ЭЛЕМЕНТЫ ОБЩЕЙ ТЕОРИИ СИСТЕМ

Стр 1 из 3Следующая ⇒

Государственная морская академия имени адмирала С.О. Макарова

Факультет Международного транспортного менеджмента

КАФЕДРА ТЕХНОЛОГИИ И ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК

В.А. ПРОКОФЬЕВ, Т.А. ВЕПРИНСКАЯ

КОНСПЕКТ ЛЕКЦИЙ ПО ПРОГРАММЕ КУРСА

«УПРАВЛЕНИЕ РАБОТОЙ ФЛОТА»

для курсантов IV-V курсов факультета МТМ

и слушателей заочного факультета по специальности 240100

"Организация перевозок и управление на транспорте (водном)"

Санкт-Петербург

2003

Министерство образования Российской Федерации

Министерство транспорта Российской Федерации

УЧЕБНО - МЕТОДИЧЕСКОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ

ПО ОБРАЗОВАНИЮ В ОБЛАСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ВОДНОГО ТРАНСПОРТА

199106 г.Санкт-Петербург, Косая линия 15-а,

ГМА им.адм.С.О.Макарова

Тел./факс (812) 322-77-21, тел.322-73-99

РЕШЕНИЕ

О присвоении грифа УМО

Санкт - Петербург 5 марта 2004 г.

Учитывая заключение УМК по специальности 240100 «Организация перевозок и управление на транспорте (водном)» от 25 февраля 2004г., ре-цензиюначальника кафедрыУправления транспортными средствами и логистики, д.т.н.,профессора Эглита Я.Я., Президиум Совета УМО по образования в области эксплуатации водного транспорта принял решение о присвоении учебному изданию грифа УМО: «Рекомендовано УМО по образованию в области эксплуатации водного транспорта» в качестве учебного материала для студентов (курсантов) высших учебных заведений, обучающихся по специальности:240100 «Организация перевозок и управление на транспорте» , и рекомендовать авторам опубликовать его в виде учебного пособия

Конспект лекций по курсу «Управление работой флота»
_____________________ (Наименование издания)___________________

авторы__________Прокофьев В.А., Вепринская Т.А.

(Фамилия, И.О.)

______________________________ Электронная версия_____________________

(Наименование издательства)

____________________ Протокол № 34 от 5 марта 2004 года_____________

(номер протокола и дата заседания Президиума Совета УМО)

Зам. председателя Совета УМО

по образованию в области

эксплуатации водного транспорта

д.т.н., профессор А.Л.Степанов

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ.. 3

1. СУЩНОСТЬ УПРАВЛЕНИЯ.. 4

1.1. ЭЛЕМЕНТЫ ОБЩЕЙ ТЕОРИИ СИСТЕМ... 4

1.2. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ.. 7

2. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ РАБОТОЙ МОРСКОГО ТРАНСПОРТА.. 11

2.1. ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА.. 11

2.2. УРОВНИ УПРАВЛЕНИЯ.. 11

2.3. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА СУДОХОДНОЙ КОМПАНИИ.. 13

3. МОРСКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СУДА.. 14

3.1. ТИПОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ МОРСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СУДОВ 14

3.2. НАЛИВНЫЕ СУДА, ИЛИ ТАНКЕРЫ... 16

3.3. СУДА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ НАВАЛОЧНЫХ ГРУЗОВ.. 19

3.4. ЛЕСОВОЗЫ... 21

3.5. РЕФРИЖЕРАТОРНЫЕ СУДА.. 23

3.6. ГРУЗОПАССАЖИРСКИЕ И ПАССАЖИРСКИЕ СУДА.. 24

3.7. ГРУЗОВЫЕ ЛАЙНЕРЫ... 25

3.8. СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ СУДА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ГЕНЕРАЛЬНЫХ ГРУЗОВ УКРУПНЕННЫМИ МЕСТАМИ 27

3.9. РОЛКЕРЫ... 28

3.10. ЛИХТЕРОВОЗЫ... 30

4. ФОРМЫ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК И РАБОТЫ ФЛОТА.. 30

4.1. ГРУЗОВАЯ БАЗА И ГРУЗОПОТОКИ.. 30

4.2. ФОРМЫ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ ФЛОТА.. 31

4.3. ТИПЫ ЛИНИЙ И РЕЙСОВ.. 33

5. УПРАВЛЕНИЕ РАБОТОЙ ФЛОТА.. 35

5.1. ПЛАНИРОВАНИЕ ПЕРЕВОЗОК И РАБОТЫ СУДОВ.. 35

5.2. ОПЕРАТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ РАБОТОЙ ФЛОТА.. 36

5.3. ПЛАНИРОВАНИЕ РАБОТЫ СУДНА.. 36

5.4. ПЛАНИРОВАНИЕ РЕЙСА СУДНА.. 37

5.5. КОНТЕЙНЕРНЫЕ ЛИНИИ.. 38

6. МЕТОДЫ И МОДЕЛИ КОЛИЧЕСТВЕННОГО ОБОСНОВАНИЯ УПРАВЛЕНЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ…………………………………………………………………………………………39

6.1. СОСТАВЛЕНИЕ РАЦИОНАЛЬНОГО КАЛЕНДАРНОГО РАСПИСАНИЯ РАБОТЫ СУДОВ НА ЛИНИИ С ЖЕСТКИМ ВРЕМЕННЫМ РЕГЛАМЕНТОМ... 40

6.2. РАЦИОНАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПАРКОМ ПОРОЖНИХ КОНТЕЙНЕРОВ В УСЛОВИЯХ ЛИНИИ С ЖЕСТКИМ ВРЕМЕННЫМ РЕГЛАМЕНТОМ... 41

