РАСЧЁТНО – ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Расчёт годовой производственной программы
Нормативы периодичности ТО (техническое обслуживание), пробега до КР (капитальный ремонт), трудоёмкости единицы ТО и ТР (текущий ремонт) на 1000 км пробега принимаются в соответствии с источником[1], которые с помощью специальных коэффициентов должны корректироваться в зависимости от :
К1 – категорий условий эксплуатации;
К2 – модификации подвижного состава и организации его работы;
К3 – природно-климатических условий;
К4 – размера АТП;
К5 – способа хранения автомобилей.
Результирующий коэффициент корректирования при технологических расчётах получается перемножением отдельных коэффициентов.
К1, К2, К3, К4, К5, значения трудоемкостей ТО и ТР, значения времени нахождения автомобиля в ТО и КР указаны в таблицах 1,2,3,4,5,6,7,8
Таблица 1 – Пробеги до ТО.
№ п/п | Тип автомобиля | Пробеги, км | |
До ТО-1 | До ТО-2 | ||
1 | Легковые а/б | 3500 | 14000 |
Таблица 2 - Значение коэффициента К1
Категория условий эксплуатации | К периодичности ТО | К удельной трудоёмкости ТР | К норме пробега до КР |
1 | 1.25 | 0.85 | 1.25 |
Таблица 3- Значение коэффициента К2
Подвижный состав | К норме пробега до КР | К удельной трудоемкости ТР |
Легковые автомобили | – | 1,30 – 1,40 |
Таблица 4- значение коэффициента К3
Климатический район | К норме пробега до КР | К удельной трудоемкости ТР |
Умеренно-холодный | 0,9 | 1,1 |
|
|
Таблица 5- значение коэффициента К4
Списочное количество автомобилей | К трудоемкости ТО и ТР |
49 | 1,1 |
Таблица 6 – Значение К5
Способ хранения автомобиля | Значение К5 к трудоемкости ТО и ТР |
Закрытый | 0,98 |
Таблица 7 – Значение трудоемкости Дор и Дкр
№ п/п | Тип подвижного состава | Простой при ТО и ТР дней на 1000 км пробега | Простой в КР, календарных дней |
1 | Легковые автомобили | 0.15÷0.25 | 15 18 |
Таблица 8 – Значение трудоемкостей разовых
№ п/п | Тип подвижного состава | Трудоемкость разовое ТО (чел ч) | Чел ч / 1000 Удельная трудоемкость ТР | ||
ЕО | ТО-1 | ТО-2 | |||
1 | Малый класс | 0.20 | 2.50 | 10.10 | 2.90 |
Корректируем пробегLТО-1 и LТО-2 , км до ТО-1 и ТО-2
, | (1) |
, | (2) |
где – нормативный пробег до ТО-1;
– нормативный пробег до ТО-2;
– коэффициент корректирования;
Ккр = К1
,
Откорректировали пробег до ТО-1 иТО-2
Корректируем межремонтный пробег до КР,Lкр.ср
(3) |
|
|
где – нормативный пробег до капитального ремонта, км;
– число новых автомобилей;
– число старых автомобилей ;
– пробег автомобиля до капитального ремонта, отработавший
нормативный срок службы, км
, | (4) |
(5) |
(6) |
Определяем число новых и старых автомобилей шт.
Определяем пробег автомобиля отработавшего нормативный срок службы
Определяем Lкр.ср
(7) |
Таблица 9 – Откорректированные пробеги
Виды пробегов | Обозначение | Пробег (км) | |||
Нормативный | Откорректированный | Кратность | Принятие к расчетам | ||
Средне-суточный | Lcc | 57 | – | – | 57 |
До ТО-1 | Lто-1 | 3500 | 4375 | 57×76 | 4332 |
До ТО-2 | Lто-2 | 14000 | 17500 | 4332×4 | 17328 |
До КР | Lкр.ср | 123061 | 138443 | 17328×7 | 121296 |
Корректируем трудоемкость ТО и ТР на 1000 км. пробега
Ti×Ti(H)=Кто, | (8) |
Ti – трудоемкость чел*ч;
Кто – коэффициент корректирования трудоемкости
Кто=К2×К4, | (9) |
Ттр=Ттр(Н)×Ктр, | (10) |
Ктр=К1×К2×К3×К4×К5, | (11) |
(12) |
|
|
Рассчитываем коэффициент технической готовности автомобилей АТ
(13) |
где Дор – число дней простоя при ТО-2;
Дкр – число дней простоя при КР
Для выбора значения Дор, составляем пропорцию
(14) |
X> 0.75,
Дор = 0.25,
Определяем коэффициент использования автомобилей Аисп
(15) |
где Ки – коэффициент учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей в рабочие дни по эксплуатационным причинам,Ки = 0,93;
Дрг – дней рабочих в году;
Дкг – дней календарных в году
Рассчитываем годовой пробег автопарка Lпг, км
(16) |
Определяем число обслуживаний Nто и число капитальных ремонтов Nкр за год
(17) |
(18) |
(19) |
(20) |
, | (21) |
(22) |
Определяем суточную программу обслуживания по ТО и ТР, Ni
(23) |
Определяем трудоемкость работ по ТО и ТР, Ti, чел*ч за год
, | (24) |
|
|
(25) |
Определяем трудоемкость диагностических работ Тд-1; Тд-2, чел*ч
(26) |
(27) |
где Nто-1г и Nто-2г – обслуживание числа Nто-1и Nто-2за год,
tД-1иtД-2 – нормативная трудоемкость видов диагностики
Таблица10 – Значение доли трудоемкости диагностирования
№ | Виды работ | Легковые | |
1 | Кд-1 | 12-16% | |
2 | Кд-2 | 10-12% | |
3 | Кдпр | 1.5-2.5% | |
(28) | |||
(29) |
Дата добавления: 2018-06-27; просмотров: 498; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!