II. Определение размеров склада.

Стр 1 из 2Следующая ⇒

Введение Одной из важных задач народного хозяйства нашей страны является повышение производительности труда и снижение потребности в рабочей силе за счет внедрения комплексной механизации и автоматизации погрузо-разгрузочных работ (ПРР) и складских работ. Повышение производительности труда на основе широкого внедрения комплексной механизации и автоматизации погрузо-разгрузочных и складских работ и интенсификация производства представляют высокие требования к надежности каждой комплексной установки, машины, системы управления и регулирования. Отказ в работе любого элемента приводит к простою подвижного состава, нарушению технологии производственного процесса и снижению эффективности использования, которая предопределяет расходы на оплату труда, обслуживание, ремонты, простой подвижного состава и замедление перевозочного процесса в целом. Инженер по управлению процессами перевозок должен знать задачи, стоящие перед транспортом, и, в частности, перед подразделениями грузового хозяйства, уметь находить оптимальные решения и подкреплять свой предложения технико-экономическими расчетами. Цель данного курсового проекта, заключается в том, чтобы научиться принимать обоснованные технические и технологические решения в сфере организации и механизации ПРР, а также разработать технологию комплексной механизации и автоматизации ПРР и складских операций для груза перевозимого в контейнерах и для наливных грузов. Задачами курсовой работы являются: 1) выбрать наиболее производительные и экономичные для данного объема грузопереработки схемы КМАПРР для двух заданных грузов 2) рассчитать технико-экономические показатели по двум вариантам КМАПРР для заданного груза и выбрать вариант с лучшими показателями. Проектные решения (технические и технологические) должны быть направлены на улучшение использования складов и погрузочно-разгрузочных машин (ПРМ), сокращение времени простоя транспортных средств под грузовыми операциями, повышение производительности труда на ПРР и снижение себестоимости грузопереработки, в конечном счете на увеличение доходности и прибыльности грузовых объектов и подразделений железнодорожного транспорта. Пушков Определение расчетных объемов работы грузовых пунктов. Расчет суточных грузопотоков, контейнеропотоков и вагонопотоков. По данным годовым объемам Qгод рассчитывают суточные грузопотоки (т/сут) отдельно по прибытию и отправлению с учетом коэффициента неравномерности поступления груза на склад Кн=1,05: Суточные контейнеропотоки вычисляются по следующей формуле: где - средняя статистическая нагрузка на один контейнер, т/конт. Для крупнотоннажных эта величина равна 15т/физ.конт. Количество отправленных после выгрузки порожних контейнеров равно: Суточные вагонопотоки для контейнеров определяют по прибытии и отправлению: Где u’ – количество контейнеров в вагоне равное 5 Расчет массы груза и количества вагонов в подаче. Масса груза в подаче (т/под.) рассчитывается в зависимости от количества подач вагонов на грузовой пункт в сутки m отдельно по прибытии и отправлении: где m количество подач равное при m=(1…2) Для контейнеров рассчитывается количество контейнеров в подаче отдельно по прибытии и отправлении: Расчет суточных объемов работы ПРМ. Суточный расчетный объем работы ПРМ на грузовом пункте (объем грузопереработки) определяется в тоннооперециях для каждого грузового пункта. Для контейнеров рассчитывается объем грузопереработки в контейнерах: где 2 – коэффициент, учитывающий двойную работу ПРМ с грузом - коэффициенты прямого варианта переработки груза (минуя склад) соответственно по прибытии и отправлении - коэффициент, учитывающий дополнительные операции, выполняемые на складе Выбор эффективной схемы комплексной механизации ПРР. Характеристика козлового крана. Марка или тип Грузоподъемность, т Пролет, м Масса крана, т Рабочий вылет консолей, м Высота подъема крюка, м Скорость подъема груза, м/мин Скорость передвижения крана, м/мин Габарит ходовой тележки, м Оптовая цена, тыс.руб КК-20 32 32 32 - 10,5 8,0 22,0 0,75 186,6 Характеристика мостового крана общего назначения. Пролет, м Масса, т Скорость подъема, м/мин Скорость крана, м/мин Скорость тележки, м/мин Цена, тыс.руб 22,5 43,0 1,2 9,0 4,5 155,75 1.5 Расчет требуемого количества ПРМ. Требуемое количество определяется из выражения: где Пэ – эксплуатационная производительность машины Тс – время работы машины в течении суток где nсм – число рабочих смен в сутки равное 2 tсм – продолжительность рабочей смены (tсм=8 часов) 1,5 – время на обед и пересдачу tпер – время на перестановку вагонов равное 0,2 часа где Нвыр –норма выработки (см. лит-ру 3)

II. Определение размеров склада.

На грузовых станциях для переработки крупнотоннажных контейнеров – погрузки, выгрузки и сортировки, кратковременного хранения, текущего осмотра и ремонта, а также оформления коммерческих документов – создаются контейнерные пункты. На контейнерном пункте может быть одна или несколько площадок.

