Во избежание поражения электрическим током
УВАЖАЕМЫЕ РОДИТЕЛИ! Просим Вас провести профилактическую работу со школьниками, по предупреждению опасности нахождения на железнодорожных путях и обучению Правилам перехода через железнодорожные пути, поведению при нахождении вблизи железнодорожных путей, перегонов и станций. Несмотря на проводимую на Крымской железной дороге работу по профилактике случаев наезда на посторонних движущимся подвижным составом, случаи травматизма продолжают иметь место. В Федеральном Государственном унитарном предприятии «Крымская железная дорога» в 2016 году зарегистрировано 10 случаев травмирования граждан (в том числе электротоком), не связанные с производством (против 11 в 2015 году): из них 10 случаев со смертельным исходом (9 случаев наезда транспортных средств, один случай смертельного травмирования от электротока, всего пострадало 10 человек. В 2016 году смертельно травмированы 2 несовершеннолетних гражданина. С начала 2017 года подвижным составом Федерального государственного унитарного предприятия «Крымская железная дорога» было травмировано 4 гражданина ( три – смертельно травмировано). 22.02.17 в 07 часов 27 минут по ст. Остряково была сбита электропоездом женщина, которая шла в междупутье, спиной к двигающемуся составу и, возможно, из-за шума сильного дождя не слышала о приближении поезда. В результате получила рваную рану бедра. 01.04.2017 на перегоне Симферополь-Симферополь Грузовой в 18:08 был смертельно травмирован электропоездом Симферополь – Евпатория Курорт гражданин 1987 года рождения. Пострадавший резко выскочил перед приближающимся электропоездом, на подаваемые сигналы не реагировал. Несмотря на применение экстренного торможения наезда предотвратить не удалось. 10.04.2017 на ст. Кировская в 21:48 грузовым поездом был совершен наезд на гражданина, лежащего на путях между стрелочными переводами №2 и №4. С подачей оповестительного сигнала применили экстренное торможение, но предотвратить наезд не удалось. 04.06.2017 на перегоне Почтовая – Чистенькая в 00:30 в кривом участке локомотивная бригада увидела идущего навстречу по краю шпал человека. Одновременно с подачей сигнала тифоном, на которые человек не реагировал, было применено экстренное торможение. При осмотре места происшествия, примерно за 150 м от локомотива было обнаружено тело мужчины без признаков жизни. Основными причинами травмирования железнодорожным транспортом является личная неосторожность граждан, пренебрежение правилами безопасности (хождение по железнодорожным путям в неустановленных местах перед идущим поездом, нахождение в зоне работы железнодорожного транспорта в состоянии алкогольного опьянения, в наушниках, несанкционированное вмешательство в работу электроустановок), беспечность, халатность пассажиров, лихачество на переездах, безответственность водителей автомобилей. Также следует обратить внимание на распространение таких движений, как «зацепинг» и «руфрайдинг»: молодые люди, в том числе и несовершеннолетние, ездят на крышах электропоездов, межвагонных сцепках, записывая себя на видеокамеры, и выкладывают отснятые сюжеты на своих сайтах. Подростки получают тяжелые травмы при спрыгивании с движущегося грузового подвижного состава, часто – эти игры смертельно опасны. Следует отметить, что, залезая на крыши подвижного состава, молодые люди подвергают свою жизнь смертельной опасности дважды, как в результате падения с подвижного состава, так и при получении электротравмы от поражения электротоком контактной сети. 17 марта 2017 года Госдума РФ в третьем и окончательном чтении приняла законопроект об уголовной ответственности для "зацеперов" и дебоширов на общественном транспорте. Согласно закону, за хулиганство, совершенное на различных видах транспорта общего пользования, в том числе в поездах и самолетах, грозит до восьми лет лишения свободы. Для тех, кто занимается "зацепингом", а также забрасывает камнями поезда и ослепляет лазерными указками пилотов самолетов, предусматривается максимальное наказание в виде лишения свободы на два года. Много трагедий можно было бы избежать, если бы пострадавшие при переходе через железнодорожные пути не отвлекались на разговоры по мобильному телефону, прослушивание музыки в наушниках, были бдительны в условиях плохой видимости (снегопад, дождь, ливень и т.п.). Несчастные случаи на железных дорогах наносят государству огромный ущерб. Здесь и прямые убытки от разрушения транспортных средств, порчи грузов и железнодорожных сооружений. Главный же ущерб общества – это невосполнимость человеческих потерь. Начальник ОП «Путевая машинная станция» Е.