Перечень лабораторных занятий
Лабораторное занятие №1 Исследование работы горочной нормально разомкнутой рельсовой цепи с частотой 50Гц.
Лабораторное занятие №2 Исследование работы горочной нормально разомкнутой рельсовой цепи с частотой 25Гц.
Лабораторное занятие №3 Исследование работы радиотехнического датчика стрелочного РТД-С
Лабораторное занятие №5 Исследование принципов построения и алгоритмов работы управления стрелочными электроприводами с блоком СГ-66
Лабораторное занятие №6 Исследование принципов построения и алгоритмов работы управления стрелочными электроприводами с блоком СГ-76
Лабораторное занятие №7 Исследование принципов построения алгоритмов работы схемы сигнальных реле горочного светофора .Исследование принципов построения алгоритмов работы схемы включения ламп горочного светофора
Лабораторное занятие №1
Тема: Исследование работы горочной нормально разомкнутой рельсовой цепи с частотой 50Гц
Цель работы :Изучение особенностей построения и анализ работы горочной рельсовой цепи 50Гц.
Оборудование и раздаточный материал:
1. Лабораторный стенд «Горочные рельсовые цепи».
2. Схема горочной рельсовой цепи.
Порядок выполнения работы
1. Перечислить особенности построения и принципа действия горочных рельсовых цепей .
2. Перечислить элементы схемы горочной рельсовой цепи переменного тока частотой 50Гц.
|
|
|
3. Изучить режимы работы рельсовой цепи.
4. Ответить на поставленные вопросы согласно варианту.
Содержание отчета :
1. Особенности построения и принципа действия горочной рельсовой цепи 50 Гц
2. Элементы схемы горочной рельсовой цепи переменного тока частотой 50Гц.
3. Ответ на поставленный вопрос
4. Вывод.
Вариант 3 вопрос
| Вариант | Ситуативное задание |
| 1 | Обозначить на схеме положение всех элементов схемы рельсовой цепи при заходе первой колесной пары первой тележки отцепа на рельсовую цепь |
| 2 | Обозначить на схеме положение всех элементов при освобождении последней колесной парой отцепа рельсовой цепи |
| 3 | Обозначить на схеме положение всех элементов при вступлении ската 1колесной пары отцепа в зону действия магнитной педали П2 рельсовой цепи |
| 4 | Обозначить на схеме положение всех элементов при вступлении ската 1колесной пары отцепа в зону действия магнитной педали П1 рельсовой цепи |
| 5 | Обозначить на схеме положение всех элементов при выходе 1колесной пары отцепа из зоны действия магнитной педали П2 рельсовой цепи |
| 6 | Обозначить на схеме положение всех элементов при выходе 1колесной пары отцепа из зоны действия магнитной педали П1 рельсовой цепи |
| 7 | Обозначить на схеме положение всех элементов при выходе 1колесной пары длиннобазного отцепа из зоны действия магнитной педали П1 рельсовой цепи |
| 8 | Обозначить на схеме положение всех элементов при входе 1колесной пары последней тележки длиннобазного отцепа в зону действия рельсовой цепи |
| 9 | Обозначить на схеме положение всех элементов при выходе 1колесной пары отцепа из зоны действия магнитной педали П1 рельсовой цепи и потере шунтовой чувствительности в данный момент |
| 10 | Обозначить на схеме положение всех элементов схемы рельсовой цепи при заходе первой колесной пары первой тележки отцепа на рельсовую цепь и потере шунтовой чувствительности в данный момент |
|
|
|
Рисунок 1 – схема нормально разомкнутой рельсовой цепи частотой 50Гц
Краткие теоретические сведения
Требования к горочным рельсовым цепям. Для исключения перевода стрелки под отцепами и слежение за их продвижением по маршрутам роспуска в распределительной зоне устраивают короткие стрелочные и межстрелочные рельсовые цепи. к горочным рельсовым цепям предъявляют повышенные требования надежности и устойчивости работы .
Рельсовая цепь должна надежно фиксировать занятость путевого участка при нахождении на нем даже одной колесной пары отцепа. Устойчивость работы рельсовой цепи должна обеспечиваться при всех неблагоприятных факторах ;
|
|
|
Загрязнение головки рельса токонепроводящими пленками, что повышает переходное сопротивление до 0,5 Ом и выше и приводит к кратковременной потере шунта ;
Понижение сопротивления изоляции балласта до 30 м на длине 12,5 м из-за загрязнения солями и рудой.
Наиболее устойчивыми в этих условиях являются нормально разомкнутые рельсовые цепи переменного тока частотой 50 и 25 Гц с дополнительными магнитными педалями и фотоэлектрическими датчиками .
