Чем проверяют компрессию двигателя?

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 11Следующая ⇒

Самым распространенным прибором дня этих целей является упомянутый выше компрессометр. В отличие от незамысловатых отечественных конструкций иностранные фирмы выпускают целые наборы с комплектом переходников (адаптеров), позволяющих проводить измерения на автомобилях любых марок и моделей.

Удобны в работе и компрессографы. Их назначение то же, но результаты измерений записываются на бумаге или специальных пластиковых карточках, что дает возможность архивировать их для последующего сравнения в разные периоды эксплуатации автомобиля. Недостатком компрессографа является трудность оценки динамики нарастания давления при прокрутке коленвала.

Быстро и эффективно измеряют компрессию современные мотортестеры. Эти приборы фиксируют фактически не давление, а амплитуду пульсации электрического тока, потребляемого стартером во время прокрутки - ведь чем выше давление в цилиндре, тем больше затраты мощности стартера на вращение коленвала. Тем самым удается одновременно измерить компрессию во всех цилиндрах всего за несколько оборотов, не прибегая к выворачиванию свечей, что особенно важно для многоцилиндровых недостаток мотортестера - получаемые результаты выражаются в относительных единицах, например, в процентах к цилиндру, работающему лучше. Лишь самые дорогие мотортестеры способны измерять абсолютную величину компрессии в каждом цилиндре, но это возможно только на основе большого числа статистических данных по конкретной модели двигателя и их сопоставления с действительным давлением в цилиндре.

Некоторые дефекты и неисправности бензиновых двигателей, выявляемые измерением компрессии
Неисправность	Признаки неисправности	Компрессии, МПа
Неисправность	Признаки неисправности	полностью открытая заслонка	закрытая заслонка

Полностью исправный двигатель	Отсутствуют	1,0-1,2	0,6-0,8
Трещина в перемычке поршня	Синий дым выхлопа, большое давление в картере	0,6-0,8	0,3-0,4
Прогар поршня	То же, цилиндр не работает на малых оборотах	0,5-0,5	0-0,1
Залегание колец в канавках поршня	То же	0,2-0,4	0-0,2
Задир поршня и цилиндра	То же, возможна неустойчивая работа цилиндра на холостом ходу	0,2-0,8	0,1-0,5
Деформация клапана	Цилиндр не работает на малых оборотах	0,3-0,7	0-0,2
Прогар клапана	То же	0,1-0,4	0
Зависание клапана	То же	0,4-0,8	0,2-0,4
Дефект профиля кулачка распредвала (для конструкций с гидротолкателями)	То же	0,7-0,8	0,1-0,3
Повышение количества нагара в камере сгорания в сочетании с изношенными маслосъемными колпачками и кольцами	Повышенный расход масла с синим дымом выхлопа	1,2-1,5	0,9-1,2
Естественный износ деталей поршневой группы	То же	0,6-0,9	0,4-0,6

Задание для отчета: сделать анализ проделанной работы

Задание на дом:Полосков В.П. Устройство и эксплуатация автомобилей, стр. 12-16

Инструкционно – технологическая карта

Лабораторная работа № 2

Профессия : 23.01.03 «Автомеханик»

Тема: Подготовка оборудования и приспособлений для ремонта блоков, гильз и коленчатых валов

Наименование работы: Определение их дефекта и износа, выбор режима и способа ремонта; выполнение основных операций ремонта, контроль качества ремонта.

Цель работы (для студентов):

1. Изучить инструмент и приспособления, применяющиеся для ремонта блоков и гильз.

2. Освоить работу по сборке и ремонту двигателя.

3. Усвоить правила безопасности труда.

Приобретаемые умение и навыки:

знать: общие правила работы с инструментами для ремонта блоков, гильз и коленчатых валов.

уметь: делать анализ дефектов двигателя, его износа.

Техника безопасности:вводный инструктаж по технике безопасности с росписью в журнале.

Время работы: 6 часов.

Средства обучения:

4. Оборудование и материалы:комплект инструментов, аптечка, комплект плакатов «ТО и ремонт».

1. Вербальные средства обучения: Плеханов И.П. Автомобили. М: Просвещение, 1984, - 303 с.

2. Калисский В.С. Автомобиль категории «С». М: Транспорт, 1983, 304 с.

3. Полосков В.П. Устройство и эксплуатация автомобилей. М: ДОСААФ, 1983, - 318 с.

4. Перельский А.К. Практикум по устройству и техническому обслуживанию автомобилей КАМАЗ. М: Высшая школа, 1988 – 206 с.

baw1044.ru›sborka-i-remont-dvigatelya.html

5. Технические средства обучения (ТСО):комплект плакатов «ТО и ремонт», кабинет «Автомастерская»

Вопросы для самопроверки:

1. Что применяется для выпрессовки гильз из блока..

