СИЛА СВІТЛА І ДАЛЬНІСТЬ ВИДИМОСТІ СУДНОВИХ ВОГНІВ
Додаток 1 до Правил судноплавства на внутрішніх водних шляхах України
ВІЗУАЛЬНА СИГНАЛІЗАЦІЯ СУДЕН
ЗАГАЛЬНІ ПРАВИЛА
1.1. Наведені нижче рисунки стосуються сигналізації, що зазначена в розділі 3 цих Правил.
1.2. Ці рисунки застосовуються разом з текстом цих Правил.
Що стосується додаткової сигналізації, то на рисунках указується:
- або тільки додаткова сигналізація;
- або, якщо це потрібно для внесення ясності, одночасно основна сигналізація (чи один з можливих варіантів основної сигналізації) і додаткова сигналізація.
Пояснення під рисунком стосуються тільки додаткової сигналізації.
1.3. Склади суден, що штовхаються, максимальні розміри яких не перевищують 110 х 12 м, розглядаються як одиночні моторні судна (див. пункт 3.1.3 цих Правил).
1.4. При відсутності особливих вказівок значення нижченаведених термінів відповідає приписам підпункту 3.1.5 цих Правил:
1.4.1. Термін "топовий вогонь" означає яскравий білий вогонь, що випромінює безперервне світло по всій дузі горизонту до 225° і розміщений таким чином, щоб це світло було видно в напрямку прямо по носу судна до 22° 30' за траверзом кожного борту;
1.4.2. Термін "бортові вогні" означає ясний зелений вогонь на правому борті і ясний червоний вогонь на лівому борті; кожний з цих вогнів випромінює безперервне світло по всій дузі горизонту в 112° 30' і розміщений таким чином, щоб це світло було видно в напрямку прямо по носу судна до 22° 30' за траверзом борту;
|
|
|
1.4.3. Термін "кормовий вогонь" означає ясний чи звичайний білий вогонь, що випромінює безперервне світло по всій дузі горизонту в 135° і розміщений таким чином, щоб це світло було видно в напрямку прямо по кормі до 67° 30' з кожного борту;
1.4.4. Термін "вогонь, видний звідусіль" означає вогонь, що випромінює світло безперервно по всій дузі горизонту в 360°.
Пояснення до умовних позначень:
| а) | 
| Постійний вогонь, видний звідусіль (вогонь, що випромінює безперервне світло по всій дузі горизонту в 360°) | |
| б) | 
| Постійний вогонь, видний по обмеженій дузі горизонту. Вогонь, який не видно для спостерігача, позначається в центрі крапкою | 
|
| в) | 
| Проблисковий вогонь | |
| г) | 
| Необов'язковий вогонь | |
| ґ) | 
| Щит або прапор (пункт 3.3) | |
| д) | 
| Вимпел (пункт 3.3) | |
| е) | 
| Куля (пункт 3.4) | |
| є) | 
| Циліндр (пункт 3.4) | |
| ж) | 
| Конус (пункт 3.4) | |
| з) | 
| Подвійний конус (пункт 3.4) | |
| и) | 
| Радіолокаційний відбивач | |
| |||||
| 2. Ходова сигналізація | |||||
| 1 | ||||
Пункт 3.8.1: Одиночні моторні судна.
| 2 |
Пункт 3.8.2: Одиночні моторні судна, що несуть другий топовий вогонь. Обов'язковий для суден довжиною більше 110 м.
|
|
|
| 3 | 
|
Пункт 3.8.3: Моторне судно, що тимчасово йде за допоміжним моторним судном.
| 4 | 
|
Пункт 3.9.1: Головне моторне судно складу, що буксирується, або допоміжне моторне судно.
| |||||
|
| |||||
| 5 | 
| |||
Пункт 3.9.2: Кожне з моторних суден, що йдуть у голові складу суден, чи кожне з допоміжних моторних суден, що йдуть поруч одне за одним.
| 6 | 
|
Пункт 3.9.3: Судна, що буксируються.
| 7 | 
|
Підпункт "а" пункту 3.9.3: Склад суден, що буксирується, довжиною більше ніж 110 м.
| 8 | 
|
Підпункт "б" пункту 3.9.3: Склад суден, що буксирується і включає в себе ряд зчалених суден у кількості більше двох.
| |||||
|
| |||||
| 9 | 
| |||
Пункт 3.9.4: Судно, розміщене в кінці складу суден, що буксирується.
