Работы по доставке грузов по направлению Хельсинки – Москва

№ работы		Характеристика работы	Стоимость, долл.		Время, дни
1	2	Затамаживание груза в Хельсинки	180+x		1,0+y
2	3	Оформление документов и погрузка на автомобильный транспорт	200–x		1,0+y
2	4	Оформление документов и погрузка на железную дорогу	50+x		3,0–y
2	5	Оформление документов и погрузка на судно в П. Хельсинки	250–x		2,0–y
5	6	Доставки морским транспортом до П. Санкт-Петербург		600–x	2,0–y
6	7	Разгрузка в П Санкт-Петербург		110–x	1,0+y
7	8	Выпуск контейнера из П. Санкт-Петербург собственными силами с таможенной гарантией*		50+x	3,0–y
7	9	Выпуск контейнера из П. Санкт-Петербург экспедитором		300–x	1,0+y
7	10	Выпуск контейнера из П. Санкт-Петербург под гарантию таможенного перевозчика		-	2,0–y
7	11	Выпуск груза из П. Санкт-Петербург на железную дорогу		50+x	4,0–y
8	12	Доставка автомобильным транспортом до Москвы (СВХ)		650–x	1,5+y
9	12
10	12	Доставка таможенным перевозчиком автомобильного транспорта до Москвы (СВХ)		850–x	1,5+y
11	12	Доставка железной дорогой из П. Санкт-Петербург в Москву (СВХ)		389–x	4,0+y
3	12	Доставка автомобильным транспортом из Хельсинки до Москвы (СВХ)		1500+x	4,0+y
4	12	Доставка железной дорогой из Хельсинки до Москвы (СВХ)		359–x	7,0+y
12	13	Таможенная очистка груза в Москве собственными силами		150+x	4,0+y
12	14	Таможенная очистка груза в Москве таможенным брокером		300+x	1,5+y
13	15	Доставка по Москве автомобильным транспортом от СВХ до терминала грузополучателя		50+x	0,5+y
14	15
* - для выпуска контейнера собственными силами грузовладелец должен быть владельцем склада временного хранения (СВХ) и иметь возможность оформлять гарантийный сертификат

Параметр время и стоимость для каждой схемы доставки определяется как сумма соответствующих значений, а параметр приведенная стоимость по формуле (10.2). При этом примем, что средняя банковская ставка по краткосрочным валютным кредитам  = 15% в год, а для определения величины С_груза воспользуемся данными таможенной статистики. Так, при перевозке в 20-футовом контейнере средняя стоимость груза составляет 20 тыс. долл. Однако, в работе [66] указывается, что согласно таможенной статистике ГТК РФ декларируемая иностранными грузовладельцами стоимость транзитных товаров составляет около 5 тыс. долл. за 1 тонну. При средней загрузке 20-футового контейнера около 10 т., средняя стоимость товаров в транзитных контейнерах составляет 50 тыс. долл. Примем для проводимых расчетов для 20-футового контейнера С_груза = 35 тыс. у.е.

Значения параметров по каждому варианту доставки приведены в табл. 10.3.

Анализ результатов расчета показывают, что при транспортировке 20-футового контейнера наиболее предпочтительным маршрутом доставки будет:

- по параметру времени: автомобильным транспортом, таможенные операции в Москве через таможенного брокера;

- по параметрам стоимость и приведенная стоимость: железнодорожным транспортом, таможенные операции в Москве собственными силами.

Таким образом, в случае если все критерии имеют одинаковое значение, воспользуемся критериями принятия решений в условиях неопределенности.

Таблица 10.3

Результаты расчета параметров для различных схем доставки

Номер маршрута (№ п/п)	Схема доставки	Время Т, дни	Стоимость С, у.е.	Приведенная стоимость С*, у.е.
1 (1)
1 (2)
2 (3)
2 (4)
3 (5)
3 (6)
3 (7)
3 (8)
3 (9)
3 (10)
4 (11)
4 (12)

 

Для получения сопоставимых результатов приведем параметры (табл. 10.3) в относительный вид, поделив элементы каждого столбца на его минимальное значение (табл. 10.4).

Для рассматриваемых параметров определим значения искомых критериев.

Критерий Лапласа все состояния природы S_i (i = ) полагаются равновероятными. Вероятность q_i, определяется по формуле (10.3) и будет равна q_i = 1/3.

Для первого маршрута доставки найдем по формуле (10.4) среднее арифметическое значение потерь М₁ = 1/3 * (1,3125 + 1,9100 + 1,0255) = 1,4160. Аналогичным образом определяем М_i для всех остальных маршрутов. Минимальное значение М_i будет соответствовать искомому варианту доставки.

Таблица 10.4

Относительные значения параметров по маршруту
Хельсинки – Москва

Номер маршрута (№ п/п)	Схема доставки	Относительные значения параметров
		Т	С	С*
1 (1)
1 (2)
2 (3)
2 (4)
3 (5)
3 (6)
3 (7)
3 (8)
3 (9)
3 (10)
4 (11)
4 (12)
Строки - возможные действия Rj (варианты доставки грузов); столбцы – возможные состояния «природы» Si (критерии доставки); элементы матрицы – результат при выборе j-го действия и реализации i-го состояния Vj i

 

Для критерия Вальда на первом этапе следует определить наибольший элемент в каждой строке. Для первого маршрута наибольшее значение 1,9100, для второго - 2,0478.

Критерий Сэвиджа основан на использовании матрицы рисков, элементы которой определяются по формуле(10.7), а затем из них выбирается наибольший.

Для первого варианта доставки: r₁₁ = 1,3125 – 1,00 = 0,3125; r₁₂ = 1,9100 – 1,00 = 0,9100; r₁₃ = 1,0255 – 1,00 = 0,0255. Максимальное значение – 0,9100

Для определения искомого варианта доставки по критерию Гурвица следует найти сумму произведений наименьшего и наибольшего значений на коэффициент доверия  = 0,5.

Для первого варианта 0,5 * 1,0255 + 0,5 * 1,9100 = 1,4559

Результаты расчетов по всем критериям приведены в табл. 10.5.

 

 

Таблица 10.5

---

Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 559; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!