Методика выполнения технико – экономического обоснования проекта.
Министерство сельского хозяйства Российской Федерации
Уральский государственный аграрный университет
Факультет транспортно-технологических машин и сервиса
Кафедра сервиса транспортных и технологических машин и оборудования в АПК
Г.А. Иовлев
В.С. Зорков
Сервис и техническая эксплуатация
Машин и оборудования
методические указания к выполнению дипломных и курсовых проектов для студентов очной и заочной форм обучения
Направление подготовки 23.03.03. «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов», профиль «Сервис транспортных и технологических машин и оборудования (сельское хозяйство»
Дисциплина «Система, технология и организация сервисного обслуживания изделий»
Екатеринбург 2016
Содержание
1. Введение………………………………………………………………………3
2. Общая часть…………………………………………………………………..4
3. Методика выполнения технико-экономического обоснования проекта…6
4. Методика выполнения специальной части проекта……………………….7
5. Методика выполнения технологической части……………………………17
6. Примерный состав, объем и содержание курсового проекта…………….18
7. Приложения………………………………………………………………….19
8. Литература…………………………………………………………………...25
Введение
Одной из основных задач, стоящих перед АПК является повышение эффективности использования применяемой техники.
|
|
Современное агропромышленное производство энергонасыщенное, имеет большое количество самых разнообразных машин и механизмов и характеризуется высокими эксплутационными затратами. Так на мероприятия по техническому обслуживанию идет до 30-40 % от общепроизводственных затрат, а затраты на техническое обслуживание и ремонт на весь срок службы транспортно – технологических машин (ТТМ) почти в 8 раз превышают затраты на приобретение техники.
В ходе НТП машины совершенствуются, становятся сложнее, соответственно усложняется их техническое обслуживание (ТО), что требует непрерывного совершенствования ТО и предъявляют к службе эксплуатации дополнительные, повышенные требования.
Совершенствование системы технического обслуживания техники (СТОиРТ) в первую очередь связано с вопросами управления технической готовностью на основе планирования, организация, обоснования режимов, разработки структуры ремонтно-обслуживающей базы (РОБ) и проектирование производственных корпусов предприятий технического сервиса.
Для изучения этого материала студентами направления подготовки 23.03.03. выполняется курсовое и дипломное проектирования по соответствующим дисциплинам. Организация ремонта техники подробно изложено в учебных пособиях, а методическое обеспечение для выполнения проекта организации технического обслуживания ТТМ и оборудования недостаточно полное. Поэтому разработано настоящее пособие, предназначенное для оказания помощи при выполнении курсовых и дипломных проектов.
|
|
Общая часть.
Тематика проектирования по возможности связывается с работой студентов на производственной или учебной практике, а для студентов заочников - с их работой на производстве.
Примерный состав, объем и содержание дипломного проекта:
1. Введение – это ответственная часть проекта, поскольку является, по сути, его краткой аннотацией. Поэтому необходимо в сжатой форме (2 стр.), но достаточно полно и логически связано с основным содержанием проекта изложить эту часть с учетом следующих рекомендаций.
Вначале приводятся основные задачи, стоящие перед АПК, а также проблемы, которые возникают при эксплуатации техники. Следует указать пути решения этих проблем, подчеркивая те, которые связаны с тематикой проекта. Необходимо отметить значение и роль технического сервиса в АПК для повышения эффективности использования техники. Затем требуется показать главное направление работы, ее актуальность и определить основные задачи, решению которых посвящен настоящий проект.
|
|
2. В технико – экономическом обосновании проекта (10-12 стр.) приводится общая характеристика предприятия, природно - климатические условия, состав ремонтно – обслуживающей базы и план размещения пунктов ТО и ремонта организации, по которой выполняется дипломное проектирование. Приводятся характеристики парка техники и описывается состояние системы ТО и Р, финансирование технических воздействий по поддержанию технического готовности парка ТТМ. Дается анализ хозяйственно – экономической деятельности, выявляются недостатки в работе и резервы повышения эффективности использования техники, выдаются рекомендации по финансированию технических воздействий с целью управления технической готовностью для повышения эффективности работы всего предприятия. На основании анализа намечаются мероприятия для дальнейшего улучшения деятельности предприятия.
