Перелік умовних позначень, символів, одиниць, скорочень і термінів

Стр 1 из 24Следующая ⇒

МІНІСТЕРСТВО ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ

ДЕРЖАВНИЙ ВИЩИЙ НАВЧАЛЬНИЙ ЗАКЛАД

“КИЇВСЬКИЙ ТРАНСПОРТНО-ЕКОНОМІЧНИЙ КОЛЕДЖ”

ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ

ЛЕГКОВИХ АВТОМОБІЛІВ

МЕТОДИЧНІ РЕКОМЕНДАЦІЇ

Щодо розробки розділу

«Технологічний розрахунок СТОА»

Дипломних проектів

Для студентів спеціальності 5.07010602

”Обслуговування та ремонт автомобілів і двигунів”

Київ 2011

МІНІСТЕРСТВО ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ

ДЕРЖАВНИЙ ВИЩИЙ НАВЧАЛЬНИЙ ЗАКЛАД

“КИЇВСЬКИЙ ТРАНСПОРТНО-ЕКОНОМІЧНИЙ КОЛЕДЖ”

ЗАТВЕРДЖУЮ

Директор ДВНЗ “КТЕК”

___________ Н.Д. Шульга

“_____ “ _______ 2011 р.

ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ

ЛЕГКОВИХ АВТОМОБІЛІВ

МЕТОДИЧНІ РЕКОМЕНДАЦІЇ

щодо розробки розділу

«Технологічний розрахунок СТОА»

дипломних проектів

для студентів спеціальності 5.07010602

“Обслуговування та ремонт автомобілів і двигунів”

Київ 2011

Зміст

Перелік умовних позначень, символів, одиниць, скорочень і термінів. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Передмова . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Вступ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 Загальний розділ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.1 Задачі та зміст дипломного проектування . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2 Характеристика об’єкта проектування . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.3 Основні етапи й особливості розробки проектів нового будівниц-тва, реконструкції, розширення та технічного переозброєння СТОА . . . . . . . 1.4 Склад і зміст дипломного проекту . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Технологічний розрахунок СТОА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.1 Вибір і обґрунтування вихідних даних . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.2 Розрахунок річного обсягу робіт СТОА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.2.1 Розрахунок річного обсягу робіт СТОА з ТО та ремонту . . . . . . . 2.2.2 Розподіл трудомісткості ТО та ПР автомобілів за видами робіт. . 2.2.3 Річний обсяг допоміжних робіт . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.2.4 Загальний обсяг робіт, що виконуються на СТОА. . . . . . . . . . . . . . 2.2.5 Розрахунок чисельності персоналу СТОА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.2.5.1 Розрахунок кількості виробничих робітників . . . . . . . . . . . . . 2.2.5.2 Розрахунок кількості допоміжних робітників. . . . . . . . . . . . . 2.2.5.3 Визначення кількості інженерно-технічних робітників, молодшого обслуговуючого персоналу та пожежно-сторожової охорони . . . . . . . . 2.2.6 Розрахунок кількості постів та автомобіле-місць. . . . . . . . . . . . . . 2.2.7 Розрахунок площ СТОА за укрупненими показниками. . . . . . . . . 2.2.7.1 Розрахунок виробничих площ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.2.7.2 Розрахунок площ складських приміщень . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.2.7.3 Розрахунок площ адміністративних приміщень . . . . . . . . . . . 2.2.7.4 Розрахунок площ сервісних приміщень . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.2.7.5 Розрахунок площ допоміжних приміщень . . . . . . . . . . . . . . . . 2.2.7.6 Розрахунок площ зовнішніх функціональних зон . . . . . . . . . . 2.2.7.7 Розрахунок площ зовнішніх нефункціональних зон . . . . . . . . 2.2.7.8 Площа резервної території . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.2.7.9 Площа земельної ділянки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3 Технологічний розрахунок окремих дільниць . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3.1 Призначення виробничих і спеціалізованих дільниць СТОА . . . . 2.3.2 Схема виробничого процесу дільниці . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3.3 Робочі місця виробничої дільниці . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3.3.1 Визначення та характеристика робочих місць . . . . . . . . . . . . . 2.3.3.2 Розрахунок кількості робочих місць . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3.3.3 Оснащення робочих місць . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3.3.4 Визначення потреби у технологічному обладнанні . . . . . . . . 2.3.3.5 Завантаження робочих місць . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . -2- 2.3.3.6 Розрахунок рівня механізації виробничих процесів ТО та ПР 2.3.3.7 Організація обслуговування робочих місць. . . . . . . . . . . . . . . 2.3.4 Розрахунок площі та розмірів проектованої виробничої дільниці . 2.3.4.1Розміри та площі робочих місць . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3.4.2 Геометричні параметри проектування. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4 Розрахунок опалення, вентиляції, освітлення, електропостачан- ня, водопроводу, каналізації . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.1 Загальні положення . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.2 Водопостачання та каналізація . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.3 Опалення . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.4 Витрата стиснутого повітря . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.5 Встановлена потужность електроспоживачів . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5 Персонал виробничої дільниці . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.6 Безпека праці та охорона здоров’я . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.6.1 Умови праці . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.6.2 Режим праці та відпочинку . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.6.3 Заходи та засоби захисту . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.6.4 Протипожежні заходи . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.6.5 Охорона навколишнього середовища . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.7 Забезпечення якості послуг, які пропонуються на дільниці . . . . . . 2.8 Планувальне рішення проектованої дільниці. . . . . . . . . . . . . . . . . . Додаток А Класифікація ДТЗ автомобільного транспорту, характе-ристика умов експлуатації, кількість легкових автомобілів . . . . . . . . . . . . . Додаток Б Класифікація СТОА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Додаток В Режим роботи СТОА, основного та допоміжного обладнання (змінність роботи) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Додаток Г Нормативи технічного обслуговування та ремонту ДТЗ на СТОА та їх коректування. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Додаток Д Розподіл трудомісткості ТО та ПР за видами робіт. . . . . . . Додаток Е Чисельність персоналу підприємства,фах і кваліфікація виконавців . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Додаток Ж Технологічне обладнання та механізація виробничих процесів ТО та ПР . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Додаток И Норми розміщення ДТЗ і обладнання . . . . . . . . . . . . . . . . . . Додаток К Виробничий та технологічні процеси на СТОА . . . . . . . . . Додаток Л Норми витрати води, електроенергії, тепла, стиснутого повітря, та їх коректування. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Додаток М Санітарно-гігієнічні умови праці. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Додаток Н Спеціальні вимоги технологічного процесу до підпри-ємств, будівель, споруд та обладнання . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Додаток Р Конструювання пристосувань . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Перелік посилань. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4 12 13 14 14 16 20 22 22 27 27 30 32 32 33 33 34 35 36 41 41 42 44 45 46 46 47 47 47 51 51

