VI. порядок приведения ПС в безопасное положение в нерабочем состоянии, схема и порядок эвакуации крановщика (оператора), покидающего кабину управления ПС

Порядок приведения электромостовых кранов в безопасное положение в нерабочем состоянии

При появлении таких факторов, как: прекращение подачи электроэнергии во время подъема, транспортировки или опускания груза; внезапная остановка крана с подвешенным грузом на крюке; видимые неисправности подкрановых путей; видимые неисправности инвентарных приспособлений для складирования и хранения грузов (пирамид, турникетов, стоек, рассекателей, упоров и т.д.); неустойчивое положение груза на транспортных средствах или в месте складирования; видимые неисправности кранов (особенно их несущих конструкций, приборов безопасности, канатов и механизма подъема); дефекты СГП и т.п., которые могут привести к аварии при эксплуатации электромостового крана необходимо привести кран в безопасное положение следующим образом:

- машинисту немедленно остановить кран, рычаги управления контроллеров установить в нейтральное положение и отключить рубильник защитной панели ПЗК;

- через рабочих, находящихся внизу, сообщить об аварийной ситуации руководству цеха (участка) для принятия мер.

Если электромостовой кран не управляется с помощью контроллеров или не срабатывает любой концевой выключатель, т. е. находится в нерабочем состоянии, машинист должен:

- немедленно выключить все аппараты управления;

- отключить крановую панель и вводное устройство (с помощью аварийного выключателя (рубильника);

- поставить в известность лицо, ответственное за работоспособное состояние крана;

- покинуть кран.

В случае остановки крана не у посадочной площадки и необходимости эвакуации спуск машиниста производится по приставной лестнице, устойчиво установленной на возвышении со стороны выхода из кабины крана (рис. 2), либо с помощью устройства для эвакуации крановщика (самоспасателя) (рис. 4), как показано на рис. 5-8

Спуск крановщика с мостового крана производится под непосредственным руководством лица, ответственного за безопасное производство работ с обязательным использованием страхующих приспособлений (предохранительного пояса, веревки и т.д.)

Рис. 2 Схема эвакуации по приставной лестнице в случае установки крана не у посадочной площадки

Рис. 3 Схема эвакуации по стационарно установленной лестнице в случае установки крана у посадочной площадки

Рис. 4 Устройства для эвакуации крановщика (самоспасатель)

Рис. 5 Подготовка к эвакуации крановщика

Рис. 6 Крановщик готов к спуску

Рис. 7 Спуск крановщика на самоспасателе

Рис. 8 Крановщик спасен

ПС самоходные автомобильные

При появлении таких факторов, как: усиление ветра до скорости выше допустимой, понижении температуры ниже -40°С, просадка грунта под опорами, выход из строя ограничителя нагрузки крана или других приборов безопасности, обрыв трубопроводов и.т.п. необходимо привести ПС в безопасное положение

Порядок приведения крана КС - 55713-1 в безопасное или транспортное положение в нерабочем состоянии.

- втяните полностью секцию стрелы и поднимите стрелу в крайнее верхнее положение;

- поднимите крюковую подвеску к оголовку стрелы;

- выключите питание ограничителя нагрузки ОНК-140-ЗЗМ, отопительной установки;

- выключите приборы контроля и безопасности выключателем 15 на щитке приборов (рис. 9);

- заприте кабину крановщика;

- выключателями 5 и 6 выключите привод насосов (см. рис. 11)

- переведите переключатель 4 приборов контроля за работой двигателя в положение "автомобиль";

- заглушите двигатель;

- заприте кабину водителя.

Для приведения крана в безопасное транспортное положение дополнительно выполните следующие операции:

- поверните поворотную часть вдоль оси по ходу крана;

- опустите крюковую подвеску, зацепите ее за чалку на переднем бампере и, выбирая слабину, но окончательно не затягивая грузовой канат, опустите стрелу на стойку поддержки стрелы, после чего произведите окончательную затяжку грузового каната (при выполнении операций, описанных в п. п. 2 и 3 вне рабочей зоны, одновременно нажать на кнопку 18 на щитке приборов в кабине крановщика;

- установите рукоятку 6 двухходового крана (см. рис. 10) в положение "на шасси" (левое положение рукоятки);

- установите и зафиксируйте лестницу в транспортном положении;

- поочередным включением рукояток управления опорами 1, 2, 4, 5 (см. рис. 10) установите кран на колеса и полностью задвиньте штоки гидроцилиндров опор;

- включением рукоятки 3 и приведите выносные опоры из рабочего в транспортное положение;

- уложите на кране инвентарные подкладки;

- установите рукоятку 6 двухходового крана в положение "на кран" (правое положение рукоятки);

- переведите переключатель 4 приборов контроля (см. рис. 11) в положение "автомобиль".

- переведите выключатель 6 счетчика моточасов в кабине водителя в положение "выкл."