| 10 | 
|
Пункт 3.9.4: Декілька суден, що буксируються, розміщених у кінці складу суден, що буксирується.
| 11 |
|
Пункт 3.9.6: Морські судна, що буксируються та приходять безпосередньо з відкритого моря чи відправляються в море.
| 12 |
Пункт 3.10.1: Склади суден, що штовхаються.
| |||||||
|
| |||||||
| 13 | ||||||
Підпункт "б" пункту 3.10.1.1: Склади суден, що штовхаються, в кількості більше двох суден, загальна ширина яких видна ззаду.
| 14 | 
|
Пункт 3.10.2: Склади суден, що штовхаються та йдуть за одним або декількома допоміжними моторними суднами.
| 15 |
Пункт 3.10.4: Склади суден, що штовхаються, з двома штовхачами.
| 16 |
Пункт 3.11.1: Зчалені групи: два моторних судна.
| |||||
|
| |||||
| 17 | ||||
Пункт 3.11.1: Зчалені групи: моторне судно і немоторне судно.
|
| 18 | 
|
Пункт 3.11.2: Зчалені групи, які йдуть за одним чи декількома допоміжними суднами.
| 19 |
Пункт 3.12: Вітрильні судна.
| 20 | 
|
Пункт 3.12.3: Судно, що йде під вітрилом і одночасно використовує свою силову установку.
| |||||
|
| |||||
| 21 | ||||
Пункт 3.13.1: Одиночні малі моторні судна.
| 22 |
Пункт 3.13.1: Одиночні малі моторні судна з бортовими вогнями, що розміщені поруч або в одному ліхтарі по осі судна на носі чи поблизу від нього.
| 23 |
Пункт 3.13.1: Одиночні малі моторні судна: топовий вогонь замінений ясним білим вогнем, який видно звідусіль.
|
|
|
| 24 |
Пункт 3.13.2: Одиночні малі моторні судна довжиною менше 7 м.
| |||||
|
| |||||
| 25 | ||||
Пункт 3.13.4: Зчалені малі судна на ходу або що буксируються.
| 26 |
Пункт 3.13.5: Малі вітрильні судна.
| 27 |
Пункт 3.13.5: Малі вітрильні судна, бортові вогні та кормовий вогонь, розміщені в одному ліхтарі у верхній частині щогли.
| 28 |
Пункт 3.13.5: Малі вітрильні судна довжиною менше 7 м, що несуть білий вогонь, видний звідусіль, і показують, крім того, другий звичайний білий вогонь при наближенні інших суден.
| |||||
|
| |||||
| 29 | ||||
Пункт 3.13.6: Одиночні малі судна, що не є ні моторними, ні вітрильними.
| 30 а) | 
|
| 30 б) | 
|
Пункт 3.14.1: Додаткова сигналізація суден, що здійснюють окремі перевезення небезпечних вантажів - легкозаймисті речовини
| 31 а) | 
|
| 31 б) | 
|
Пункт 3.14.2: Додаткова сигналізація суден, що здійснюють окремі перевезення небезпечних вантажів - речовини, що представляють небезпеку для здоров'я.
| |||||
|
| |||||
| 32 | 
| |||
Пункт 3.14.3: Додаткова сигналізація суден, що здійснюють окремі перевезення небезпечних вантажів - вибухові речовини.
| 33 | 
|
Пункт 3.14.4: Додаткова сигналізація складів суден, що штовхаються та здійснюють окремі перевезення небезпечних вантажів.
| 34 | 
|
Пункт 3.14.4: Додаткова сигналізація зчалених груп, що здійснюють окремі перевезення небезпечних вантажів.
| 35 | 
|
Пункт 3.14.5: Додаткова сигналізація складів суден, що штовхаються та приводяться в рух двома розміщеними поруч штовхачами, і здійснюють окремі перевезення небезпечних вантажів.
| |||||
|
| |||||
| 36 | 
| ||||
Пункт 3.15: Судна, на яких дозволяється перевозити більше 12 пасажирів і максимальна довжина корпусу яких становить менше 20 метрів.
| 37 | 
|
Пункт 3.16.1: Пороми, що не пересуваються самостійно.
| 38 |
Пункт 3.16.2: Шлюпка чи головний поплавок порома з подовжнім тросом.
