Вопрос 2: Метеоминимумы при выполнении полётов по ПВП.
Тема 2.4: Правила полетов.
Занятие 1: Классификация полетов ВС.
Законспектировать конспект по эшелонированию ФАП 138 пункт 68—84.
Вопрос 1: Классификация полетов.
Применительно к гражданской авиации все полёты классифицируются по видам в соответствии с признаками, приведенными в таблице
| Признаки классификации | Виды полётов |
| По правилам выполнения | Ø по правилам визуальных полётов(ПВП) Ø по правилам полётов по приборам(ППП) |
| По использованию элементов структуры воздушного пространства | Ø трассовые– по воздушным трассам или местным воздушным линиям (МВЛ) Ø маршрутные – по маршрутам вне воздушных трасс и МВЛ Ø маршрутно-трассовые – по воздушным трассам или МВЛи вне их Ø аэродромные – в районе аэродрома (аэроузла) или в дополнительно выделенном воздушном пространстве под управлением органа ОрВД (управления полётами) аэродрома Ø районные – в пределах воздушного пространства одного района единой системы организации воздушного движения (ЕС ОрВД) Ø зональные – в пределах воздушного пространства одной зоны ЕС ОрВД |
| По метеорологическим условиям выполнения | Ø в визуальных метеорологических условиях Ø в приборных метеорологических условиях |
| По времени суток | Ø дневные – в период между восходом и заходом солнца Ø ночные – в период между заходом и восходом солнца Ø смешанные – с переходом от дневного полёта к ночному или наоборот |
| По физико-географическим условиям, месту и способам выполнения | Ø над равнинной и холмистой местностью Ø над горной местностью Ø над безориентирной местностью и пустыней Ø над водной поверхностью Ø в полярных районах |
| По высоте выполнения | Ø на предельно малых высотах – до 200 м над рельефом местности Ø на малых высотах – свыше 200 м до 1 000 м включительно Ø на средних высотах – свыше 1 000 м до 4 000 м включительно Ø на больших высотах – свыше 4 000 м до 12 000 м (до тропопаузы) Ø в стратосфере – свыше 12 000 м (выше тропопаузы) |
|
|
|
Основные понятия:
—Полёт визуальный — полёт, при котором пространственное положение ВС и огоместонахождение определяются экипажем визуально по естественному горизонту, земным ориентирам, а также относительно других материальных объектов и сооружений.
— Полёт по приборам — полёт, при котором пространственное положение ВС, его мест» нахождение, а также положение относительно других материальных объектов и сооружений определяются экипажем по показаниям приборов бортового авиационного оборудования,
Виды правил полётов:
Полёты ВС в воздушном пространстве Российской Федерации выполняются:
|
|
|
1) по правилам полётов по приборам (ППП);
2) по правилам визуальных полётов (ПВП).
Правила полётов по приборам. Предусматривают выдерживание по пилотажно-навигационным приборам "эшелонирование" - вертикальное, горизонтальное (продольное, боковое) продольных и боковых интервалов эшелонирования на ВС, имеющих для этого необходимое оборудование. При этом под эшелонированием понимают общий термин, означающий вертикальное, продольное или боковое рассредоточение ВС в воздушном пространстве на установленные интервалы. Эшелонирование вертикальное— рассредоточение ВС по высоте на установленные интервалы. Горизонтальное эшелонирование" - рассредоточение воздушных судов в горизонтальной плоскости по расстоянию на установленные интервалы;
(абзац введен Постановлением Правительства РФ от 08.07.2015 N 685)
Решение о переходе на полёт по ПВП принимает командир ВС. Принуждать его кэтому запрещено. Однако сам такой переход осуществляется по согласованию и с разрешения органа ОрВД, на связи с которым находится экипаж ВС.
При выполнении полёта по ППП командир ВС отвечает за:
— точность выдерживания заданной высоты, заданного эшелона полёта, воздушной трассы, местной воздушной линии, маршрута полёта, схем выхода после взлёта захода на посадку, заданных траекторий и параметров полёта;
|
|
|
— своевременный доклад органу ОрВД, под управлением которого находите ВС, о преднамеренном или непреднамеренном отклонении от текущего плана полётаточное и своевременное выполнениеуказаний органа ОрВД.
