — начало века,3 — настоящее время,4 — новые технологии
|
|
|
Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 392; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!