| 39 | 
|
Пункт 3.16.3: Пороми, що пересуваються самостійно.
| |||||
|
| |||||
| 40 | 
| ||||
Пункт 3.17: Судна, що користуються переважним правом проходу.
| 41 а) | 
|
| 41 б) |
Пункт 3.18.1: Додаткова сигналізація суден, що втратили маневреність.
| 42 |
Пункт 3.19: Ходова сигналізація з'єднань плавучого матеріалу і плавучих споруд.
| |||||
| 3. Стоянкова сигналізація | |||||
| 43 | ||||
Пункти 3.20.1 і 3.20.4: Судна, безпосередньо чи іншим чином пришвартовані до берега.
| 44 | 
|
Пункт 3.20.2: Судна, що стоять на відкритому місці.
| 45 | 
|
Пункт 3.20.3: Склади суден, що штовхаються та стоять на відкритому місці.
| 46 | 
|
Пункт 3.20.4: Малі судна на стоянці.
| |||||
|
| |||||
| 47 | 
| |||
Пункт 3.21: Додаткова сигналізація суден, що перебувають на стоянці та здійснюють окремі перевезення небезпечних вантажів.
| 48 | 
|
Пункт 3.21: Додаткова сигналізація складів суден, що штовхаються і перебувають на стоянці та здійснюють окремі перевезення небезпечних вантажів.
| 49 | 
|
Пункт 3.21: Додаткова сигналізація зчалених груп, що перебувають на стоянці та здійснюють окремі перевезення небезпечних вантажів.
| 50 |
Пункт 3.22.1: Пороми, що не пересуваються самостійно та стоять біля пристані.
| |||||
|
| |||||
| 51 | ||||
Пункт 3.22.2: Пороми, що самостійно пересуваються, виконують роботи та стоять біля пристані.
| 52 |
Пункт 3.23: З'єднання плавучого матеріалу і плавучі споруди на стоянці.
| 53 | 
|
Пункт 3.24: Риболовні судна, що перебувають на стоянці, з сітками чи жердинами.
| 54 | 
|
Підпункт "а" пункту 3.25.1: Плавучі засоби, що виконують роботи, і судна, що виконують роботи чи операції з проміру глибин; прохід вільний з обох боків.
| |||||
|
| |||||
| 55 | 
| |||
Підпункт "а" і "б" пункту 3.25.1: Плавучі засоби, що виконують роботи, і судна, що виконують роботи чи операції з проміру глибин; прохід вільний з одного боку.
| 56 | 
|
Підпункт "в" пункту 3.25.1: Плавучі засоби, що виконують роботи, судна, що виконують роботи чи операції з проміру глибин, і судна, які стоять на мілині чи затонули; запобігання хвилюванню; прохід вільний з обох боків.
| 57 | 
|
Підпункт "в" і "г" пункту 3.25.1: Плавучі засоби, що виконують роботи, судна, що виконують роботи чи операції з проміру глибин, і судна, які стоять на мілині чи затонули; запобігання хвилюванню; прохід вільний з одного боку.
| 58 | 
|
Пункт 3.26: Судна, якорі яких можуть становити небезпеку для судноплавства.
| |||||
|
| |||||
| 59 | 
| |||
Пункт 3.26: Плавучі матеріали і плавучі споруди, якорі яких можуть становити небезпеку для судноплавства.
| 60 | 
|
Пункт 3.27: Додаткова сигналізація суден органів контролю і протипожежних служб.
| 61 | 
|
Пункт 3.28: Додаткова ходова сигналізація суден, що виконують роботи на водному шляху.
| 62 | 
|
Пункт 3.29: Додаткова сигналізація для запобігання хитавиці.
| |||||
|
| |||||
| 63 | 
| |||
Пункт 3.30: Сигнали біди.
| 64 | 
|
Пункт 3.31: Доступ на борт заборонений.
| 65 | 
|
Пункт 3.32: Паління заборонене.
| 66 | 
|
Пункт 3.33: Стоянка вздовж борту судна заборонена.
| |||||
|
| |||||
| 67 | 
| |||
Пункт 3.34.1: Додаткова сигналізація суден, що обмежені в можливості маневрувати.
| 68 | 
|
Пункт 3.34.2: Додаткова сигналізація суден, що обмежені в можливості маневрувати; прохід вільний з одного боку.
| 69 | 
|
Пункт 3.35.1: Додаткова сигналізація суден, що зайняті протягуванням трала чи іншого знаряддя лову у воді (траулер).
