Поводковый механизм, тангенсный и синусоидальный механизмы.



   

Т. и С. мех-мы применяют для преобразования нелинейного перемещения S толкателя 1 в поворотное перемещение а рычага 2 . Начальное положение рычага 2 определяется углом а0 .Считаем а положительным, если он расположен над горизонтальным положением и отриц, если наоборот. В тангенсном мех-ме (верхн рис) связь м/у положением S и другими геометрическими параметрами выражается следующей зависимостью: . В синусоидальном мех-ме длина рычага r остается неизменным, поэтому хар-ка мех-ма: ; ;

i
1-коэф.передачи для ТМ

2-коэф.передачи для СМ

Из графика видно, что передаточное отношение сохраняется постоянным только в небольших значениях в пределах угла поворота.

Поводковые передачи.

П. передачи предназначены для преобразования м/у расположенными под углами осями.

S=OK=L1*tga=L2*tgb

Характеристика механизма S-зависимость расстояния.

Передаточное отношение i12 связывает передаточные отношения, зависящие от угла a.

Кривошипно-ползунные мех-мы.

в данном случае - дезаксиальный мех-м (аксиальный – с=0).

Кривошипно-ползунный мех-м предназначен для преобразования вращательного движения кривошипа 1 в возвратно-поступательное движение ползуна 3 посредством шатуна 2.

Характеристикой мех-ма является зав-ть перемещения S от угла поворота кривошипа, т.е. S=f(a).

Для случая с=0 (аксиальн.) S=r[1-cosa+rsin2a/2L].

 

34. Фиксирующие устройства ограничения движения. Зажимные устройства.

Обеспечивает неподвижное взаимное положение отдельных деталей механизма, что достигается благодаря трению. Трение между деталями 1 и 2, удерживающее установленное положение зажимного устройства, возникает под действием сил, создаваемых установочными винтами а), эксцентриком б) или хомутиком, стягиваемым винтом в).

Винтовой ограничитель:

Состоит из винта, вращающегося в подшипниках, гайки 2, перемещающейся поступательно вдоль направляющей 5, и упоров 1, которые вращаются вместе с винтом. Вращение винта оказывается возможным пока один из упоров 3 гайки 2 не коснется упоров 1.

Количество оборотов однозаходного винта ; p – шаг нарезки винта.

Корпуса и корпусные элементы.

Выбор типа и формы корпуса зависит от функционального назначения, места установки, условий эксплуатации, серийности, а также от технологических возможностей производства.

По конструктивным признакам и условиям сборки корпуса приборов разделяют:

Цельные;Разъемные;Сборные.

Цельные (призматической,коробчатой формы) обладают высокой прочностью и жесткостью, что позволяет проектировать конструкции с различным пространственным расположением деталей и узлов. Для уст-ки корпусов используют кронштейны. Цельные корпуса изготавливают литьем и механичепкой обработкой.

Разъемные состоят из 2-х частей, плоскость разъемов которых в зависимости от компоновочной либо совпадают с осью мех-ма, либо распологаются перпендикулярно осям мех-ма.

Обладают достаточной прочностью и одновременно допускают поузловой метод сборки мех-ма. Изготавливаются методом литья. Применяют в серийном массовом производстве.

Сборные состоят из отдельных деталей (пластин, угольников, крышек, плат, стоек и т.д.)

Корпуса всех типов хар-ся наличием базовых поверхностей, посадочных мест, установочных и присоеденяемых отверстий, точно координированнных относительно друг друга и базових поверхностей.

Литые, цельные и разъемные корпуса.

Литые корпуса приборов изготавливают в основном литьем под давлением из алюминиево-Mg, Zn, Cu сплавов. Корпуса должны иметь простую конфигурацию, ограниченную плоскостями и поверхностями вращения. На всех поверхностях деталей , перпенд-х плоскости разъема должны литейные(технологические) уклоны, значения которых зависят от способа литья и высоты Н эл-та отливки.

 

Толщину стенок назначают от типа мех-ма, мат-ла, способа его изготовления. В силовых мех-х при малой и средней нагруженности толщину выбирают от 3…7 мм. Для ненагруженных (кинематических) мех-в – от 1…3 мм. Для размещения в корпусе различных элементов предусматривают литые приливы(бобышки).

Сборные и механически обрабатываемые корпуса.

При проектировании передачи на подшипниках скольжения платы изготавливают из мат-ла типа ЛАТУНЬ(только стенок) от 1,2…2,5мм.


Дата добавления: 2018-05-13; просмотров: 956; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:






Мы поможем в написании ваших работ!