Значение транспорта для тур. Индустрии
Разработка программы автобусного тура для иностранных туристов в ООО «ИНТЕРЛИНК.Транспортное агентство»
Оглавление
Введение………………………………………………………..........................
Глава 1. Основные теоретические основы транспортного туризма..............
1.1.Автобусные экскурсии как вид туризма......................................................
1.2. Значение транспорта для туристской индустрии.......................................
1.3.Уровень развитости автобусного туризма в РФ.........................................
Глава 2.Организация автобусного туризма в ООО«Интерлинк. Транспортное агентство»..................................................................................
2.1.Общая характеристика и анализ деятельности ООО «Интерлинк.Транспортное агентство»................................................................
2.2. Структура туристских маршрутов и направлений.......................................
Глава 3.Разработка автобусной экскурсии для иностранных туристов....
Заключение..............................................................................................................
Приложение
Введение
Глава 1. Основные теоретические основы транспортного туризма
Автобусные экскурсии как вид туризма
Экскурсия - коллективное либо индивидуальное посещение музея, достопримечательного места, выставки, предприятия и т. п.; поездка, прогулка с образовательной, научной, спортивной либо увеселительной целью. Показ объектов происходит под начальством квалифицированного специалиста - экскурсовода, который передает аудитории видение объекта, оценку памятного места, понимание исторического события, связанного с этим объектом. Экскурсии могут быть как самостоятельнойдеятельностью, так и част ью комплекса туристских услуг. По содержанию экскурсии подразделяются на обзорные (многоплановые) и тематические.
|
|
|
Обзорные экскурсии, как правило, многотемные. Не случайно их называют многоплановыми. В них применяетсяисторический и современный материал. Строится такая экскурсия на показе самых разных объектов (памятников истории и культуры, зданий и сооружений, природных объектов, мест известных событий, элементов благоустройства города, промышленных и сельскохозяйственных предприятий и т. д.).
В обзорных экскурсиях события излагаются крупным планом. Это дает общее представление о городе, крае, области, республике, государстве в целом. Хронологические рамки такой экскурсии - время существования города с первого упоминания о нем до сегодняшнего дня и перспективы развития.
Обзорные экскурсии имеют свои особенности. В отличие от тематических, в них формулировка темы представляет определенную сложность. Независимо от места, их готовят и проводят, они практически схожи между собой прежде всего по своей структуре. В каждой из них освещается несколько подтем (история города, краткая характеристика промышленности, науки, культуры, народного образования и др.). В то же время у обзорных экскурсий имеются свои отличительные черты. Они диктуются теми особенностями в историческом развитии, которые присущи определенному городу, области, краю. Например, военно-историческую подтему включают в обзорные экскурсии те города, на территории областей которых происходили военные сражения. Литературные подтемы включаются в обзорные экскурсии городов, связанных с жизнью и деятельностью писателей, поэтов и т. д.
|
|
|
Тематическая экскурсия посвящена раскрытию одной темы, если это историческая экскурсия, то в ее основу может быть положено одно или несколько событий, объединенных одной темой, а иногда более продолжительный период времени. Если это экскурсия на архитектурную тему, то предметом изучения могут стать наиболее интересные произведения зодчества, расположенные на улицах и площадях города, а в большом городе — архитектурные ансамбли минувших веков.
Тематические экскурсии подразделяются на исторические, производственные, природоведческие (экологические), искусствоведческие, литературные, архитектурно-градостроительные.
|
|
|
По своему содержанию исторические экскурсии подразделяются на следующие подгруппы:
— историко-краеведческие (например, «История возникновения г. Перми», «Из истории Садового кольца» и др.);
— археологические (например, в г. Херсонесе с показом вещественных исторических источников-раскопок);
— этнографические, рассказывающие о нравах и обычаях разных наций и народностей;
— военно-исторические, которые проводятся по местам боевой славы (например, «Бородино» и др.);
— историко-биографические (по местам жизни и деятельности известных людей);
— экскурсии в исторические музеи. Производственные экскурсии делятся на подгруппы:
— производственно-исторические;
— производственно-экономические (например, банковская, биржевая деятельность, рынок недвижимости и др.);
— производственно-технические;
— профессионально-ориентационные для учащихся. Искусствоведческие экскурсии имеют подгруппы:
— историко-театральные (например, «Из истории русского театра», «Цыганский театр в Москве» и др.);
— историко-музыкальные (например, «Москва музыкальная» и др.);
— по народным художественным промыслам (например, Гжель, Палех, Федоскино и др.);
|
|
|
— по местам жизни и деятельности деятелей культуры (например, «П. И. Чайковский в Клину», «Ф. Шаляпин в Москве», «Абрамцево» и др.);
— в картинные галереи и выставочные залы, музеи, в мастерские художников и скульпторов.