6.3. ОБЕСПЕЧЕНИЕ РЕГУЛЯРНОСТИ ПЕРЕВОЗОК ФЛОТОМ В УСЛОВИЯХ НЕСТАБИЛЬНОГО ВРЕМЕННОГО РЕГЛАМЕНТА. 44

7. ИНТЕГРИРОВАННЫЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СУДОХОДСТВОМ... 52

7.1. СИСТЕМНАЯ ИНТЕГРАЦИЯ ФУНКЦИЙ УПРАВЛЕНИЯ.. 53

7.2. ОПТИМАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ТРАНСПОРТНАЯ ЛОГИСТИКА.. 54

7.3. АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА ВЕДЕНИЯ БИЗНЕСА.. 55

7.4. ТИПОВЫЕ АСВБ СУДОХОДСТВА.. 56

Marlink. 56

ShipNet …………………………………………………………………………………………………...57

BIMCO.. …………………………………………………………………………………………………...58

ВВЕДЕНИЕ

Судоходство имеет многовековую историю и неразрывно связано с международным разделением труда, ростом мирового производства и развитием морской торговли. Наряду с удовлетворением собственных потребностей страны торговый флот участвует в перевозках грузов иностранных фрахтователей, предлагая свои услуги на основе коммерческой конкуренции судоходных предприятий.

В своей практической деятельности работникам судоходной компании ежедневно приходится решать множество сложных экономических и организационных проблем, вытекающих из международного характера морского судоходства и специфических условий эксплуатации судов, находящихся иногда за многие тысячи миль от портов приписки в различных районах Мирового океана. Управление ими на основе интуиции или здравого смысла невозможно, т.к. малейшая ошибка может привести к колоссальным потерям, поэтому современная практика судоходства истребовала научно обоснованные принципы и методы управления.

Научные основы управления представляют собой междисциплинарный комплекс знаний, в связи с чем возникает потребность опоры их на системный подход. Для морского транспорта, представляющего собой производственную систему, характеризующуюся сложным поведением и структурой, такой подход наиболее актуален. Поэтому изучение вопросов управления процессами судоходства начинается с освоения главных понятий общей теории систем.

Содержанием данного курса является анализ многочисленных факторов, влияющих на работу морского флота, рассмотрение форм организации судоходства, методов решения эксплуатационных задач и управления коммерческим судоходным предприятием. Особое внимание уделено рассмотрению технических и эксплуатационных характеристик судов, как основного объекта управления.

Излагаются современные формы организации судоходных компаний и синтетические методы управления ими с широким использованием компьютерных технологий

СУЩНОСТЬ УПРАВЛЕНИЯ

ЭЛЕМЕНТЫ ОБЩЕЙ ТЕОРИИ СИСТЕМ

Системный подход как метод научного познания. Основным стержнем научных теорий, в том числе и теории управления, является идея так называемых «системных исследований». Понятия «система» и «системность» используются в самом широком смысле: теоретически любой объект научного исследования может быть рассмотрен как некая система. Мы говорим о системе линейных уравнений и системе йогов, системе высшего образования и Солнечной системе, системах материально-технического снабжения, кровообращения, общественного питания, пищеварения, счисления, транспортных коммуникаций и многих других, интуитивно понимая, что общей для всех этих различных понятий является некая упорядоченность.

Суть упорядоченности состоит в следующем.

Во-первых, любая система представляет собой совокупность элементов, из которых она состоит. При этом предполагается не простой набор элементов, хотя бы и имеющих общий признак, а определенная целостность, когда сумма характеристик элементов не дает еще характеристики системы.

Во-вторых, наблюдается взаимодействие элементов системы. Это означает, что система имеет интегральный характер, т. е. элементы, не связанные с другими, не принадлежат к рассматриваемой системе, а те, которые принадлежат, обладают интегральными свойствами взаимного проникновения.

В-третьих, взаимоотношения между элементами регламентируются некими общими для них правилами, а для системы в целом характерна целенаправленность, стремление достичь определенного, наперед заданного состояния.

Все эти перечисленные обстоятельства, вместе взятые, предопределяют особое свойство системы — организованную сложность; взаимосвязи между элементами таковы, что изменение одной какой-либо связи влечет за собой изменение многих других. Изменение числа элементов в системе не только изменяет число связей, но меняет и прежние взаимосвязи.

Проблемы организованной сложности не рассматриваются классической наукой, в частности, классическая математика не имеет средств выявления взаимоотношений между несколькими объектами. В ней прикладные задачи при их решении сводятся к расчету сил взаимодействия только двух объектов: двух тел в механике, двух элементарных частиц в физике и т. д.

Классическая математика, кроме линейных и нелинейных задач для двух переменных, рассматривает также взаимодействие бесконечно большого числа переменных, связанных между собой. Эти проблемы решаются методами теории вероятностей и математической статистики. Однако, говоря о проблемах организованной сложности, имеют в виду взаимодействие большого, но не бесконечного числа переменных, обладающих сильными взаимными связями. Только во второй половине XX-го века возник ряд научных направлений, призванных описать такой вид взаимодействия, в частности, это общая теория систем.

Системный подход отказывается от односторонне-аналитических, линейно-причинных методов исследования, делая основное ударение на анализ целостных интегральных свойств объекта, выявление его связей и структуры.

Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 328; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

12 3 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!