Схема нормально разомкнутой рельсовой цепи переменного тока 50 Гц.
Рельсовая цепь дополнена двумя магнитными педалями . Педаль П1 установлена между остряком стрелки на расстоянии 4м, педаль П2 – на расстоянии 5,5 -6м.
Рельсовая цепь имеет путевое реле СП(НВШ1-800 или НВШ-1100), включенное по схеме однополупериодного выпрямления . рельсовая цепь получает питание от путевого трансформатора ПТ (ПТМ-А). Последовательно в цепь первичной обмотки трансформатора ПТ включены резисторы R1 и R2сопротивлением по 400Ом на ток 0,2 А , а параллельно R1 –стрелочное путевое реле СП. В схеме включено реле контроля напряжения В (АСШ2-110), которое нормально возбуждено и обесточивается при пропадании или снижении напряжения в луче питания ниже напряжения надежного притяжения якоря путевого реле при шунтировании рельсовой цепи. При включении реле В исключается возможность перевода стрелки .
|
|
|
Работу педалей фиксируют педальные реле и их медленнодействующие повторители ППСП1 (ППСП2) и ПППСП1(ПППСП2) , установлены в блоке БМП. Общее время замедления на отпускание у повторителей педальных реле составляет 1,9-2,1 с. Контактами этих реле параллельно первичной обмотке ПТ подключаются два резистора с суммарным сопротивлением 1,5 кОм.
Бесконтактная магнитная педаль ПБМ-56 представляет собой магнитоэлектронный точечный путевой датчик МД без источника питания . Датчик МД имеет постоянный магнит и насаженные на него обмотки . Устанавливают датчик на рельсе внутри колеи ниже головки рельса на 10 мм, крепят к внутреннему рельсу . Приемником сигнала от педали служит поляризованное реле Р (РП-7), установленное в релейной ячейке РЯ. К контакту реле Р подключен искрогасительный контур состояний из резистора R и конденсатора С.
От прохода бандажа колеса над педалью изменяется магнитное поле постоянного мангита как по назначению , так и по направлению .. Возрастающий магнитный поток , пересекая витки катушки, наводят в ней ЭДС прямой полярности . Реле Р срабатывает и замыкает нормальный контакт , через который включается педальное реле в ячейке БМП.
При удалении бандажа колеса от педали магнитный поток убывает, и пересекая витки катушки , индуцирует в ней ЭДС обратной полярности . Реле Р срабатывает и замыкает переведенный контакт . От каждого колеса отцепа реле Р срабатывает от двух импульсов тока и замыкает нормальный и переведенный контакты.
В нормальном режиме трансформатор ПТ не нагружен и в первичной обмотке протекает ток холостого хода .
Падение напряжения на резисторах R1 и R2 при протекании этого тока оказывается недостаточным для срабатывания реле СП, и его якорь находится в опущенном положении . Замкнутыми тыловыми контактами реле СП контролируется свободное состояние стрелочной рельсовой цепи.
Вступление ската отцепа на рельсовую цепь приводит к возрастанию тока в обмотках трансформатора ПТ. Возросший ток первичной обмотки создает на резисторах R1иR2 падение напряжения , достаточное для срабатывания реле СП . Притягивая якорь ,это реле фиксирует занятость рельсовой цепи и исключает перевод стрелки под отцепом. Резистор R 2 включен для ограничения тока в обмотках ПТ при малых сопротивлениях поездного шунта реле СП из-за недостаточного тока трансформатора ПТ может не сработать , и стрелка будет переводится под отцепом . Такую опасность исключают дополнительной фиксацией вступления отцепа на рельсовую цепь педалями П1 и П2 .
От вступления первого ската отцепа на педали П1 и П2 срабатывают педальные реле параллельно первичной обмотке трансформатора ПТ подключаются добавочные резисторы 1 и 0,5 кОм. Это увеличивает ток , протекающий через резисторы R1 и R2 , и приводит к срабатыванию реле СП.
Общее замедление повторителей педальных реле на отпускание должно быть достаточным , чтобы поддерживать реле СП в возбужденном состоянии до тех пор, пока отцеп полностью освободит рельсовую цепь стрелки .
Контрольные вопросы
1. Каким образом достигается быстродействие горочных рельсовых цепей
2. С какой целью горочные рельсовые цепи дополняются магнитными педалями
3. Из каких требований определяется расстояние установки от остряков стрелки магнитных педалей
4. С помощью какого прибора исключена индикация ложной свободности рельсовой цепи при выключении электропитания
Лабораторное занятие №2
Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 435; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!