Литературные экскурсии обычно группируются следующим образом:
— литературно-биографические. Проводятся по местам, которые хранят память о жизни и творчестве писателя, поэта, драматурга и т. д. (например, «А. С. Пушкин в Москве и Подмосковье», «Куприн в Санкт-Петербурге» и т. д.);
— историко-литературные, раскрывающие определенные периоды развития русской национальной литературы (например, «Литературная Москва 20-х годов XXвека», «Литературный Орел» и т. д.);
литературно-художественные - это поэтико-текстовые экскурсии (например, «Белые ночи в Санкт-Петербурге») или экскурсии по местам, которые нашли отражение в произведениях того или иного писателя (например, «По следам героев М. Шолохова», «Москва в произведении Л. Н. Толстого «Война и мир»» и др.).
Классификация экскурсий на архитектурно-градостроительные темы:
— экскурсии с показом архитектурных построек данного города;
— экскурсии, связанные с показом памятников архитектуры определенного исторического периода;
— экскурсии, дающие представление о творчестве одного архитектора;
— экскурсии, знакомящие с планировкой и застройкой городов по генеральным планам;
— экскурсии с демонстрацией образцов современной архитектуры;
— экскурсии по новостройкам.
Следует подметить, что тематические экскурсии того либо иного вида редко существуют изолированно друг от друга. Скажем, исторический материал применяется в экскурсиях на архитектурно-градостроительные темы; элементы природоведческих экскурсий находят свое место в экскурсиях почти каждой группы тематических экскурсий. Все зависит от определенныхусловий проведения экскурсии, от источников познавательного плана того либо иного города или региона.
По составу и числу участников экскурсии подразделяются на индивидуальные, для местного населения, приезжих туристов, взрослых и школьников и т. д.
Особенности восприятия экскурсионного материала каждой из указанных групп требуют внесения изменений в содержаниемероприятий, методику и технику их проведения, а также в их продолжительность.
По месту проведения экскурсии бывают: городские, загородные, производственные, музейные, комплексные (сочетающие элементы нескольких).
По способу передвижения — пешеходные и с использованием различных видов транспорта.
Преимущество пешеходных экскурсий состоит в том, что, создавая необходимый темп движения, они обеспечивают благоприятные условия для показа и рассказа.
Транспортные экскурсии (в подавляющем большинстве автобусные) состоят из двух частей: анализа экскурсионных объектов (например, памятников истории и культуры) на остановках и рассказа в пути между объектами, связанного с характеристикой памятников и памятных мест, мимо которых следует группа.
Некоторые экскурсионные учреждения используют для проведения экскурсий троллейбусы, трамваи, речные и морские теплоходы, вертолеты и т. д.Продолжительность экскурсии составляет от 1 акад. часа (45 мин) до суток.
Краткосрочные туры (от 1 до 3—4 дней) называют маршрутом выходного дня, в них может быть предусмотрено несколько экскурсий разной продолжительности.
По форме проведения экскурсии могут быть различными:
— экскурсия-массовка. Ее участники передвигаются по маршруту одновременно на 10—20 автобусах, в каждом из которых работает экскурсовод. Такие экскурсии могут включать в себя массовые театрализованные представления, фольклорные праздники и т. д.;
— экскурсия-прогулка, совмещающая в себе элементы познания с элементами отдыха, проводится в лесу, в парке, по морю, реке и пр.;
— экскурсия-лекция (рассказ преобладает над показом);
— экскурсия-концерт посвящается музыкальной теме с прослушиванием музыкальных произведений в салоне автобуса;
— экскурсия-спектакль — это форма проведения литературно-художественной экскурсии, подготовленной на основе конкретных произведений художественной литературы и др.