В графической части раздела должны быть представлены :
2.1.Анализ производственной деятельности предприятия - 1лист
2.2. характеристики РОБ и парка техники - 1 лист
|
|
3. Специальная часть (20-24 стр.) состоит из следующих разделов:
3.1. расчет необходимого количества ТТМ и оборудования для выполнения годового объема производства.
3.2. определение нормативных данных по межремонтным наработкам.
3.3. расчет годовых трудозатрат на ТО и Р.
3.4. обоснование выбора метода ТО и диагностирования.
3.5. расчет численности и профессионального состава ремонтно – обслуживающего персонала.
3.6. расчет количества постов для ТО и Р.
3.7. расчет площади производственного корпуса (гаража,ПТО).
3.8. подбор и расчет технологического оборудования.
3.9. разработка технологической планировки производственного корпуса.
Графический материал результатов этой части включает:
- генеральный план территории ПТС – 1 лист;
- планировку производственного корпуса для проведения ТО и Р с размещением постов и оборудования - 1 лист.
4. В технологической части (10-12 стр.) разрабатывается технологический процесс ТО и Р на спроектированном предприятии.
В графической части этого раздела приводится технологическая карта ТО или диагностирования какого – либо узла, агрегата - 1 лист и разработанный график ТО и Р(на год, квартал, месяц) - 1 лист.
5. Конструкторская часть (10-12 стр.), где выполняется проектирование и приводятся инженерные расчеты какого – либо механизма или устройства, используемого при ТО и Р на разработанном предприятии.
Примерный объем конструкторской документации должен содержать проработку общего вида проектируемого устройства - 1 лист, его узлов с деталировкой - 1 лист.
6. Экономическая часть (10-12 стр.) содержит анализ экономической деятельности базового и проектируемого вариантов, приводится расчет экономического эффекта от использования предложенного варианта.
Результаты сводятся в таблицы и представляются графически на 1 листе.
7 . Охрана труда и противопожарная безопасность. (10-12 стр.)
7.1. Общие положения об охране труда и противопожарной безопасности.
7.2. Виды инструктажей по охране труда и противопожарной безопасности, их назначение.
7.3. Разработка инструкции по охране труда.
7.4. Рассчитать освещённость на рабочем месте, площадь остекления и количество окон.
7.5. Рассчитать площадь санитарно-бытовых помещений и расход воды на санитарно-бытовые нужды.
7.6. Рассчитать количество огнетушителей, пожарных щитов в производственном корпусе и оснащение пожарных щитов.
Общий объем дипломного проекта 72-90 страниц и не менее 7 листов графического материала.
Оформление текстового и графического материала.
Содержание и объем материалов по дипломному и курсовому проектированию должны точно соответствовать задачам, которые решены в проекте. Чертежи и схемы выполняются в соответствии с требованиями ЕСКД.
Заголовки частей, разделов и параграфов выполняют тем же шрифтом что и основной текст. Сокращения слов, кроме общепринятых, не допускается. При расчетах формулы сначала приводят в буквенном выражении с расшифровкой входящих в формулу величин, а затем в них подставляют цифровые значения. На применяемые в работе формулы, нормативы, типовые формулировки и т.д. дают ссылки на источник откуда они заимствованы: в квадратных скобках указывается номер, под которым в списке использованной литературы числится этот материал.
Повторяющиеся расчеты приводят один раз, а в следующих случаях полученные результаты представляют в табличной форме.
В список литературы включают все источники, использованные в работе. После указателей литературы приводят число страниц в пояснительной записке, дату окончания работы, внизу подпись студента.
Материалы для выполнения основных разделов имеются в рекомендованной литературе, а содержание дипломного проекта строится на основании конкретных материалов по предприятию, на базе которого выполняется проектирование. Поэтому в настоящем пособии изложена методика выполнения только специальной части проекта, которая в учебной литературе оснащена недостаточно.
