Какую пену выдают системы пенотушения?
Система пенотушения – предназначена для тушения пожаров пеной в танках и насосных отделениях, топливных центернах, коффердамах, трюмах и производственных помещениях. Для получения воздушно-механической пены используются воздушно-пенные стволы, а для высоко кратной и химической – специальные пеногенераторы
При работе с пенным стволом следует:
- переносить ствол на другую позицию только после прекращения подачи пены или на это время направлять его вниз;
- подавать струю только на поверхность горящей жидкости только после того, как из ствола будет выходить качественная пена;
- подходить к очагу как можно ближе, чтобы не тереть мощности струи (нельзя бить струей пены в упор, т.к. она будет разрушаться или разбрызгивать горящую жидкость);
- избегать частого перемещения струи пены по поверхности горящей жидкости потому что пена будет разрушаться;
- направлять струи пены при тушении горящих жидкостей, находящихся в замкнутых емкостях или помещениях, на внутренние стенки емкости или помещения в одну точку, чтобы пена, стеной покрывала поверхность жидкости;
- при ветре струю пены направлять на горящую поверхность с наветренной стороны;
- при тушении пеной горящих твердых материалов необходимо, постепенно оттесняя огонь, покрывает всю горящую поверхность;
- прежде чем подавать в задымленное помещение (на дым), установить где и что горит;
- избегать попадание пены на горящие электрооборудование под напряжением;
|
|
|
- следить, чтобы химическая пена не попадала на людей;
- после ликвидации горения продолжать подавать пену в течение 1-2 мин на поверхность горевшего вещества.
Основные требования Международной конвенции по поиску и спасанию на море 1979г. (сар-79)?
Основные требования : – оказание помощи людям, терпящим бедствие на море
– принятие каждым прибрежным Государством надлежащих и эффективных мер по установлению наблюдения за движением судов с берега и организации поиска и спасения
– координация деятельности Межправительственных организаций в обеспечении безопасности на море и в воздушном пространстве над ним
– создание Международного плана поиска и спасения на море
– сотрудничество между поисково – спасательными организациями мира
Документ составлен в подлиннике на английском, испанском, китайском, руссом и французском языках. Официально переведен на арабский, итальянский и немецкий .
Цель – усовершенствование имеющихся мер в области поиска и спасения на море, создание Международного Плана поиска и спасения, отвечающего потребностям морского судоходства в деле спасения людей, терпящих бедствие на море, поощрение сотрудничества между поисково – спасательными организациями всего мира и между участниками поисково-спасательных организаций на море.
|
|
|
В Конвенции кодифицированы основные принципы построения спасательных служб на межгосударственном и национальном уровнях. Поэтому для правительств,, подписавших Конвенцию, и организаций, имеющих отношение к этому вопросу, Международная Конвенция по поиску и спасанию 1979 г. является нормативным актом и, следовательно, все ее положения носят императивный характер, если не оговорено иное. Основным принципом может служить пункт Приложения 4.8.1 «Операции по поиску и спасанию продолжаются, насколько это возможно, до тех пор, пока не останется никакой разумной надежды на спасение оставшихся в живых людей».
Основные положения Конвенции излагаются в упомянутом Приложений и сведены в пять глав:
Глава 1 устанавливает термины и определения;
Глава 2 «Организация и координация» устанавливает мероприятия по обеспечению и координации служб поиска и спасания, требования к организации национальных служб поиска и спасания и созданию спасательно-координационных центров и спасательных подцентров (ПЦ), выделению и назначению поисково-спасательных единиц;
|
|
|
Глава 3 «Сотрудничество между государствами» устанавливает соответствующие процедуры обмена информацией на межправительственном уровне, требования в отношении взаимопомощи, рекомендует сторонам вступать в соглашения с соседними государствами относительно условий допуска спасательных единиц на территорию, в пределы территориальных вод и воздушное пространство друг друга;
Глава 4 «Эксплуатационные процедуры» определяет подготовительные меры на СКЦ и ПЦ, порядок информирования о чрезвычайных ситуациях, определяет аварийные стадии и процедуры, подлежащие выполнению по каждой из стадий, устанавливает порядок координации действий по поиску и спасанию;
Глава 5 «Системы судовых сообщений» дает рекомендации по установлению систем сообщений с судов для информирования СКЦ о судоходной обстановке в регионе.
Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 238; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!