Экскурсия может рассматриваться как форма учебной работы для различных групп экскурсантов. Это может быть:
— экскурсия-консультация, которая дает наглядные ответы на вопросы экскурсантов, служит одним из видов повышения квалификации;
— экскурсия-демонстрация — это наиболее наглядная форма ознакомления группы с природными явлениями, производственными процессами и т. д.;
— экскурсия-урок представляет собой форму сообщения знаний в соответствии с учебной программой того или иного учебного заведения;
— учебная экскурсия (для специальной аудитории) является формой обучения и повышения квалификации экскурсионных работников;
— пробная экскурсия представляет собой завершающий этап индивидуальной работы по подготовке и проведению экскурсий, форму проверки знаний у студентов или работающих экскурсоводов при подготовке ими новой экскурсионной темы;
— показательная экскурсия — это форма учебной экскурсии, ставящая целью показать образец того или иного методологического приема на конкретном объекте, раскрыть определенную подтему и т. д.;рекламная экскурсия.
Транспортные путешествия являются независимым видом туризма. Транспортные путешествия – это путешествия организованных групп туристов при наличии путевок (ваучеров) по разработанным маршрутам на разных транспортных средствах. Они классифицируются по ряду основных признаков:
-способу передвижения на маршруте (железнодорожный, морской, автобусный, речной, авиационный, прочие виды, комбинированный)
-виду используемого транспорта (поезда, самолеты, автобусы, теплоходы, паромы, яхты, лодки, байдарки, плоты, подводные лодки и другие плавсредства, мотоциклы, велосипеды, воздушные шары, дельтапланы)
-построения трассы маршрута (линейная, кольцевая, радиальная, комбинированная)
-продолжительности путешествия (кратковременные, типа «Уикэнд», многодневные)
-сезонности (круглогодичные, сезонные, разовые)
Транспортные экскурсии, дают возможность познакомиться с крупной городской либо загородной территорией, включить в экскурсионный показ объекты, значительно удаленные друг от друга. Среди транспортных особенно распространены автобусные экскурсии. Они состоят из 2-х частей: показа и рассказа по ходу движения автобуса и анализа экскурсионных объектов на остановках с выходом из автобуса. В реальное время экскурсионные организации в качестве транспортных средств для проведения экскурсий используют также речные теплоходы, специально оборудованные трамваи, вертолеты. Особенно яркое впечатление оставляют экскурсии на вертолетах в горных районах. В комбинированных экскурсиях сочетаются два их вида – с использованием транспортных средств и пешеходные.
Транспортное туристское путешествие, как правило, осуществляется несколькими видами транспорта: железнодорожный + автобусный (легковой автомобиль), авиационный + автобусный и т. д.
При планировании своего путешествия турист учитывает такие факторы:
-скорость доставки до цели поездки
-комфорт путешествия
-стоимость
-возможность перевозки багажа и его вес
-возможность остановки в пути следования
-условия питания
-уровень шума, вибраций
-условия для сна и отдыха
-возможность широкого обзора во время поездки
-наличие неблагоприятных экологических факторов
-безопасность
По приоритетам эти требования располагаются в таком порядке:
-безопасность путешествия
-стоимость и наличие различных льгот
-комфортабельность
-скорость доставки
-прочие факторы
Чем больше набор положительных факторов, тем выше стоимость транспортного путешествия, однако ни одно транспортное средство не включает в себя весь набор выше перечисленных требований.
Организация морских и речных круизов и путешествий. Турбизнес имеет различные формы организации путешествий и одна из них – круизы.
Круиз представляет собой туристскую поездку по реке или морю, как правило, с заходом в порты, на борту специального пассажирского судна. В настоящее время десятки круизных компаний по всему миру эксплуатируют сотни пассажирских судов, вместимостью от 70 до 2000-3000 пассажиров и предлагают увлекательные поездки почти в любой регион мира.
По сути круиз представляет собой морской или речной тур, в базовую стоимость которого включено комплексное обслуживание на борту судна. В частности: проезд на судне, проживание в каюте (в зависимости от выбранного класса), трехразовое питание, развлечение и, как правило, целый ряд специальных мероприятий на борту судна (праздники, фестивали, конкурсы, концерты.