В данном пункте будет рассчитаны два склада для одного и того же груза.

2.1 Определение линейных размеров склада с козловым краном.

2.1.1 Определение вместимости склада

Размеры склада для хранения груза определяются его требуемой вместимостью и использованием ПРМ. Вместимость склада, количество груза

которого подлежит хранению, определяется:

где t_хр – продолжительность хранения груза по прибытии или отправлении

β – коэффициент, учитывающий неравномерные поступления груза

β=1,1

2.1.2 Определение размеров элементарной площадки.

За элементарную площадку принимается сектор (2 ряда контейнеров).

Ширина элементарной площадки:

где l_пр – пролет крана в метрах

l_б – зазор безопасности, l_б=0,7м

l_г – габарит ходовой тележки крана (см. таб. характеристика козлового крана)

Длина элементарной площадки:

где l_к – длина контейнера в метрах

0,1 – расстояние между контейнерами (см. лит-ру 3)

0,6 – расстояние между секторами (см. лит-ру 3)

Основные параметры контейнера.

Типоразмер	Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм	Объем, м³	Собственная масса, т
УУК-20(1С)	6058	2438	2438	30,3	2,1

Количество контейнеров по ширине контейнерной площадки:

где b_к – ширина контейнера в метрах

Вместимость одной элементарной площадки:

Количество элементарных площадок определяется следующем образом:

Длина контейнерной площадки:

Через каждые 100 метров делают противопожарные проезды шириной 5 метров:

где n_пп – количество противопожарных проездов

Площадь контейнерной площадки:

2.1.3 Определение продолжительности одного рабочего цикла крана.

где t_с – продолжительность страповки

t_под – продолжительность подъема груза

t_пер.т – продолжительность перемещения тележки по мосту

t_пер.к – продолжительность перемещения тележки крана

t_отпуск – продолжительность отпускания крюка

t_растр – продолжительность отстраповки

t^гр- индекс гр означает что те же самые операции выполнены вместе с грузом

К_с – коэффициент совмещения операции равный 0,8

Для автоматических стропок t_c=5-10сек

где Н_гр – высота груза

V_под – скорость подъема груза

0,5 –зазор безопасности

где В – пролет крана

V_пер.т – скорость передвижения тележки

С – вылет консоли

где N_кр – количество кранов

V_пер.к – скорость передвижения крана

где Н_под – погрузочная высота машины (см. лит-ру 3, стр. 12)

2.1.4 Производительность крана:

где q – объем продукции, переработанной за 1 рабочий цикл

К_г – коэффициент, учитывающий свойства груза

К_в – коэффициент использования машины по времени

T_ц – продолжительность 1 рабочего цикла в секундах

Уточненная производительность позволяет определить реальный коэффициент использования машины по времени, величина которого для реальных условий будет равна:

где - производительность через норму времени

- уточненная производительность

2.1.5 Определения количества вспомогательных машин.

Количество единиц автотранспорта определяется исходя из непрерывной работы ПРМ, и тогда количество автомобилей определяется как:

где - продолжительность рабочего цикла автотранспорта

t_погр –продолжительность погрузки одного автомобиля

L – расстояние доставки груза (20 км)

V_ср – средняя скорость передвижения (25 км/ч)

t₀ – продолжительность простоя в ожидании погрузки

2.2 Определение линейных размеров склада с мостовым краном.

Расчет будет производиться по формулам предыдущего раздела (2.1)

2.2.1 Определение вместимости склада

2.2.2 Определение размеров элементарной площадки.

Ширина элементарной площадки:

Длина элементарной площадки:

Количество контейнеров по ширине контейнерной площадки:

Вместимость одной элементарной площадки:

Количество элементарных площадок определяется следующем образом:

Длина контейнерной площадки:

Через каждые 100 метров делают противопожарные проезды шириной 5 метров:

где n_пп – количество противопожарных проездов

Площадь контейнерной площадки:

2.2.3 Определение продолжительности одного рабочего цикла крана.