Рис. 9 Щиток приборов : 1 - контрольная спираль отопителя ; 2 - реле отопителя; 3,4,16 - таблички; 5- выключатель стеклоочистителя; 6,10 - выключатели фар освещения груза и рабочей площадки; 7 - выключатель вентилятора; 8 - блок защиты ПР-11к; 9 - выключатель плафона; 11 - выключатель приборов контроля и безопасности; 12 - кнопка управления запуском двигателя; 13 - лампа контроля включения крана затяжки крюка; 14 - переключатель режимов работы отопителя; 15 - сигнальная лампа отопителя; 17 - креномер ; 18 - блок обработки данных ОНК-140; 19 - предохранитель отопителя; 20 - счетчик моточасов .

Рис. 10. Органы управления на задней балке опорной рамы: 1 2. 4 5 - рукоятки управления гидроцилиндрами вывешивания крана; 3 - рукоятка управления выдвижением (втягиванием) балок выносных опор. 6 - рукоятка переключения потока рабочей жидкости, 7 - рукоятка включения прогрева рабочей жидкости; 8 - рукоятка управления топливоподачей, 9 - указатель угла наклона крана; 10.11-таблички.

Рис.11. Органы управления и приборы в кабине водителя 1,2 - контрольные лампы включения насосов; 3 - блок предохранителей; 4 - переключатель приборов контроля работы двигателя.

Приведение крана-манипулятора Нео Кран 760+, модель 4389L8 на шасси Hyundai HD-170Long в безопасное или транспортное положение.

1) Полностью сложите стрелу.

Поверните рычаг в направление задвижения стрелы. Если вы хотите прекратить складывание стрелы поместите рычаг в нейтральное положение. При максимальном повороте рычага, скорость задвижения стрелы увеличивается.

▲ Предупреждение

При задвижении стрелы крюк поднимается или опускается. При работе лебедки будьте осторожны, чтобы крюк не коснулся стрелы.

▲ Предупреждение

Не складывайте стрелу с грузом. В результате этого может возникнуть перегрузка.

2) Установите стрелу в положение «над кабиной» или «над кузовом» и совместите отметку поворота рамы с поворотной рамой.

3) Максимально опустите стрелу и поднимите лебедку, чтобы трос слегка натянулся. Обратите внимание на то, чтобы в транспортном положении, при движении крана-манипулятора крюк не доставал до кабины автомобиля, если стрела установлена в положение «над кабиной» и до кузова, если стрела установлена в положение «над кузовом».

4) Зачальте крюк в предусмотренном месте его крепления. Подтяните крюк до натяжения чалки.

▲ Предупреждение

Не перетягивайте чалку, когда крюк крепится спереди крана – манипулятора. Это может послужить причиной прогиба рамы автомобиля или повредить бампер.

5) Уберите выносные опоры. Надежно зафиксируйте вертикальные и горизонтальные части обоих задних аутригеров (при их наличии) приведите в транспортное положение. Вначале соберите задние аутригеры. Далее соберите передние аутригеры.

6) Убедитесь, что рычаг управления акселератором находится в положении минимальных оборотов.

7) Отключите переключатель отбора мощности. Выжмите педаль сцепления, отключите КОМ и плавно отпустите педаль сцепления. Убедитесь, что погасла индикаторная лампочка включения КОМ и сам КОМ отключился.

▲ Предупреждение

При движении с включенным механизмом отбора мощности срок службы гидравлического насоса может сократиться, и может произойти повреждение передаточного механизма.

Точки отсоединения проводов

При разборе стрелы, вы можете увидеть точки отсоединения проводов. Они находятся под внешней стрелой - снаружи их не видно.

КМУ в безопасном положении и в положении для транспортировки - необходимо заблокировать КМУ. Для этого имеется ловушка (замок) сбоку основания КМУ.

Эвакуация машинистов самоходных автомобильных ПС, покидающих кабину управления ПС, в случае если ПС находится не под напряжением, производится в обычном порядке.

При выполнении работ в охранной зоне линий электропередач корпус крана должен быть заземлен при помощи переносного заземления (рис.12). Провод переносного заземления присоединяется к бобышке "масса", установленной на опорной раме.

Рис. 12. Переносное заземляющее устройство

В случае, если ПС находится под напряжением, машинист ПС должен принять меры к быстрейшему разрыву возникшего контакта и отведению стрелы на безопасное расстояние, предупредив работников, что машина находится под напряжением

В случаях, когда металлоконструкции (стрела, канат) ПС соприкоснулись с проводами ЛЭП, никто не должен прикасаться к металлическим частям ПС, а машинист не должен выходить из кабины подъемного сооружения до отвода рабочих органов от проводов линии электропередачи. Если дальнейшее пребывание в кабине будет невозможным, он должен, не прикасаясь открытыми частями тела к металлическим частям машины, спрыгнуть от неё на землю на обе ноги сразу и прыжками на одной ноге или мелкими шагами («гусиным шагом»), приставляя одну стопу к другой, удалиться на расстояние не менее 8-ми метров..

Если пострадавший соприкасается с токоведущими частями, необходимо прежде всего освободить его от действия электрического тока. При этом следует иметь в виду, что прикасаться к человеку, находящемуся под током без принятия надлежащих мер предосторожности, опасно для жизни оказывающего помощь. Поэтому первое действие оказывающего помощь — как можно быстрее отключить ЛЭП. Если ее отключить невозможно, то необходимо отделить пострадавшего от токоведущих частей.

Дата добавления: 2018-06-27; просмотров: 8095; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 1 2 3 456 7 8 9 10 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!