| 70 | 
|
Пункт 3.35.2: Риболовні судна, за винятком траулерів, знаряддя лову яких простирається на відстань більше 150 м по прямій від судна.
| |||||
|
| |||||
| 71 | 
| |||
Пункт 3.36: Додаткова сигналізація суден, що використовуються для проведення водолазних робіт (сигнальний прапор (щит) "А").
| 72 | 
|
Пункт 3.37: Додаткова сигналізація суден, що зайняті мінним траленням.
| 73 | 
|
Пункт 3.38: Додаткова сигналізація суден лоцманської служби
| Додаток 2 до Правил судноплавства на внутрішніх водних шляхах України |
СИЛА СВІТЛА І ДАЛЬНІСТЬ ВИДИМОСТІ СУДНОВИХ ВОГНІВ
Виражена в канделах сила світла I ліхтарів залежно від дальності видимості, зазначеної в табл. 1, повинна бути не менше світлосили, що визначається за формулою
I = 3,43 · 106 · TD2 · k-D,
де T - 2 · 10-7 - світловий поріг, лк;
D - дальність видимості вогню в морських милях;
K = 0,8 - коефіцієнт пропускання атмосфери, що відповідає метеорологічній видимості, яка дорівнює приблизно 13 морським милям.
Значення сили світла, обчислені за формулою, наведені в табл. 1.
Максимальна допустима сила світла ліхтарів може перевищувати в 1,7 разу значення, що вказані в табл. 1, але не повинна бути більше 150 кд. Це не повинно досягатися регулюванням сили світла. Застосування відбивачів (рефлекторів) у сигнально-розпізнавальних ліхтарях не допускається.
Таблиця 1
| Дальність видимості вогню D | ||||||
| Морські милі | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Км | 1,85 | 3,7 | 5,55 | 7,4 | 9,26 | 11,1 |
| Сила світла вогню I, кд, при k = 0,8 | 0,9 | 4,3 | 12 | 27 | 52 | 91 |
Дальність видимості та кут освітлення вказані в табл. 2.
Таблиця 2
| N | Тип сигнально-розпізнавального ліхтаря та колір вогню | Дальність видимості (км) | Сектор освітлення в горизонтальній площині | |
| Кут освітлення (°) | Кути видимості | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1 | Топовий ліхтар білий1) 2) | 8 | 225 | Від діаметральної площини судна - з носу до 112,5° на кожний борт |
| 2 | Бортовий зелений3) | 3,7 | 112,5 | У напрямку прямо по носу судна до 22,5° позаду траверзу правого борту |
| 3 | Бортовий червоний | 3,7 | 112,5 | У напрямку прямо по носу судна до 22,5° позаду траверзу лівого борту |
| 4 | Кормовий білий | 3,7 | 135 | У напрямку прямо по кормі до 67,5° в бік кожного борту |
| 5 | Буксирувальний жовтий | 3,7 | 135 | У напрямку прямо по кормі до 67,5° в бік кожного борту |
| 6 | Круговий білий | 3,7 | 360 | По всьому горизонту |
| червоний | 1,85 | |||
| зелений | 1,85 | |||
| жовтий | 1,85 | |||
| 7 | З'єднаний двокольоровий ліхтар, зелений з червоним | 1,85 | 225 | По 112,5° в обидва боки від діаметральної площини по носу судна: правий борт - зелений сектор, лівий борт - червоний сектор |
| 8 | Стоянковий і бортовий білий | 3,7 | 180 | Від траверзу судна на 90° до носу і до корми |
| 9 | Світлоімпульсний сигнал: | 112,5+ | Від траверзу судна до носу з перекриттям діаметральної площини на 22,5° і від траверзу судна до корми з перекриттям діаметральної площини на 22,5° | |
| удень | 2 | +112,5 | ||
| уночі | 4 | |||
| 10 | Світловий сигнал | 4 | 112,5+ | Від траверзу судна до носу з перекриттям діаметральної площини на 22,5° і від траверзу судна до корми з перекриттям діаметральної площини на 22,5° |
| +112,5 | ||||
____________
1) Дальність видимості білих топових вогнів самохідних суден довжиною менше 20 м повинна бути не менше 5,5 км, червоних - 3,7 км.
