Конструктивные размеры шестерни и колеса
Длина посадочного участка
Iст≈b=48 мм; примем Icт=50 мм
Колесо. Коническое зубчатое колесо кованое
dст=1.6dK2=1.6∙60=96мм
длина ступицы
Iст=(1.2 1.5)dK2=(1.2 1.5)60=72 90 мм;
Принимаем Iст=80 мм
Толщина обода δо=(3 4)m=(3 4)3.43=10.3 13.72 мм
δо=13 мм
Тольщина диска C =(0.1 0.17)Re==(0.1 0.17)166=16.6 28.22
C=20 мм
5.Конструктивные размеры корпуса редуктора
Толщина стенок корпуса и крышки
Верхнего пояса корпуса δ=0.05Re+1=0.05∙166+1=9.3≈10 мм;
Нижнего пояса корпуса δ1=0.04Re+1=0.04∙166+1=7.6 мм;
P=2.35δ=2.35∙10=2.35 мм
b=1.5δ=1.5∙10=15 мм
b1=1.5∙8=12 мм
Диаметр болтов:
1)d1=0.055Re+12=0.055∙166+12=21.13≈21 мм
Принимаем болты с резьбой М20
2)d2=(0.7 0.75)d1=(0.7 0.75)20=14 15 мм;
Принимаем болты с резьбой М16
3)d3=(0.5 0.6)d1=(0.5 0.6)20=10 12:
принимаем болты с резьбой М12
Первый этап компоновки редуктора
Выбираем способ смазывания: зацепление зубчатой пары — окунанием зубчатого колеса в масло; для подшипников пластичный смазочный материал. Раздельное смазывание принято потому, что один из подшипников ведущего вала удален, и это затрудняет попадание масляных брызг. Кроме того, раздельная смазка предохраняет подшипники от попадания вместе с маслом частиц металла.
Камеры подшипников отделяем от внутренней полости корпусамазеудерживающими кольцами.
Устанавливаем возможность размещения одной проекции — разрез по
осям валов - на листе формата А1 (594 х 841 мм). Предпочтителен масштаб
1: 1. Проводим посередине листа горизонтальную осевую линию — ось ведущего вала. Намечаем положение вертикальной линии — оси ведомого вала. Из точки пересечения проводим под углом d1 = 17°34' осевые линии делительных конусов и откладываем на них отрезки Rе = 166 мм.
Конструктивно оформляем по найденным выше размерам шестерню и колесо. Вычерчиваем их в зацеплении. Ступицу колеса выполняем несимметричной относительно диска, чтобы уменьшить расстояние между опорами ведомого вала.
Наносим габариты подшипников ведущего вала, наметив предварительно внутреннюю стенку корпуса на расстоянии х = 10 мм; от торца шестерни и отложив зазор между стенкой корпуса и торцом подшипника у1 = 15 мм (для размещения мазеудерживающего кольца).
При установке радиально-упорных подшипников необходимо учитывать, что радиальные реакции считают приложенными к валу в точках пересечения нормалей, проведенных к серединам контактных площадок
a1=T1/2+(d1+D1)e1/6= =17.6≈18 мм
|
|
Размер от среднего диаметра шестерни до реакции подшипника
f1 = 55 + 18 = 73 мм.
Принимаем размер между реакциями подшипников ведущего вала c1 » (1,4¸2,3) f1 = (1,4¸2,3) 73 = 102¸168 мм. Примем c1 = 120 мм.
Размещаем подшипники ведомого вала, наметив предварительно внутреннюю стенку корпуса на расстоянии х = 10 мм от торца ступицы колеса
|
|
и отложив зазор между стенкой корпуса и торцом подшипника у2 = 20 мм
(для размещения мазеудерживающего кольца).
Для подшипников 7211 размер
a2= ≈22 мм.
Определяем замером размер А – oт линии реакции подшипника до оси ведущего вала. Корпус редуктора выполним симметричным относительно оси ведущего вала и примем размер А′= А = 115 мм. Нанесем габариты подшипников ведомого вала.
Замером определяем расстояния f2 = 71 мм и с2 = 159 мм (следует обратить внимание на то, что А' + А = с2 + f2).
Очерчиваем контур внутренней стенки корпуса, отложив зазор между стенкой и зубьями колеса, равный 1,5x, т. е. 15 мм.
Намечаем положение звездочки (на расстоянии у2от торца подшипника) и замеряем расстояние от линии реакции, ближнего к ней полтинника l3 = 100 мм.