Формы круизного путешествия многообразны. Наиболее распространенные из них:
а) туристский маршрут вдоль берега с кратковременными экскурсиями на берегу;
б) сочетание круиза с длительным путешествием внутрь страны с использованием других транспортных средств;
в) сочетание круиза с частичным пребыванием на берегу, то есть путешествие на круизном судне с последующим отдыхом на берегу.
В целом для организации круизных поездок особенно распространенной (более 60%) является классическая европейская система, которая предусматривает морское путешествие с заходом в разные порты с экскурсионной программой. Впрочем все большую популярность завоевывает и американская система, целью которой является предоставление возможности круизным пассажирам отдыхать и загорать на пляжах в пунктах захода по маршруту. В последнее время примерно во всех регионах польхуются популярностью «круизы в никуда» – одно- и двухсуточные поездки без захода в другие порты. Как правило, такое судно уходит из базового порта около шести часов вечера в пятницу и возвращается в воскресенье к вечеру. Программа всякого круиза включает в себя следующие элементы: питание; деятельность во время нахождения на борту судна; анимация; экскурсионная программа.
Речной круиз – это уникальный туристский продукт, представляющий собой водный маршрут, в общем случае многодневный, на речном судне, на котором туристу предоставляется пакет услуг перевозки, размещения и питания, развлечения, наземные экскурсионные и иные туристские услуги и обслуживание. Следовательно, основным местом пребывания пассажиров в течение круиза является корабль, и нередко, он и является основным привлекающим элементом.
В России пользуется большей популярностью речной круиз по Волге «Москва – Астрахань – Москва».
Речные путешествия можно разделить следующим образом:
-перевозка пассажиров и туристов на регулярных рейсах;
-перевозка пассажиров и туристов на чартерных рейсах;
-перевозка пассажиров и туристов на скоростных и экспрессных линиях;
-паромные переправы;
-прогулочные и экскурсионные рейсы;
-перевозка водными видами транспорта самодеятельных туристов; краткосрочные и длительные круизы;
-специальные круизы (конгресс-круизы, бизнес-круизы, учебные и др.); использование плавательных средств в форме плавучих отелей и др.
Организация железнодорожного туризма. Под железнодорожным туризмом понимается путешествие, совершаемое по железной дороге на специализированном железнодорожном транспортном средстве, продолжительностью от 24 ч до одного года, либо менее 24 ч, но с ночевкой, в оздоровительных, познавательных, профессионально-деловых, религиозных и других целях, не связанных с оплачиваемой деятельностью.
Тур железнодорожный– путешествие организованных туристов с использованием железнодорожного транспорта. Этот вид тура включает групповые путешествия с использованием части мест в графиковых поездах и путешествия в специальных туристских поездах– арендованных составах, предназначенных для организации путешествия с использованием спальных мест как базы размещения на данном маршруте, а вагонов-ресторанов поезда – как точек питания туристов.
В зависимости от скорости движения поезда делятся на пассажирские, скорые и скоростные.
В ряду поездов дальнего следования четко обособляется группа фирменных поездов, которые соединяют чаще всего крупные города и две российские столицы – Москву и Санкт-Петербург. Они имеют обычно небольшие номера и свои названия (например, «Аврора», «Красная Стрела», «Саратов», «Россия», «Кама» и др.). Почти все фирменные поезда относятся к категориям скорых или скоростных и предоставляют пассажирам самый высокий уровень комфорта в пути следования.
Перевозка организованных групп туристов может осуществляться в специальных поездах, на аренду которых обычно заключается договор. За рубежом широко используется система таких чартерных туристских поездов. В составе такого поезда имеются специальные грузовые платформы для перевозки личных автомобилей туристов.
Специальные туристско-экскурсионные поезда подразделяются на три основных типа:
Первый тип представляют составы для коротких однодневных маршрутов без сна в пути. Они формируются из вагонов электропоездов пригородного сообщения и не дают туристам дополнительного комфорта, кроме того, который дает электричка.
Второй тип образуют 2-3-хдневные маршруты и туры. Во время таких непродолжительных железнодорожных туров пассажиры проживают в отдельных купе. Поездки традиционно составлены с таким расчетом, чтобы ночью, когда все спят, поезд находился в пути. Днем же туристы заняты на всевозможных экскурсионных мероприятиях.