Орган ОрВД, под управлением которого находится ВС, отвечает за:
— назначенные высоты (эшелоны) полёта, соблюдение интервалов эшелонировали между ВС при взлёте / посадке и полёте по воздушной трассе, МВЛ, маршруту полёта;
—точную и своевременную информацию о фактическом местоположении BC и об отклонении от заданной траектории полёта при диспетчерском обслуживании;
своевременную информацию лётному экипажу о аэронавигационной, метеорологической, орнитологической обстановке.
Правила визуальных полётов. Полёты по ПВП выполняются в визуальных метеорологических условиях днём и ночью и предусматривают:
—выдерживание установленных вертикальных,продольных и боковых интервалов между ВС, а также между ВС и другими материальными объектами в воздухе методом визуального наблюдения лётным экипажем ВС за воздушной обстановкой;
|
|
|
— при полётах на высотах ниже нижнего эшелона выдерживание минимального запаса высоты над препятствиями и обход искусственных препятствий посредство визуального наблюдения за расположенной впереди местностью;
— Полёты по ПВП выполняются с максимальной осмотрительностью всех членов лётного экипажа ВС и постоянным прослушиванием радиочастоты органа ОрВД, в зоне ответственности которого находится ВС. Передача донесения о местоположении ВС осуществляется командиром ВС с интервалом не более 30 мин, если орган ОрВД, под управлением которого находится ВС, не установил другой интервал времени.
— При ухудшении метеоусловий до значений, не соответствующих требованиям для полёта по ПВП, командиру ВС принять одно из следующих решений:
— возвратиться на аэродром вылета либо выполнить посадку на ближайшем запасном аэродроме;
— перейти на полёт по ППП, если командир и ВС допущены к выполнению таких полётов;
— принять решение о производстве посадки на площадку, подобранную с воздуха (для вертолёта), при наличии соответствующего допуска.
— При выполнении полёта по ПВП ответственность командира ВС и органа ОрВД, под управлением которого находится ВС, определена аналогично полёту по ППП.
Распоряжения командира ВС должны беспрекословно выполняться всеми лицами, находящимися на борту.
В зависимости от уровня подготовки и опыта работы литому составу присваиваются классы и выдаются соответствующие свидетельства в соответствии с Положением о классификации литого состава ГА
Вопрос 2: Метеоминимумы при выполнении полётов по ПВП.
Для обеспечения безопасности и регулярности полётов устанавливаются следующие метеорологические минимумы (метеоминимумы):
1) аэродрома;
2) ВС;
3) командира ВС;
4) эксплуатационные;
5) авиационных работ.
Определение различных минимумов приведено на рисунке
| Минимум аэродрома для взлёта | Устанавливается по минимально допустимому значению видимости на ВПП и, при необходимости, по высоте нижней границы облаков, при которых разрешается выполнять взлёт на ВС данной категории | |
| Минимум аэродрома для посадки | Устанавливается по минимально допустимым значениям видимости на ВПП и ВПР (МВС), при которых разрешается выполнять посадку на ВС данной категории | |
| Минимум ВС для взлёта | Устанавливается по минимально допустимому значению видимости на ВПП, позволяющему безопасно производить взлёт на ВС данного типа | |
| Минимум ВС для посадки | Устанавливается по минимально допустимым значениям видимости на ВПП и ВПР (МВС), позволяющим безопасно производить посадку на ВС данного типа | |
| Минимум командира ВС для взлёта | Устанавливается по минимально допустимому значению видимости на ВПП и, при необходимости, по высоте нижней границы облаков, при которых командиру ВС разрешается выполнять взлёт на ВС данного типа | |
| Минимум командира ВС для посадки | Устанавливается по минимально допустимым значениям видимости на ВПП и ВПР (МВС), при которых командиру ВС разрешается выполнять посадку на ВС данного типа | |
| Минимум КВС для полётов по ПВП | Устанавливается по минимально допустимым значениям видимости и высоты нижней границы облаков, при которых командиру ВС разрешается выполнять визуальные полёты на ВС данного типа | |
| Минимум вида авиационных работ | Устанавливается по минимально допустимым значениям видимости и высоты нижней границы облаков, при которых разрешается выполнение вида авиационных работ с применением правил полётов (ПВП, ППП), установленных для данного вида работ |
Метеоминимумы
Командиру ВС присваиваются допустимые минимумы видимости при управлении ВС данного типа на этапах взлёта и посадки после прохождения им соответствующей подготовки по программам подготовки лётного состава:
· для взлёта (видимость на ВПП);
· для посадки (видимость на высоте принятия решения и на ВПП);
· для визуальных полётов (видимость и высота нижней границы облаков).