Методика выполнения технико – экономического обоснования проекта.
Эта часть выполняется с целью выявления резервов улучшения организации ТО и Р и обоснования мероприятий, которые будут в дальнейшем рассматриваться в проекте.
Для этого в начале приводится географическое месторасположение предприятия, природно – климатические и др. условия эксплуатации парка техники.
Дается анализ производственно – экономической деятельности предприятия за последние 2 - 3 года и перспективы на ближайшее время с тем, чтобы выявить динамику изменения численности и марочного состава парка техники. Эти данные необходимо будет учитывать в дальнейшем, в частности, при разработке производственного корпуса ТО и Р.
Затем требуется рассмотреть структуру ремонтно – обслуживающей базы, расположение мастерских участков. Дается краткое описание технологических процессов в АПК, перечисляется основное оборудование, используемое в АПК, его марочный состав, количество.
При анализе структуры РОБ необходимо определить, какие виды обслуживаний выполняются в каждом подразделении РОБ (мастерской, участке, гараже, РММ) и сделать вывод, насколько существующая организация ТО соответствует рационально.
Состояние парка техники целесообразно представить в табличной форме, где отражаются его основные характеристики – численность, пробег или наработка, марочный состав по каждому подразделению. Уровень технического состояния машин и организации обслуживания оценивается фактическими значениями коэффициентов технической готовности и использования парка.
Затем приводится характеристика оснащенности РОБ, наличие капитальных сооружений, технологического оборудования, численности и профессионального состава обслуживающих бригад.
Следует использовать показатели для оценки РОБ , уровень оснащенности К ,
где - балансовая стоимость ремонтно – обслуживающей базы, руб.;
- балансовая стоимость парка техники, руб.
должен быть не менее 0,4 – 0,6 для мобильной техники (транспортно – технологические машины) и 0,08 – 0,1 для стационарной техники. Среднеотраслевой уровень оснащенности существующей РОБ составлял:
- для мобильной техники 0,2;
- для стационарной техники 0,04.
Фондовооруженность ремонтно – обслуживающей базы
,
где - стоимость i– го элемента технического оснащения, тыс. руб.;
n– количество i- х элементов технического оснащения;
- среднесписочное количество основных рабочих, занятых в наиболее нагруженную смену.
Фондовооруженность должна составлять не менее 2,2 – 2,5 тыс. руб./чел. (в ценах 1990 г.).
Уровень механизации работ
,
где - объем работ, выполняемых механизированным способом, чел – ч;
- общий объем выполняемых работ, чел – ч.
При использовании современного гаражного оборудования уровень механизации работ при ТО может достигать по отдельным видам технических воздействий, % - ЕО – 56, ТО – 1-25, ТО -2 – 22 и ТР – 30.
На основании, таким образом, проведенного анализа делаются выводы о системе ТО и Р предприятия.
Для более точной характеристики системы ТО и Р целесообразно собрать статистические данные о длительности простоев в ТО, Р, ожидании обслуживания, интенсивности отказов и сравнить их с нормативными, из бухгалтерской отчетности взять данные о затратах, направленных на поддержание технической готовности ТТМ (помесячно, за 1-3 года, затраты на запасные части и материалы, заработная плата, ГСМ, приобретение нового оборудования и ТТМ) Все это позволит выявить причины несовершенства системы, которыми могут быть:
- недостаточная мощность РОБ для обслуживания данного парка техники;
- недостаточная оснащенность технологическим оборудованием;
- несоблюдение режимов обслуживания техники;
- несбалансированность РОБ (объем парка не соответствует численности и профессиональному составу бригад и др.);
- некачественное обслуживание ввиду отсутствия средств технического диагностирования или по причинам, перечисленным выше;
- несоблюдение экологических требований.
Подробный анализ состояния системы ТО и Р и выявленные недостатки в организации ТО позволяет сделать выводы и наметить мероприятия по улучшению, которые и будут рассматриваться в дальнейшем.
Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 260; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!