Третий тип– экспрессы для дальних поездок (длительностью несколько суток и более). Экспрессы доставляют туристов в различные достопримечательные зоны страны иногда с промежуточным многодневным отдыхом в одном из них. В течение всего маршрута туристы проживают в 4-хместных спальных купейных вагонах поезда.
Автобусные перевозки туристов. Авто услуги, используемые в индустрии туризма, включают следующие основные направления: организация автобусных путешествий (включая автокараваны); организация автомобильных путешествий: а) с использованием собственного автомобиля, б) прокат автомобиля в месте постоянного проживания, в) прокат автомобиля в месте отдыха. Туристские автомобильные перевозки осуществляются в основном автобусом (78%), легковыми автомобилями (17%) и другими видами автомобильного транспорта (5%). Обладая высокой маневренностью и мобильностью, туристские автобусы вне конкуренции на коротких и средних (до 500 км) маршрутах. Высоко комфортабельные туристские автобусы используются также и на длинных маршрутах (туры по Европе, Золотому Кольцу и др.). При этом отдых туристов в ночное время обеспечивается, как правило, в отелях или мотелях (придорожных отелях).
Автобусные туры– путешествия групп туристов на собственных либо арендованных автобусах. Они могут проводиться повсюду и практически без ограничений. Вследствие своей мобильности и относительной независимости от транспортных коммуникаций и расписаний автобусные путешествия позволяют организовывать маршруты по увлекательным местам в наиболее комфортные для туристов сроки. Маршруты автобусных путешествий подразделяются на городские, пригородные и междугородные. Преимущества автобусных туров заключаются в их относительной дешевизне: автобусное путешествие стоит приблизительно в 1,5-2 раза дешевле, чем обыкновенный тур с авиаперелетом и в том, что цена на автобусные туры не меняется в течение всего сезона, независимо от спроса.
Значение транспорта для тур. Индустрии
Транспортные услуги – один из основных видов обслуживания в туризме. На них приходится и основная доля цены тура (40-60%). Различные виды транспорта используются туристскими учреждениями для организации путешествий. Основная доля в общей массе транспортных услуг принадлежит авиационному транспорту. Услуги перевозки и иные транспортные услуги присутствуют в различных составляющих туристского продукта. Прежде всего, это перевозка с места отправления в место назначения итрансфер– перевозка туристов к объекту назначения, транспортные услуги на месте.
Предоставление транспортных услуг и транспортных средств может быть: включено в состав тура; зарезервировано организатором туризма и предоставлено туристу за плату на месте; турист может самостоятельно купить такие услуги в месте пребывания; спутно – средства перевозки могут выступать товаром, объектом аренды, объектом и средством аттракции, а также участвовать в генерации особых видов турпродукта, отличных от перевозки. Средства перевозки также могут служить: местом размещения; объектом развлечения; объектом товарной покупки; индивидуальным транспортным средством.Выбор транспортных средств при туристских путешествиях определяется: рейтингом их популярности; степенью развития транспортной системы; видом путешествий; протяженностью маршрута; благосостоянием населения; тарифами; туристско-рекреационными ресурсами; национальными традициями; демографической структурой населения; другими факторами.
Туристское транспортное путешествие реализуется несколькими видами транспорта: железнодорожный и автомобильный; авиационный и автомобильный; водный, железнодорожный и автомобильный и т. д. Наиболее мобильные виды транспорта – автобус и автомобиль – используются как на самостоятельном маршруте, так и в качестве вспомогательного (трансфертного) транспорта по доставке туристов из аэропорта или вокзала в гостиницу и обратно.
Классификация транспортных средств. В соответствии с Рекомендациями по статистике туризма, разработанными ВТО, предлагается следующая классификация средств транспорта:
Воздушный транспорт: рейсы, починяющиеся расписанию; рейсы, не подчиняющиеся расписанию; прочие воздушные перевозки.
Водный транспорт: пассажирские линии и паромы; круизы; прочие виды.
Сухопутный транспорт: железнодорожный транспорт; междугородные и городские автобусы; прочий общественный автодорожный транспорт; частные автомашины вместимостью до 8 человек; прокат автотранспортных средств; прочие сухопутные транспортные средства.