2) Дальність видимості вогнів несамохідних суден повинна бути не менше:
топові вогні суден довжиною 50 м і більше - 4 км;
топові вогні суден довжиною менше 50 м - 2 км;
кругові вогні - 1,85 км.
3) Дальність видимості сигнальних вогнів самохідних суден довжиною менше 12 м повинна бути не менше:
топові вогні - 3,7 км;
бортові вогні - 1,85 км.
| Додаток 3 до Правил судноплавства на внутрішніх водних шляхах України |
ЗВУКОВІ СИГНАЛИ
ЗВУЧНІСТЬ СИГНАЛІВ
Механічно діючі звукові сигнальні прилади, що використовуються на суднах внутрішнього плавання, повинні подавати звукові сигнали, що мають такі характеристики:
1.1. Частота
а) Основна частота звукових сигналів моторних суден, за винятком малих суден, зазначених у підпункті "б" цього підрозділу, повинна становити 200 Гц із допуском ±20 %.
б) Для немоторних суден і малих суден основна частота звуку повинна перевищувати 350 Гц.
в) Для тритональних звукових сигналів, що подаються суднами, що плавають в умовах обмеженої видимості з використанням радіолокаторів, основні частоти звуків повинні становити 165 - 297 Гц з інтервалом, принаймні, в 2 повних тони між найвищим і найнижчим тоном.
1.2. Рівень акустичного тиску
Зазначені нижче рівні акустичного тиску вимірюються чи визначаються на відстані 1 метра спереду від центра отвору рупора, причому вимірювання, якщо можливо, повинне проводитися на відкритій місцевості.
а) Для моторних суден, за винятком малих суден, зазначених у пункті 1.1, зважений рівень акустичного тиску повинен становити 120 - 140 дБ (А).
б) Для немоторних суден і малих суден, що не обладнані чи не використовуються для буксирування суден, що не є малими суднами, зважений рівень акустичного тиску повинен становити 100 - 125 дБ (А).
в) Для тритональних звукових сигналів, що подаються суднами, що плавають в умовах обмеженої видимості з використанням радіолокаторів, зважений рівень акустичного тиску кожного звуку повинен становити 120 - 140 дБ (А).
ЗВУКОВІ СИГНАЛИ СУДЕН
Звукові сигнали, що не є ударами в дзвін і тритональними звуковими сигналами, повинні полягати в подачі одного чи декількох звуків, що йдуть один за одним та мають такі характеристики:
- короткий звук: звук тривалістю приблизно в одну секунду;
- тривалий звук: звук тривалістю приблизно в чотири секунди.
Інтервал між двома звуками, що йдуть один за одним, повинен становити приблизно одну секунду, за винятком "серії дуже коротких звуків", що повинна складатися з ряду принаймні шести звуків тривалістю чверть секунди кожний з інтервалами такої самої тривалості.
| 1. Загальні сигнали | |||
| 1 тривалий звук | "Увага" | |
| 1 короткий звук | "Змінюю свій курс управо" | |
| 2 коротких звуки | "Змінюю свій курс уліво" | |
| 3 коротких звуки | "Мої рушії працюють на задній хід" | |
| 4 коротких звуки | "Не можу маневрувати" | |
| Серія дуже коротких звуків | "Безпосередня небезпека зіткнення" | |
 Серії ударів у дзвін
| Тривалі звуки, що повторюються | "Сигнал біди" | Пункт 4.1.4 |
| 2. Сигнали зустрічного плавання | |||
| Перший випадок | |||
|
| 1 короткий звук подається судном, що йде вверх | "Хочу пройти лівим бортом" | Пункт 6.4.4 |
|
| 1 короткий звук подається судном, що йде вниз | "Згоден, проходьте лівим бортом" | Пункт 6.4.5 |
|
| 2 коротких звуки подаються судном, що йде вниз | "Не згоден, проходьте правим бортом" | Пункт 6.5.2 |
|
| 2 коротких звуки подаються судном, що йде вверх | "Згоден, проходжу правим бортом" | Пункт 6.5.3 |
| Другий випадок | |||
|
| 2 коротких звуки подаються судном, що йде вверх | "Хочу пройти правим бортом" | Пункт 6.4.4 |
|