До начала выполнения полётов на любой аэродром или использования аэродрома в качестве запасного эксплуатант устанавливает для этого аэродрома эксплуатационные минимумы для взлёта и посадки эксплуатируемого типа ВС и включают их в РПП.
Основными параметрами при установлении минимумов выполнения полётов являются: высота принятия решения (ВПР), минимальная высота снижения (МВС), высота нижней границы облаков, видимость, видимость на ВПП. При этом под используемыми здесь терминами, а также другими понятиями о видимости подразумевается следующее.
-Высота принятия решения – высота, установленная для точного захода на посадку, на которой должен быть начат маневр ухода на второй круг в случае, если до достижения этой высоты командиром ВС не был установлен необходимый визуальный контакт с ориентирами для продолжения захода на посадку или положение ВС в пространстве, или параметры его движения не обеспечивают безопасности посадки.
-Минимальная высота снижения – высота, установленная для неточного захода на посадку, ниже которой снижение не может производиться без необходимого визуального контакта с ориентирами.
-Высота нижней границы облаков – расстояние по вертикали между земной (водной) поверхностью и нижней границей самого низкого слоя облаков.
-Видимость (дальность видимости) – максимальное расстояние, с которого видны и опознаются объекты.
-Видимость на ВПП – максимальное расстояние, в пределах которого пилот ВС, находящегося на осевой линии ВПП, может видеть маркировку ее покрытия или световые ориентиры. За видимость на ВПП ночью принимается видимость световых ориентиров.
-Видимость полётная – видимость из кабины ВС в полёте.
-Видимость метеорологическая – горизонтальная видимость, определяемая метеорологической службой с помощью технических средств или визуально по ориентирам видимости.
Категории метеоминимумов для точных заходов на посадку и посадок:
категория I (кат. I) – точный заход на посадку и посадка по приборам с относительной высотой принятия решения не менее 60 м либо при видимости не менее 800 м, либо при дальности видимости на ВПП не менее 550 м;
категория II (кат.II) – точный заход на посадку и посадка по приборам с относительной высотой принятия решения менее 60 м, но не менее 30 м и при дальности видимости на ВПП не менее 350 м;
категория IIIА (кат. IIIA) – точный заход на посадку и посадка по приборам с относительной высотой принятия решения менее 30 м или без ограничения по относительной высоте принятия решения и при дальности видимости на ВПП не менее 200 м;
категория IIIВ (кат. IIIВ) – точный заход на посадку и посадка по приборам с относительной высотой принятия решения менее 15 м или без ограничения по относительной высоте принятия решения и при дальности видимости на ВПП менее 200 м, но не менее 50 м;
категория IIIС (кат. IIIC) – точный заход на посадку и посадка по приборам без ограничений по относительной высоте принятия решения и дальности видимости на ВПП.
В зависимости от категории метеоминимума определяется установленное значение высоты принятия решения на посадке (рис. 1.8).
Минимумы аэродромов для взлёта и посадки ВС рассчитываются в соответствии с методикой определения минимумов аэродромов для взлёта и посадки ВС.
В каждом конкретном случае минимумы для взлёта и посадки определяются исходя из минимума аэродрома, ВС, командира ВС по наивысшим из них.
Рисунок - Высота принятия решения
Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 4389; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!