Международная классификация транспортных средств выглядит следующим образом:
Воздушный транспорт:
Регулярные рейсы национальных и иностранных авиакомпаний;
Чартерные рейсы национальных и иностранных авиакомпаний;
Другие рейсы: частные самолеты, воздушные такси, прочие летательные аппараты.
Водный транспорт:
Коммерческие морские и речные суда: пассажирские линии; паромы; круизные суда; прочие коммерческие суда.
Прочие морские и речные суда: яхты; военные корабли с визитом вежливости; прочие суда.
3. Наземный транспорт:
Железнодорожный транспорт: регулярные рейсы; специальные туристские составы; прочие виды.
Автобусный транспорт: регулярные рейсы; специальные туристские автобусы; прочие виды.
Частные автомобили: такси и арендуемые автомобили с водителями; арендуемые автомобили; собственные автомобили; дома на колесах (караваны); автостоп; прочие средства: мотоцикл, велосипед и др.
Воздушный транспорт в туризме. Согласно статистике, темпы роста популярности авиатранспорта выше, чем автотранспорта, что обусловливается все большим расширением географии путешествий и существующей устойчивой тенденцией к сокращению сроков путешествия в пользу их частоты (рост количества краткосрочных туров на дальние расстояния). Все это вызывает пристальное внимание туристского бизнеса к авиационным перевозкам.
Самолеты – самый популярный вид транспорта в мире (и в то же время – самый дорогой). Это объясняется следующими причинами: авиация – самый быстрый и удобный вид транспорта при переездах на дальние расстояния; сервис на авиарейсах в настоящее время удовлетворяет потребности большинства туристов; авиационные компании, имея международные сети бронирования и резервирования, выплачивают туристским агентствам определенную сумму за каждое забронированное в самолете место, мотивируя их тем самым выбирать авиаперевозки.
В рамках организации туристских путешествий существует несколько форм взаимодействия туристских фирм и авиакомпаний: бронирование мест и выкуп авиабилетов через агентства авиакомпаний; бронирование мест и выкуп авиабилетов через системы бронирования; договор с авиакомпанией на квоту мест на регулярных авиалиниях; агентское соглашение и работа в роли агентства по продаже авиабилетов для своих туристов; организация чартерных авиарейсов под туристские перевозки.
Договор на квоту мест на регулярных авиарейсах. Квота мест, или иначе блок мест, может быть жесткой или мягкой. Это влияет на условия договора и специальные льготы и скидки. При жесткой квоте мест вся ответственность за нереализацию мест блока ложится на туристскую фирму независимо от причины нереализации. Финансовые потери несет турфирма. При мягкой квоте мест устанавливаются сроки возможного отказа туристской фирмы от квоты или части квоты мест по причине нереализации туристских путевок.
Чартер (аренда самолета). При организации чартерных перевозок заказчик с авиакомпанией определяет маршрут, с ним оговариваются обязанности сторон, выясняется соответствие арендного договора международным правилам, определяется стоимость рейса. Затем заключается специальный чартерный договор.
Особенность чартеров такова, что один полный рейс (второй и предпоследний полеты – первый обратный после первого завоза и последний туда перед последним вывозом) выполняется без туристов: на последнем рейсе самолет забирает последних туристов, но не привозит новых, так как он уже за ними не вернется (на 10 туристских заездов приходятся 11 авиарейсов). Здесь действует формула N+ 1.
Мягкий блок, при котором заказчик не имеет никакой финансовой ответственности и имеет право в заранее оговоренные сроки полностью или частично отказаться от своих мест, более удобен для турагента. Однако если отказ произойдет позже установленного срока, то заказчику предстоит выплатить штраф. Обычно мягкие блоки применяются достаточно редко.
Жесткий блок предусматривает строгие договорные обязательства по срокам продажи и оплате. Клиент вносит предоплату, размер которой обычно включает сумму стоимости 2-х парных рейсов. Тарифы при реализации жесткого блока при этом бывают приблизительно на 5-10% ниже, чем при реализации мягкого. Особенно распространена продажа мест на чартерные рейсы так называемым комбинированным методом, сочетающим в себе элементы 2-х вышеупомянутых вариантов. Общеечисло мест, входящих в реализуемый блок, делится в определенной пропорции на две части, одна из которых реализуется по «жесткой» системе, а иная – по «мягкой».