| 2 коротких звуки подаються судном, що йде вниз | "Згоден, проходьте правим бортом" | Пункт 6.4.5 |
|
| 1 короткий звук подається судном, що йде вниз | "Не згоден, проходьте лівим бортом" | Пункт 6.5.2 |
|
| 1 короткий звук подається судном, що йде вверх | "Згоден, проходжу лівим бортом" | Пункт 6.5.3 |
| 3. Сигнали обгону | |||
| 3.1 Перший випадок | |||
| 2 тривалих та 2 коротких звуки, подаються судном, що обганяє | "Хочу обійти по вашому лівому борту" | Пункт 6.10.4 |
|
| 1 короткий звук подається судном, що обганяє | "Згоден, обходьте по моєму лівому борту" | Пункт 6.10.5 |
|
| 2 коротких звуки подаються судном, що обганяє | "Не згоден, обходьте по моєму правому борту" | Пункт 6.10.6 |
|
| 1 короткий звук подається судном, що обганяє | "Згоден, обходжу по вашому правому борту" | Пункт 6.10.6 |
| 3.2 Другий випадок | |||
| 2 тривалих та 1 короткий звуки подаються судном, що обганяє | "Хочу обійти по вашому правому борту" | Пункт 6.10.4 |
|
| 2 коротких звуки подаються судном, що обганяє | "Згоден, обходьте по моєму правому борту" | Пункт 6.10.5 |
|
| 1 короткий звук подається судном, що обганяє | "Не згоден, обходьте по моєму лівому борту" | Пункт 6.10.6 |
|
| 2 коротких звуки подаються судном, що обганяє | "Згоден, обходжу по вашому лівому борту" | Пункт 6.10.6 |
| Неможливість обгону | |||
| 5 коротких звуків подаються судном, що обганяє | "Мене обганяти не можна" | Пункт 6.10.7 |
| 4. Сигнали повороту | |||
| 1 тривалий та 1 короткий звук | "Маю намір повернути праворуч" | Пункт 6.12.2 |
| 1 тривалий та 2 коротких звуки | "Маю намір повернути ліворуч" | Пункт 6.12.2 |
| 5. Порти і притоки: вхід і вихід, вихід із перетинанням основного водного шляху | |||
| 5.1 Сигнали входу в порти і притоки і виходу з них | |||
| 3 тривалих та 1 короткий звуки | "Маю намір іти праворуч" | Пункт 6.15.2 |
| 3 тривалих та 2 коротких звуки | "Маю намір іти ліворуч" | Пункт 6.15.2 |
| 5.2 Сигнали при виході на основний водний шлях із портів та приток для його перетинання | |||
| 3 тривалих звуки | "Маю намір перетнути" | Пункт 6.15.2 |
| За ними у разі необхідності йдуть: | |||
|
| 1 тривалий та 1 короткий звук | "Маю намір іти праворуч" | Пункт 6.15.2 |
|
| 1 тривалий та 2 коротких звуки | "Маю намір іти ліворуч" | Пункт 6.15.2 |
| 6. Сигнали, що подаються в умовах обмеженої видимості | |||
| 1) судна, що йдуть за допомогою радіолокатора | |||
| а) судна, що йдуть вниз, за винятком малих суден | тритональний сигнал, що повторюється з необхідною частотою | Підпункт "а" пункту 6.30.4 |
|
| б) одиночні судна, що йдуть вверх | 1 тривалий звук | Підпункт "а" пункту 6.30.5 |
| в) склади суден, що йдуть вверх | 2 тривалих звуки | Підпункт "а" пункту 6.30.5 |
| 2) судна, що перебувають на стоянці | |||
| 1 серія ударів у дзвін чи 1 тривалий звук між короткими звуками, що повторюються з інтервалом не більше однієї хвилини | Пункт 6.29.1 і пункт 6.29.4 | |
| 3) судна, що перебувають на стоянці | |||
| 1 серія ударів у дзвін, що повторюється з інтервалом не більше однієї хвилини | "Перебуваю на стоянці з лівого боку фарватеру" | Підпункт "а" пункту 6.29.1 |
| 2 серії ударів у дзвін, що повторюються з інтервалом не більше однієї хвилини | "Перебуваю на стоянці з правого боку фарватеру" | Підпункт "б" пункту 6.29.1 |
| 3 серії ударів у дзвін, що повторюються з інтервалом не більше однієї хвилини | "Перебуваю на стоянці в невизначеному положенні" | Підпункт "в" пункту 6.29.1 |
| Додаток 4 до Правил судноплавства на внутрішніх водних шляхах України |
Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 368; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!