7.Проверка долговечности подшипников
Силы, действующие в зацеплении: Ft = 2940 Н; Fr1 = Fa2 = 1020 Н;Fa1= Fr2 =322
Первый этап компоновки дал f1 = 73 мм и с1 = 120 мм.
Реакции опор (левую опору, воспринимающую внешнюю осевую силу Fа, обозначим индексом «2»),
В плоскости хz
1)Rx2C1=Ftf1=2940∙73=214620
Rx2=Ftf1/C1=2940∙73/120=1788.5≈1790 H
2)Rx1C1=F1(C1+f1)=2940(120+73)=567420
Rx1=Ft(C1+f1)/C1=2940∙193/120=4728.5≈4730 H
Проверка:
Rx2-Rx1+Ft=1790-4730+2940=0
В плоскости yz
3)-Ry2C1+Frf1-Fad1/2=0
Ry2= =505 H
|
|
4) –Ry1C1+Fr(C1+f1)-Fad1/2 =0
Ry1= 1525 H
Проверка:
Ry2-Ry1+Fr=505-1525+1020=0
Суммарные реакции
Pr2= = =1860 H
Pr1= = =4970 H
Осевые составляющие радиальных реакций конических подшипников
S2=0.8ePr2=0.8∙0.38∙1860=565 H
S1=0.8ePr1=0.8∙0.38∙4970=1510 H
Где для подшипников 7208 параметр осевогонагруженияe=0.38
Осевые нагрузки подшипников в нашем случаи S1>S2;
Fa>0=>Pa1=S1=1510 H;
Pa2=S1+Fa=1510+322=1832
Рассмотрим левый подшипник
Pa2/Pr2= =0.98>e, поэтому следует учитывать осевую нагрузку.
Эквивалентная нагрузка
Pэ2=(XVPr2+YPa2)KбКт=(0.4∙1∙1860+1565∙1832)∙1∙1=2.87 кН
Где V=Kб=Кт=1; X=0.4; Y=1565:
Расчетная долговечность, млн.об.
L=(C/Pэ2)10/3=( C/Pэ2)3∙ =( )3∙ =10756.36млн.об.
Расчетная долговечность h
Lh= = 180000 ч
Где n=974 об/мин. частота вращения ведущего вала
Отношение Pa1/Pr1= =0.3<e, поэтому осевые силы не учитываем
Эквивалентная нагрузка
Pэ1=VPr1КбКт=4970 Н
Расчетная долговечность, млн.об.
L=(C/Pэ)10/3=( C/Pэ2)3∙ =( )3∙ ==1730 млн.об.
Расчетная долговечность h
Lh= = =29000 ч
Ведомый вал
Из предыдущих расчетов Ft = 2940 Н; Fr = 322 Н и Fa = 1020 Н.
Нагрузка на вал от цепной передачи Fвх = 3978 Н. Составляющие этой нагрузки Fвх = Fву = Fв sin g = 3978 ×sin 45° =2812.97 »2813 Н.
Первый этап компоновки дал f2 = 71 мм, с2 = 159 мм и l3 = 100 мм.
Реакции опор (правую опору, воспринимающую внешнюю осевую силу Fa), обозначим четным индексом цифрой 4 и при определении осевого нагружения этот подшипник будем считать «вторым
Дальнейший расчет аналогичен расчету ведущего вала.
Реакции в плоскости xz:
|
|
Rx3=2100 H; Rx4=1960 H:
Реакция в плоскости yz
Ry3=1700 H; Ry4=4822 Н:
Где средний диаметр колеса d2=mZ2=3.43∙79=271 мм
Эквивалентные нагрузки
Pэ3=3250 Н=3.25 кН; Pэ4=6250 Н=6.25кН:
Рассмотрим правый подшипник
Так как в качестве опор ведомого вала применены одинаковые подшипники легкой серии 7211, то долговечность определим для более нагруженного правого подшипника
Pa4/Pr4= =0.382>e, поэтому осевые нагрузку следует учитывать
Эквивалентная нагрузка
Pэ4=VPr4КбКт=5200∙1∙1.2∙1≈6.240
Расчетная долговечность, млн.об.
L=(C/Pэ4)10/3=( C/Pэ4)3∙ =( )3∙ =≈2036млн.об.
Расчетная долговечность h
Lh= = ≈11000 ч
Где n=306 об/мин- частота вращения ведомого вала.
Дата добавления: 2018-06-27; просмотров: 500; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!