-3-

Перелік умовних позначень, символів, одиниць, скорочень і термінів

А_г – годинна пропускна спроможність мийного обладнання

А_гп – годинна пропускна спроможність одного поста

А_і – кількість ДТЗ відповідного типу

А_П – пропускна спроможність робочого поста СТОА (автомобілів на рік)

А_пр – приведена кількість ДТЗ у технологічно сумісній групі

А_Ппр – пропускна спроможність поста приймання

а – відстань від торцевого боку ДТЗ до стіни

АЗС – автозаправна станція

АКБ – акумуляторна батарея

АКП – автоматична коробка передач

АРМ – авторемонтна майстерня

АТЗ – автотранспортний засіб

АТП – автотранспортне підприємство

АЦ – автоцентр

б – відстань від поздовжнього боку ДТЗ до стіни

В – прийнята ширина приміщення

В_а – габаритна ширина автомобіля

В_вент – відсоток витрат теплана вентиляцію від витрат тепла на опалення

В_доп. – відсоток допоміжних робіт

В_{доп і} – відсоток допоміжних робітників для виконання відповідного виду робіт

В_з– ширина зони

В_зм– відсоток зменшення площі в залежності від габаритів АТЗ

В_і – відсоток відповідного виду робіт

В_ІТР – відсоток ІТР від штатної чисельності виробничих робітників

В_ІТРі – відсоток персоналу відповідного відділу виробничо-технічної служби

В_об – ширина обладнання

В_прод. – відсоток площі зони продажу

В_ці – відсоток цехових робіт для даного відділення

в – відстань між поздовжніми боками ДТЗ

ВГМ – відділ головного механіка

ВСН – відомчі будівельні норми

ВТБ – виробничо-технічна база

V_вод – витрата води АТП за видами

V¢_вод – питома витрата води

V_воді – використання води окремим виробничим підрозділом

V_п – об’єм приміщення

W – споживана потужність джерела світла

W_осв – загальна споживана потужність приладів освітлення

-4-

г – відстань між ДТЗ і колоною

Д-1 – загальна діагностика

Д-2 – поглиблена (поелементна) діагностика

Д_з – кількість днів запасу

Д_рм – кількість робочих днів магазину на рік

Д_рр – кількість робочих днів на рік

Д_рра – кількість днів роботи на рік ДТЗ на лінії

ДНАОП – Державний нормативний акт про охорону праці

ДСТУ – Державний стандарт України

ДТЗ – дорожній транспортний засіб

д – відстань від поздовжнього боку ДТЗ до обладнання

д₂ – відстань між обладнанням і стіною

дн – дні

d – кількість заїздів на міську СТОА одного автомобіля на рік

DF – відхилення прийнятої площі приміщення від розрахункової

d_і – відсоток трудомісткості ТО, що припадає на n-й пост або спеціалізовану перехідну ланку робітників