2. Какие кольца бывают и какую роль выполняют.

3. Когда нужно заменять поршни, при каких износах.

4. К чему сводится ремонт шатунов.

5. Какую роль выполняет поршневой палец.

6. Что является основанием для разборки двигателя.

№ п/п	Содержание работы и последовательность операций	Оборудование	Инструктивные указания и технические требования
1	Перед снятием двигателя с автомобиля, установленного на смотровой канаве, выполните следующее: 1. Слейте жидкость из системы охлаждения и масло из картера двигателя. 2. Снимите воздушный фильтр.	Рабочее место механика, набор ключей и приспособлений	Работоспособность двигателя может быть восстановлена заменой изношенных деталей новыми номинального размера или восстановлением изношенных деталей и применением сопряженных с ними новых деталей ремонтного размера.
2	3. Отсоедините от двигателя приемную трубу глушителя. 4. Отсоедините от двигателя шланги системы охлаждения, отопителя и масляного радиатора. 5. Отсоедините и снимите радиатор системы охлаждения.	Рабочее место механика, набор ключей и приспособлений	Основанием для разборки и ремонта двигателя являются: падение мощности двигателя, уменьшение давления масла, резкое увеличение расхода масла (свыше 450 г на 100 км пробега), дымление двигателя, повышенный расход топлива, понижение компрессии в цилиндрах, а также шумы и стуки.
3	6. Отсоедините от карбюратора тяги привода воздушной и дроссельной заслонок. 7. Отсоедините от двигателя все электропровода. 8.Отсоедините от картера сцепления рабочий цилиндр привода выключения сцепления и соединительную тягу.	Рабочее место механика, набор ключей и приспособлений	Перед разборкой тщательно очистите двигатель от грязи и масла. Разбирайте и собирайте двигатель на поворотном стенде с помощью наборов инструмента, например, моделей 2216–Б и 2216–М ГАРО, а также специального инструмента и приспособлений.
4.	9. Снимите болты крепления подушек передних опор двигателя вместе с нижними подушками опор. 10.Установите специальную скобу на вторую и четвертую шпильки головки блока считая от переднего торца блока.	Рабочее место механика, набор ключей и приспособлений	При индивидуальном методе ремонта двигателя детали, пригодные к дальнейшей работе, устанавливайте на прежние места, где они приработались. Для обеспечения этого поршни, поршневые кольца, шатуны, поршневые пальцы, вкладыши, клапаны, штанги, коромысла и толкатели при снятии маркируйте любым способом, не вызывающим порчи (кернением, надписыванием, краской, прикреплением бирок и т.п.). При любом виде ремонта нельзя раскомплектовывать крышки шатунов с шатунами, переставлять картер сцепления и крышки коренных подшипников с одного двигателя на другой или менять местами крышки средних коренных подшипников в одном блоке, так как эти детали обрабатываются совместно.
5.	11. Приподняв двигатель подъемником, отсоедините коробку передач от двигателя. 12. Поднимите двигатель и снимите его с автомобиля, при этом коробка передач с раздаточной коробкой останутся на раме автомобиля. Установку двигателя на автомобиль производите в обратной последовательности.	Рабочее место механика, набор ключей и приспособлений	Сопряжение изнашивающихся деталей осуществлено, в основном, сменными деталями, что позволяет ремонтировать блок цилиндров перешлифовкой или заменой гильз, заменой изношенных втулок распределительного вала полуобработанными с последующей обработкой их под требуемый размер, заменой вкладышей коренных подшипников коленчатого вала. Восстановление работоспособности пары отверстие блока цилиндров-толкатель из-за незначительного их износа сводится к замене толкателей.

Методические рекомендации:

РЕМОНТ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Сопряжение изнашивающихся деталей достигнуто в основном сменными деталями, что позволяет ремонтировать блок цилиндров заменой гильз, заменой вкладышей коренных подшипнико коленчатого вала. Восстановление работоспособности пары отверстие блока цилиндров – толкатель из-за незначительного их износа сводится к замене толкателей. Работоспособность пар отверстия блока цилиндров – опоры распределительного вала восстанавливается путем расточки отверстий в блоке под установку втулок, поставляемых запасные части для ремонта. Блоки с пробоинами на стенках цилиндров, с трещинами на верхней плоскости блока и на ребрах, поддерживающих коренные подшипники, с пробоинами на рубашке охлаждения подлежат выбраковке.

Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 501; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 1 234 5 6 7 8 9 10 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!