Подбор и предварительный расчет муфт
Произведем выбор муфты, соединяющей тихоходный вал редуктора с другим валом конструкции. Выбираем упругую втулочно- пальцевую муфту.
На работу муфты существенное влияние оказывают толчки, удары и колебания, обусловленные характером приводимой в движение машины. В связи с этим расчет муфт производим по расчетному моменту Tр по формуле (1 стр. 364):
где 
- коэффициент режима работы. Согласно (9.3 ,[1]) =1,5
T - крутящий момент на валу
Вбираем упругую втулочно- пальцевую муфту( стр.174 [1]) ГОСТ 21424-75
| [Т],Н*м | dв ,мм | D, мм | L ,мм | l ,мм |
| 125 | 28 | 120 | 125 | 60 |
Принимаем количество пальцев Z=6.
Упругие втулки из специальной резины, стойкой в минеральном масле, воде, бензине
и керосине. Муфта выдерживает кратковременные двукратные перегрузки.
Выбор способа смазывания передачи и подшипников
7.1. Смазывание зубчатого зацепления.
Смазка зубчатого зацепления производиться окунанием зубчатого колеса в масло,
заливаемое внутрь корпуса до погружения колеса на всю длину зуба.
По табл. 8.8 [1] устанавливаем вязкость масла в зависимости от средней скорости
(м/с). Вязкость должна быть 
. По табл.8.10 [1] принимаем
масло индустриальное И-40А по ГОСТ 20799-75.
7.2 Смазывание подшипников.
Подшипники смазываем пластичной смазкой, закладываемой в подшипниковые
|
|
|
камеры при монтаже. Сорт мази выбираем по табл. 7.15 [1] – солидол марки УС-2
Расчет элементов корпуса
Корпус редуктора выполняем литым из чугуна марки СЧ 15 ГОСТ 1412-79.
Для удобства сборки корпус выполняем разборным. Плоскость разъема проходит через оси валов, что позволяет использовать глухие крышки для подшипников. Плоскость разъема для удобства обработки располагаем параллельно плоскости основания.
Для соединения корпуса и крышки редуктора по всему контуру плоскости разъема выполняем фланцы.
Толщина стенки корпуса редуктора ( стр.156 [7])
;
принимаем 
.
Толщина крышки редуктора
;
принимаем 
.
Толщина фундаментного фланца редуктора
;
принимаем 
.
Толщина фланца корпуса редуктора
.
Толщина фланца крышки редуктора
;
принимаем 
.
Диаметр фундаментальных болтов
.
Диаметр болтов, соединяющих корпус с крышкой у бобышек подшипников
.
Диаметр болтов, соединяющих корпуса с крышкой по периметру соединения
.
Толщина ребер корпуса редуктора ( стр.347 [1])
;
принимаем 
.
Толщина ребер крышки редуктора
;
принимаем 
.
Разработка компоновочной схемы
Компоновку обычно проводят в два этапа (стр. 221,[1]).
|
|
|
Конструктивно оформляем по найденным выше размерам шестерню и колесо.
Вычерчиваем их в зацеплении. Ступицу колеса выполняем несимметричной
относительно диска, чтобы уменьшить расстояние между опорами ведомого
вала.
Подшипники на ведущем валу оформляем в стакане.
Наносим габариты подшипников ведущего вала, наметив предварительно
внутреннюю стенку корпуса на расстоянии x=10 мм от торца шестерни и отложив
зазор между стенкой корпуса и торцом подшипника 
для размещения
мазеудерживаещего кольца.
Размер от среднего диаметра шестерни да реакции подшипников:
Расстояние между реакциями подшипников ведущего вала:
Принимаем 
Замером определяем 
; 
;
Второй этап компоновки имеет цель конструктивно оформить зубчатые колеса,
валы, корпус, подшипниковые узлы и подготовить данные для проверки прочности
валов и некоторых других деталей.
Примерный порядок выполнения: вычерчиваем шестерню и колесо по
конструктивным размерам.
Конструируем узел ведущего вала.
1) вычерчиваем подшипники в разрезе;
2) вычерчиваем мазеудерживающие кольца.
3) вычерчиваем крышки подшипников с уплотнительными прокладками и болтами.
|
|
|
Используем уплотнение манжетного типа.
Аналогично выполняем узел ведущего вала. Вычерчиваем звездочку цепной
передачи.
На ведущем и ведомом валах применяем шпонки призматические с скруглёнными
торцами.
Непосредственным измерением уточняем расстояние между опорами, а также
расстояние, определяющее положение зубчатых колёс и шкива относительно опор.
10.Определение сил действующих на валы и опоры
Ведущий вал:
Силы действующие в зацеплении:
;
;
;
Сила нагружающая вал от ременной передачи: 
;
Составляющие этой силы на оси: 
Первый этап компоновки дал: 
; ; 
Рассмотрим составляющие сил, лежащих в плоскости XOZ:
Рассмотрим моменты относительно точки B:
;
;
Рассмотрим моменты относительно точки А:
;
;
Проверка: 
Рассмотрим составляющие сил, лежащих в плоскости YOZ:
Рассмотрим моменты относительно точки B:
;
Рассмотрим моменты относительно точки А:
;
Проверка:
;
Моменты действующие на вал в плоскости XOZ:
В точке О: 
В точке А: 
В точке В:
В точке C: 
Моменты действующие на вал в плоскости YOZ:
В точке О:
В точке А: 
м
|
|
|
В точке В:
В точке C: 
Суммарные изгибающие моменты
Эквивалентные моменты
Проверочный расчет вала будем проводить для сечения опоре В, т.к. там
максимальный эквивалентный момент 
мм
Ведомый вал:
Силы действующие в зацеплении:
;
; 
; 
Первый этап компоновки дал: ; ;
Рассмотрим составляющие сил, лежащих в плоскости XOZ:
Рассмотрим моменты относительно точки О:
;
;
Рассмотрим моменты относительно точки В:
;
;
Проверка: 
Рассмотрим составляющие сил, лежащих в плоскости YOZ:
Рассмотрим моменты относительно точки О:
;
;
Рассмотрим моменты относительно точки В:
;
;
Проверка: 
Моменты действующие на вал в плоскости XOZ:
В точке О:
В точке А: 
В точке В: 
.
Моменты действующие на вал в плоскости YOZ:
В точке О:
В точке А: 
В точке В: м
Суммарные изгибающие моменты
Эквивалентные моменты
Проверочный расчет вала будем проводить для сечения в точке А, т.к. там
максимальный эквивалентный момент 
мм
Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 337; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!