Е – нормативна освітленність

e – відстань між торцевими боками ДТЗ

е_н – нормоване значення коефіцієнта освітленності

е_ч– економія часу на одиницю виробу при застосуванні засобів механізації

e – показник для розрахунку освітлення

ж – відстань від торцевого боку ДТЗ до зовнішніх воріт

З_і – кількість змін роботи на добу

З_ПР – загальна кількість змін роботи зони ПР

З_ПРе – кількість змін роботи зони ПР в експлуатаційний час

Z – коефіцієнт нерівномірності освітлення

Z₁, Z₂, Z₃, Z_3,5, Z₄ – ланковість обладнання, що застосовується відповідно з рівнем 1; 2; 3; 3,5; 4

І_д – інтенсивність руху на автомобільній дорозі

ІТР – інженерно-технічні робітники

і – індекс приміщення

К – коефіцієнт звернення до СТОА

К₃ – коефіцієнт, який враховує природно-кліматичні умови

К₆ – коефіцієнт, який враховує кількість робочих постів на СТОА

К_2в – коефіцієнт коректування витрати води (тепла) в залежності від типу ДТЗ

-5-

К_1Т – коефіцієнт коректування норм витрати тепла в залежності від потужності підприємства

К_2Т – коефіцієнт коректування норм витрати тепла в залежності від розрахункової зовнішньої температури повітря

К_вик – коефіцієнт використання робочого часу поста

К_вит – коефіцієнт річних витрат

К_д – коефіцієнт, що враховує додаткову заробітну плату

К_ЗАВ – коефіцієнт завантаження робочих місць

К_зав – коефіцієнт, що враховує частку робіт, яка виконується у найбільш завантажену зміну

К_зап – коефіцієнт запасу

К_з– коефіцієнт щільності забудови

К_зн – коефіцієнт зниження простоїв в ТО та ПР

К_к– коефіцієнт, який враховує обслуговування автомобілів конкуруючими СТОА

К_кр – коефіцієнт кратності

К_оз – коефіцієнт озеленення

К_орг – коефіцієнт, що характеризує техніко-організаційний рівень виробниц-тва;

К_п.д – коефіцієнт, що враховує премії та доплати

К_пр – коефіцієнт тепловіддачі

К_р – коефіцієнт резервування постів

К_р-н – районний коефіцієнт

К_рс – результуючий коефіцієнт коректування площі складських приміщень

К_с– коефіцієнт, який враховує обслуговування автомобілів власниками самостійно

К_ф – коефіцієнт, який враховує обслуговування автомобілів фірменими СТОА

ККД – коефіцієнт корисної дії

КР – капітальний ремонт

км – кілометр

Q_а– витрати тепла на зігрівання автомобілів

Q_АТП – загальні витрати тепла для АТП

Q_в – витрати тепла на вентиляцію

Q_о – кількість теплоти на опалення

q – питома кількість шкідливих речовин

q – частка загальних накладних витрат, пов¢язаних із застосуванням засобів механізації

q¢_в – питома витрата тепла на один автомобіль на вентиляцію

q¢ _г.вод – питома витрата тепла на один автомобіль на гаряче водопостачання

q₀ – питома витрата тепла

q¢₀ – питома витрата тепла на один автомобіль на опалення

-6-

Л – кількість потокових ліній

Л_і – кількість потокових ліній відповідного виду обслуговування

люд-год – людино-година (одиниця трудомісткості)

люд-хв. – людино-хвилина (одиниця трудомісткості)

L – прийнята довжина приміщення

L_а – габаритна довжина автомобіля

L¢_а – довжина, яка потрібна автомобілю при зміні положення на посту

L_і – довжина приміщення

L_буд – відстань між будівлями

L_р.і – середній річний пробіг автомобіля

L_рп – загальний пробіг ДТЗ парку на рік

l _сд – середньодобовий пробіг ДТЗ

l_сдс – середньовиважене значення середньодобового пробігу

МОП – молодший обслуговуючий персонал

М₁, М₂, М₃, М_3,5, М₄– кількість механізованих операцій, які виконуються із застосуванням обладнання з відповідною ланковістю;

Н – загальна кількість операцій.