где t_с – продолжительность страповки

t_под – продолжительность подъема груза

t_пер.к – продолжительность перемещения тележки крана

t_отпуск – продолжительность отпускания крюка

t_растр – продолжительность отстраповки

t^гр- индекс гр означает что те же самые операции выполнены вместе с грузом

К_с – коэффициент совмещения операции равный 0,8

Для автоматических стропок t_c=5-10сек

где Н_гр – высота груза

V_под – скорость подъема груза

0,5 –зазор безопасности

V_пер.к – скорость передвижения крана

2.2.4 Производительность крана:

III. Расчет технико-экономических показателей.

Основными технико-экономическими показателями механизации ПРР являются:

ü капитальные вложения в строительство зданий, сооружений, путей и т.д. и приобретение машин и механизмов

ü эксплуатационные или текущие затраты на содержание зданий, сооружений и т.д. и машин

ü приведенные расходы, учитывающие и капитальные вложения и текущие затраты

ü срок окупаемости капитальных вложений

ü себестоимость переработки 1 т. груза

3.1 Расчеты ведутся для первого варианта погрузки-разгрузки груза при помощи козлового крана.

3.1.1 Капиталовложения складываются из инвестиций в средства механизации, строительные сооружения и вспомогательное оборудование:

Затраты на приобретение машин определяются следующим образом:

К – коэффициент, учитывающий доставку машин с завода на объект и ее первичный монтаж

К=1,07

∑Ц – это оптово-отпускная цена машины на заводе (см. таблицу.)

Затраты на сооружения:

где К_с – затраты на строительство складских площадок

К_ж - затраты на строительство ж/д путей

К_а - затраты на строительство автомобильных дорог

К_вк - затраты на строительство сооружений сети водоснабжения и канализации

К_д – прочие дополнительные затраты

∑К_вспом – затраты на приобретение и монтаж вспомогательных средств механизации, весовых

Для подсчета суммы строится таблица:

Наименование сооружения и оборудования	Единица измерения	Стоимость единицы, руб.	Количество	Сумма, руб
Контейнерная площадка	м²	150	3030,784	454617,6
Ж/д путь	м	410	359,1	147231
Автоподъезды	м²	100	426,204	426204
Подкрановые пути для козловых кранов	м	170	94,712	16101,04
Вагонные стотонные весы	шт	114000	1	114000
Ограждение грузового пункта	м	20	273,724	5468,48
Подводка и монтаж водопроводно-канализациооной сети	м	300	94,712	28413,6
Подводка электросети	м	85	94,712	8050,52
всего				1200086,24

Тогда капиталовложения равны:

3.1.2 Эксплуатационные затраты определяются из выражения:

где ∑З – затраты на заработную плату

∑Т - затраты на топливо

∑А - затраты на амортизационные отчисления

∑Э - затраты на электроснабжение

∑Р - затраты на обслуживание и ремонт технологии

Д - на неучтенные затраты (смазка, горючие и т.д.)

3.1.2.1 Заработная плата.

Заработная плата механизаторов и рабочих, участвующих в выполнении ПРР зависит от формы оплаты труда. В данном случае оплата труда повременная. При повременной оплате труда годовая заработная плата

определяется:

где 12 – количество месяцев в году

а_вр – коэффициент, учитывающий надбавку к заработной плате для сложных и специальных условий переработки (1,15)

а_п - коэффициент, учитывающий подмены и работу в нерабочие дни (1,27)

а_р - коэффициент, учитывающий разную надбавку (1,3)

а_ж.д - коэффициент, учитывающий надбавки работникам ж/д транспорта (1,5)

β - % начисление на заработную плату (35,8%)

М – количество машин

n_см – количество рабочих смен в сутки

∑Q_мех – суммарный месячный оклад механизаторов и грузчика

Зд – заработная плата дополнительного персонала (сторожи, обслуживающий персонал)

3.1.2.2 Затраты на электроэнергию.

где С_э – стоимость 1 кВ ч электроэнергии (0,8 руб/кВ ч)

N_дв – сумма мощности электродвигателей (40кВ ч)

3.1.2.3 Амортизационные отчисления.

Определяются по элементам затрат на отчисление от стоимости сооружений и от стоимости машин и механизмов.