Существует множество разновидностей авиационных тарифов. Базовые тарифы меняются в зависимости от сезона. Билеты, купленные по базовым тарифам, подлежат обмену и возврату практически без ограничений. От базового тарифа для различных категорий льгот устанавливаются скидки. Тарифы по условиям применения бывают четырех типов:
Нормальные тарифы являются полными тарифами обслуживания и предполагают полет в оба конца «туда» и «обратно», не накладывая никаких ограничений на срок действия билета (срок действия билета – один год с начала перевозки). Пассажир может изменить дату вылета, вернуть билет обратно в кассу даже после вылета самолета, сделать несколько остановок по маршруту, менять маршрут и др. Нормальные тарифы – наиболее дорогие тарифы.
Специальные тарифы, регламентируемые Конвенцией и действующие на всех авиакомпаниях; сюда относятся все тарифы, не попадающие под определение нормальных тарифов и опубликованные в официальных справочниках перевозчиков и на экранах систем бронирования. Специальные тарифы относятся к наиболее дешевым тарифам. Однако их дешевизна ограничивается большим количеством параметров. Действует даже такое правило – «чем дешевле тариф – тем жестче условия его применения».
К основным ограничениям специальных тарифов относятся: минимальный (ночь с субботы на воскресенье) и максимальный (от одного до шести месяцев) сроки пребывания за границей; отсутствие остановок в пути следования или доплата за такие остановки; фиксированные даты вылета; невозможность возврата билетов; билеты должны быть оплачены и выкуплены сразу или в течение 1-3 суток; продажа билетов только на перелет по системе «туда – обратно»; ограниченное количество мест в самолете, проданных по спец тарифу. Спец тарифы делятся на пять основных групп: экскурсионные, молодежные, групповые, пенсионные тарифы и тарифы «инклюзив-тур» (туристские).
Экскурсионные тарифы являются особенно знаменитыми, рассчитаны на путешественников и имеют ряд ограничений, делающих их неприемлемыми для бизнесменов. Основными особенностями экскурсионных тарифов являются ограничение по минимальному и максимальному срокам нахождения за рубежом; обязательный полет в оба конца; сокращенный срок годности билета; ограничения по срокам выкупа. Экскурсионные тарифы являются более недорогими, чем нормальные, но более дорогие по сравнению с другими спец тарифами.Они делятся на три основные категории: а)YEE– тариф «туда» и «обратно»; б)PEX– тариф с жесткими ограничениями по условиям применения и специальный тариф SUPERPEXс особо жесткими ограничениями по условиям применения; в)APEX– тариф с ограничениями по времени продажи, и тариф SUPERAPEXс ограничениями по времени продажи и условиям применения.
Молодежные тарифы имеют ограниченный возрастной ценз, которые составляет на разных направлениях от 24 до 26 лет. Срок годности такого билета составляет один год. Бронировать билет можно за один год до вылета, но выкупать его в ограниченные сроки. Также предоставляется открытая дата обратного вылета, и сроки пребывания за рубежом обычно не ограничиваются. Молодежные тарифы действуют только для обладателей карточекISICиGO-25, которые выпускаются Международной Студенческой Туристической Конфедерацией. Международное студенческое удостоверение ISIC является международной формой студенческого билета утвержденной ЮНЕСКО. Если же человек не учится, но имеет возраст менее 25 лет – он может оформить Международную Молодежную Туристическую картуGO-25, которая дает те же права, что и ISIC.
Групповой тариф применяется для групп учащихся школ и других учебных заведений в возрасте до 19 лет и сопровождающего их руководителя при полетах в некоторые города и государства Европы. Регламентируются минимальная численность группы (минимум десять человек и руководитель) и цель поездки (образование и культурный обмен).
Тарифы «инклюзив-тур» распространяются только через турфирмы среди индивидуальных или групповых туристов. Помимо ограниченного срока пребывания за границей эти тарифы предусматривают лимитирование количества туристов в группе (4-25 человек), а также ограничения по направлению. Как правило, такие тарифы не публикуются и предоставляются туристам обычно в пакете с другими услугами: проживанием в гостинице, трансферным обслуживанием, питанием, экскурсионным и культурно-развлекательным обслуживанием и пр.
Дата добавления: 2018-05-09; просмотров: 525; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!