III. Ожидаемые условия эксплуатации.
1. Допускаются полеты:
– днем и ночью;
– по ПВП и ППП;
– в условиях обледенения;
– над водной поверхностью (с удалением от берега не более 30 мин.);
– в пространстве по требованиям B-RNAV, в том числе по трассам и вне трасс СНГ, в любых физико-географических условиях;
– при сокращенных интервалах вертикального эшелонирования воздушных судов 300м (1000ft) (RVSM).
2. Предельные массы нагрузки самолета:
– максимальная масса топлива – 12 327 кг (при удельном весе топлива 0.78 кг/см3);
– максимальная коммерческая нагрузка – 12 245 кг.
3. Условия эксплуатации:
– максимальная высота полета – 40 000 ft;
–температура воздуха (H= 0 м) – ( – 40 ÷ + 40 ) °C.
4. Аэродром:
– высота расположения аэродрома – ( 300 ÷ 2850 ) м;
– температура наружного воздуха у земли – ( – 54 ÷ + 45 ) °С;
–максимальный уклон ВПП – ± 2%;
–максимальная высота расположения аэродрома – 4 900 ft;
–ширина ВПП – не менее 42 м;
–ширина рулежной дорожки – не менее15 м.
5. Состояние поверхности ВПП:
– сухая;
– влажная;
– мокрая с отдельными участками стоячей воды толщиной до 3 мм;
– покрытая тонким слоем осадков толщиной до 3 мм или слоем сухого снега толщиной до 10 мм.
– минимальный допустимый нормативный коэффициент сцепления μ = 0,3.
|
|
|
6. Ограничения по максимальной скорости ветра над ВПП:
– встречная составляющая – 25 м/с;
– попутная составляющая – 5 м/с;
– боковая составляющая ветра на сухой и влажной ВПП – 15 м/с.
7. Ограничения по максимальной скорости ветра на ВПП:
– при рулении – 18 м/с
– при развороте на 180 на ВПП шириной 42 м – 15 м/с
– при буксировке – 25 м/с
8. Экипаж:
–минимальный состав–два пилота:командир воздушного судна и второй пилот.
–минимальный состав кабинного экипажа–два бортпроводника при наличии пассажиров.
– максимальное количество людей на борту– общим количеством не более 103 в соответствии с местами, снабженными привязными ремнями и аварийным кислородным оборудованием.
IV. Карта данных.
Дата выдачи:
28.01.2011
Двигатели и тяга:
Установленные значения тяги (H=0,V=0, MCA):
– максимальная взлетная – 7684 кгc
– нормальная взлетная – 6982 кгc (поддерживается в диапазоне до MCA+15°C)
– максимальная продолжительная – 6637 кгc (поддерживается в диапазоне до MCA+I0°C)
|
|
|
Массовые характеристики самолета:
Максимальная рулежная масса – 46 055 кг
Максимальная взлетная масса – 45 880 кг
Максимальная посадочная масса – 41 000 кг
Максимальная масса без топлива – 40 000 кг
Минимальная полетная масса – 27 400 кг
Ограничения по приборной скорости и числу М:
Максимальная эксплуатационная скорость полета – 570 км/ч
Максимальное эксплуатационное число М – 0,81
Максимальная скорость при полете с выпущенным шасси – 472 км/ч
Максимальная скорость полета при выпуске шасси – 472 км/ч
Максимальная скорость полета при уборке шасси – 400 км/ч
Диапазон центровок, % САХ:
Предельно-передняя – 8
Предельно-задняя – 36
Маневренные перегрузки, допустимые в эксплуатации:
а) с убранными закрылками и предкрылками:
– максимальная – 2,5
– минимальная – –1,0
б) с выпущенными закрылками и предкрылками:
– максимальная – 2,0
– минимальная – 0
Максимальная эксплуатационная высота полета:
12200 м
Условия и маршруты полетов:
По трассам, оборудованным вторичными обзорными радиолокаторами (ВОРЛ), работающими в режиме «RBS», с допустимыми разрывами в полях MB связи, определенными для 80% эффективного радиогоризонта:
|
|
|
– не более 5 мин полета при отсутствии ДКМВ радиостанций на борту;
– не более 1 часа полета при наличии одной ДКМВ радиостанции на борту;
– более 1 часа полета при наличии двух ДКМВ радиостанций на борту
– в условиях BRNAV (RNP-5), по трассам шириной ± 5 км, ±10 км.
IV. Сертификационный базис.
Раздел В – Полет.
Общие положения.
25.21. Доказательство соответствия (a(1,2), b, c, d, e, f, g(1,2)).
25.23. Ограничения по распределению нагрузки (a, b(1,2,3)).
25.25. Ограничения веса (a(1,2,3), b(1,2,3)).
25.27. Пределы центровок. (a, b, c).
25.29. Вес пустого самолета и соответствующая центровка (a(1,2,3(i,ii,iii), b),
25.31. Съемный балласт.
25.33. Пределы частоты вращения и шага воздушного винта (a(1,2), b, c(1,2,3)).
Характеристики.
25.101. Общие положения (a, b(1(i,ii),2), c(1,2), d, e, f, g, h(1,2,3(i)).
25.103. Скорость сваливания a, b(1,2,3,4,5,6), c, d).
25.105. Взлет (a(1,2(i,ii,i*), b, c(1(i,ii, i*),2,3), d(1,2)).
25.107. Взлетные скорости (a(1,2), b(1(i,ii),2(i,ii),3), c(1,2,3), d, e(1(i,ii,iii,iv(A,B)),2,3,4), f, g(1,2), h).
25.109. Дистанция прерванного взлета (a(1(i,ii,iii,iv),2(i,ii,iii)), b(1,2(i,ii)), c(1,2), d(1,2), e(1,2,3), f(1,2), g, h, i).
25.111. Траектория взлета (a(1,2,3), b, c(1,2,3(i,ii,iii),4,5(i,ii)), d(1,2,3,4)).
|
|
|
25.113. Потребная дистанция взлета и потребная дистанция разбега (a(1,2), b(1,2), c(1(i,ii),2(i,ii)).
25.115. Траектория начального выбора высоты (a, b(1,2,3), c, a*).
25.117. Набор высоты. Общие положения.
25.119. Набор высоты в посадочной конфигурации: все двигатели работают.
25.121. Набор высоты: один двигатель не работает (a(1,2), b(1(i,ii),2(i,ii(A,B,A*)), c(1(i,ii),2(i,i(,A,B,A*)), d(1(i,ii,iii,iv),2(i,ii))).
25.123. Траектория полета по маршруту (a(1,2,3,4), b(1,2(i,ii), c, a*).
25.125. Посадка (a(1,2), b(1,2(i(A,B,C),ii(A,B,C),3,4,5), c(1,2,3(i,ii,iii)), d, e, f, g),
25.125А. Потребные посадочные дистанции (a(1(i,ii),2), b(1,2), c).
Дата добавления: 2018-06-27; просмотров: 582; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!