где А_соор – амортизационные отчисления от затрат на строительство сооружений

А_мех – отчисления от балансовой стоимости машин

где ∑К_соор, ∑К_мех – соответственно капитальные вложения в строительство сооружения и приобретения машин и механизмов

а_к – норма амортизационных отчислений в % на капитальный ремонт

а_пв – норма амортизационных отчислений на полное восстановление

Нормы амортизационных отчислений.

Группа и вид основных фондов	Амортизационные отчисления
Склады открытого хранения	3,2
Подъездные и др. железнодорожные пути, подкрановые пути для козловых кранов	3,5
Автомобильные цементобетонные дороги	3,2
Воздушные линии электропередач	2,8
Заборы каменные и металические	3,0

3.1.2.4 Затраты на ремонт и текущее обслуживание.

где а – норма отчислений на обслуживание и ремонт, кроме капитального механического и сооружений

а_мех=5%

а_соор=2%

3.1.2.5 Дополнительные затраты.

Из всего посчитанного эксплуатационные расходы составят:

3.2 Расчеты ведутся для второго варианта погрузки-разгрузки груза при помощи мостового крана.

3.2.1 Капиталовложения складываются из инвестиций в средства механизации, строительные сооружения и вспомогательное оборудование:

Затраты на приобретение машин определяются следующим образом:

Затраты на сооружения:

Для подсчета суммы строится таблица:

Наименование сооружения и оборудования	Единица измерения	Стоимость единицы, руб.	Количество	Сумма, руб
Контейнерная площадка	м²	150	2707,74	406161
Ж/д путь	м	410	359,1	147231
Автоподъезды	м²	100	541,548	541548
Металлические эстакады мостового крана	м	2120	120,344	255129,28
Вагонные стотонные весы	шт	114000	1	114000
Ограждение грузового пункта	м	20	305,688	6113,76
Подводка и монтаж водопроводно-канализациооной сети	м	300	120,344	36103,2
Подводка электросети	м	85	120,344	10229,24
всего				1516515,48

Тогда капиталовложения равны:

3.2.2 Эксплуатационные затраты определяются из выражения:

3.2.2.1 Заработная плата.

3.1.2.2 Затраты на электроэнергию.

3.1.2.3 Амортизационные отчисления.

Нормы амортизационных отчислений.

Группа и вид основных фондов	Амортизационные отчисления
Склады открытого хранения	3,2
Подъездные и др. железнодорожные пути, подкрановые пути для козловых кранов	3,5
Автомобильные цементобетонные дороги	3,2
Воздушные линии электропередач	2,8
Заборы каменные и металические	3,0

3.1.2.4 Затраты на ремонт и текущее обслуживание.

3.1.2.5 Дополнительные затраты.

Из всего посчитанного эксплуатационные расходы составят:

IV.Выбор оптимального варианта механизации ПРР.

Выбор схемы механизации производится по приведенным затратам. Наилучшим считается вариант с меньшими приведенными затратами (П_i).

где С_i – эксплуатационные затраты i-го варианта

∑К_i – капитальные вложения i-го варианта

Е_н – нормативный коэффициент окупаемости капитальных вложений (0,12)

где П₁ – приведенные затраты для козлового крана

П₂ - приведенные затраты для мостового крана

Ожидаемый годовой экономический эффект от использования оптимального варианта составляет:

Срок окупаемости дополнительных капитальных вложений:

Себестоимость переработки 1 тонны груза равно:

С_i – эксплуатационные затраты по i-му участку

где С_уд1 - эксплуатационные затраты по участку с козловым краном

С_уд2 - эксплуатационные затраты по участку с мостовым краном

Итоговая таблица для сравнения двух вариантов механизации ПРР.

Наименование	Для козлового крана	Для мостового крана
Сумма капиталовложений	1399748,24 руб	1683167,98 руб
Приведенные затраты	4043662,08 руб	4048507,8 руб
Эксплуатационные затраты	3875692,29 руб	3846527,64 руб
Себестоимость	6,8 руб	6,75 руб

Вывод: наиболее эффективным вариантом механизации ПРР является работа при помощи козлового крана, т.к. приведенные затраты для него меньше на 4845,72 руб. Но если учитывать быстроту действия мостового крана и меньшие эксплуатационные затраты, то выгоднее будет использовать его, несмотря на большие приведенные. Также себестоимость при использовании мостового крана меньше, чем для козлового.

Все расчеты ведутся для второго груза.

Дата добавления: 2018-06-27; просмотров: 257; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

12 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!