В. Тресцов Основными причинами травмирования железнодорожным транспортом является личная неосторожность граждан, пренебрежение правилами безопасности (хождение по железнодорожным путям в неустановленных местах перед идущим поездом, нахождение в зоне работы железнодорожного транспорта в состоянии алкогольного опьянения, в наушниках, несанкционированное вмешательство в работу электроустановок), беспечность, халатность пассажиров, лихачество на переездах, безответственность водителей автомобилей. Также следует обратить внимание на распространение таких движений, как «зацепинг» и «руфрайдинг»: молодые люди, в том числе и несовершеннолетние, ездят на крышах электропоездов, межвагонных сцепках, записывая себя на видеокамеры, и выкладывают отснятые сюжеты на своих сайтах. Подростки получают тяжелые травмы при спрыгивании с движущегося грузового подвижного состава, часто – эти игры смертельно опасны. Следует отметить, что, залезая на крыши подвижного состава, молодые люди подвергают свою жизнь смертельной опасности дважды, как в результате падения с подвижного состава, так и при получении электротравмы от поражения электротоком контактной сети. 17 марта 2017 года Госдума РФ в третьем и окончательном чтении приняла законопроект об уголовной ответственности для "зацеперов" и дебоширов на общественном транспорте. Согласно закону, за хулиганство, совершенное на различных видах транспорта общего пользования, в том числе в поездах и самолетах, грозит до восьми лет лишения свободы. Для тех, кто занимается "зацепингом", а также забрасывает камнями поезда и ослепляет лазерными указками пилотов самолетов, предусматривается максимальное наказание в виде лишения свободы на два года. Много трагедий можно было бы избежать, если бы пострадавшие при переходе через железнодорожные пути не отвлекались на разговоры по мобильному телефону, прослушивание музыки в наушниках, были бдительны в условиях плохой видимости (снегопад, дождь, ливень и т.п.). Железная дорога – это зона повышенной опасности. Но есть люди, которые, глядя на плакаты, пропагандирующие Правила безопасности граждан при нахождении в зоне повышенной опасности, все равно продолжают их нарушать. Но больше всего поражает то, что так поступают взрослые, которые подают пример своим детям и внукам, забывая, что, в конечном счете, они рискуют жизнью. 1. Профилактика поражения электрическим током Ежегодно на железных дорогах нашей страны от воздействия электрического тока гибнут и получают ожоги различной степени тяжести как дети, так и взрослые граждане. Электрический ток невозможно увидеть визуально, у него нет ни цвета, ни запаха. Невооруженным глазом обычный человек не сможет отличить воздушную линию 220 В от линии в 10000 В. А на железной дороге большую часть составляют электроустановки и воздушные линии именно такого напряжения, т.е. более 1000 В. На объектах инфраструктуры железной дороги присутствуют два рода тока: постоянный и переменный. В чем же их отличия? У переменного тока напряжение в контактном проводе составляет 27500 Вольт. Это огромная величина. Если дома в розетках напряжение составляет 220 В, и в случае прикасания к неисправной электропроводке можно получить сильный ожог, то, учитывая огромное напряжение в контактной сети, смертельную травму можно получить, даже не касаясь контактного провода, достаточно приблизиться к нему на расстояние менее 2 метров. Что же касается постоянного тока, то человеческое тело менее чувствительно к нему. Его воздействие ощущается при 12 – 15 мА. Ток 20 – 25 мА вызывает незначительное сокращение мышц рук. Только при токе 90—110 мА наступает паралич дыхания. В проводах контактной сети постоянного тока уровень напряжения равен 3300 Вольт. Это немного меньше, чем у переменного тока, однако, основная его опасность – это электрический удар, при котором поражается весь организм. Смерть наступает от паралича сердца или дыхания, а иногда от того и другого одновременно. Поэтому все вагоны, стоящие на путях под контактным проводом, уже являются зоной повышенной опасности, и подниматься на крышу вагонов – значит заранее обрекать себя на мучительную гибель. Нужно обязательно помнить, что человеческий организм поражает не напряжение, а величина тока. При неблагоприятных условиях даже низкие напряжения (30 – 40 В) могут быть опасными для жизни.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Во избежание поражения электрическим током
КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
приближаться к находящимся под напряжением проводам или частям контактной сети на расстояние менее 2 м;
подниматься на крыши вагонов, локомотивов;
прикасаться к электрооборудованию электроподвижного состава как непосредственно, так и через какие - либо предметы;
подниматься на крыши зданий и сооружений, расположенных под проводами, на металлические конструкции железнодорожных мостов;
приближаться к оборванным проводам, независимо от того, касаются они земли или нет, на расстояние менее 8 метров;
открывать двери электроустановок.
Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 513; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!