Н – чисельність населення

Н_буд – висота розташування карнизу сусідньої будівлі над підвіконням будівлі, що розглядається

Н_с – висота розташування світильника

НОП – наукова організація праці

N – значення нормативу

N – річна програма

N_доб– кількість заїздів автомобілів даного типу на СТОА на добу

N _ігод – кількість виїздів автомобілів за годину

N_м – кількість автомобілів даної марки, що підлягають ТО та ремонту на СТОА протягом року

N_{м обл} – кількість механізованого обладнання

N_обл – кількість обладнання

N_п – кількість автомобілів, що продаються на рік

N_с – середньовиважене значення нормативу

N_св – кількість святкових днів на рік

N_СТОА – кількість автомобілів, що обслуговує проектована СТОА на рік

N_т – кількість тижнів на рік

п – кількість автомобілів на 1000 жителів

п – річна програма

п_пов – кількість поверхів

п_пр – кількість нагрівальних приладів

-7-

h – коефіцієнт використання освітлювальної установки

h_вен – ККД вентилятора

h_вік – світлова характеристика вікон

h_обл – коефіцієнт використання обладнання за часом

h_п – ККД приводу

П – кількість робочих постів

П_г – кількість автомобіле-місць для зберігання готових автомобілів

П_зб. – кількість автомобіле-місць для зберігання автомобілів

П_Л – кількість постів на потоковій лінії

П_о – кількість автомобіле-місць очікування

П_ПР – кількість постів ПР

П_пр – кількість постів на дільниці приймання автомобілів

П_ст – кількість місць стоянки

П_ТО – кількість постів ТО

ПОА – пункт обслуговування автомобілів

ПР – поточний ремонт

ПСО – пожежно-сторожова охорона

Р – кількість робітників у найбільш численній зміні

Р_доп – чисельність допоміжних робітників

Р_{доп і} – чисельність допоміжних робітників за окремими видами робіт

Р_і– кількість робітників, що одночасно заняті на будь-якому посту або у перехідній ланці

Р_ІТР – чисельність ІТР

Р_Лі – технологічно необхідна кількість робітників на потоковій лінії

Р_М – чисельність робітників одночасно працюючих на одному робочому місці

Р_м – кількість робітників, що виконують роботу механізованим способом

Р_мр – кількість робітників, що виконують роботу механізовано-ручним способом

Р_МД– кількість робочих місць для виконання дільничних робіт

Р_МП– кількість робочих місць для виконання постових робіт

Р_П – кількість робітників, які одночасно працюють на посту

Р_проп – пропускна спроможність одиниці обладнання або площі

Р_Пс – середньовиважена кількість робітників, які одночасно працюють на посту

Р_р– кількість робітників, що виконують роботу ручним способом

Р_т – технологічно необхідна (явочна) кількість робітників

Р_ш – штатна (спискова) кількість робітників

р – частота заїздів

R_і – ритм виробництва

-8-

r – коефіцієнт щільності розташування обладнання, постів, автомобіле-місць зберігання

С – ступінь механізації виробничих процесів

С_а – питома тепломісткість частин автомобіля

С_заг – ступінь охоплення робітників зони або дільниці механізованою працею

С_м– ступінь охоплення робітників механізованою працею

С_мр – ступінь охоплення робітників механізовано-ручною працею

С_т – кількість викидів шкідливих речовин

С_т1– кількість викидів оксиду вуглецю

С_т2 – кількість викидів оксиду азоту

СНиП – будівельні норми та правила

СО – сезонне обслуговування

ССБП – система стандартів з безпеки праці

СТОА – станція технічного обслуговування автомобілів

с – коефіцієнт інтенсивності руху автомобілів

åf_о – сумарна площа обладнання в плані

åР – сумарна чисельність робітників (сумарна кількість робітників у найбільшу зміну)

åV_вод – сумарна витрата води в АТП

Т_ВГМ – річна трудомісткість робіт відділу головного механіка

Т_і – річна трудомісткість робіт певного підрозділу

Т_іП – трудомісткість робіт ТО та ПР автомобілів, що виконується на постах

Т_обл – річний обсяг робіт обладнання

Т_п-м – річний обсяг прибирально-мийних робіт

Т_ПР – річна трудомісткість ПР

Т_сп – річна трудомісткість робіт з самообслуговування підприємства

Т_ТОР – загальна річна трудомісткістьТО та ПР по парку

ТО – технічне обслуговування

ТО-1 – перше технічне обслуговування

ТО-2 – друге технічне обслуговування

т – тонна

t – трудомісткість однієї операції

t_в – температура повітря у приміщенні

t_вид – тривалість роботи дільниці видачі автомобілів на добу

t_відп – тривалість відпустки робітника

t_з – зовнішня температура повітря

t_зм – тривалість робочої зміни

t_і – скоректована питома трудомісткість робіт з ТО та ПР

-9-

t_Н – нормативна питома трудомісткість робіт з ТО та ПР

t_П – тривалість роботи поста

t_пер – час переміщення автомобіля з поста на пост

t_п-м – середня трудомісткість прибирально-мийних робіт одного заїзду

t_пп – трудомісткість передпродажної підготовки автомобіля

t_пр – добова тривалість роботи дільниці приймання автомобілів

t_ПР – скоректована трудомісткість ПР

t_ПРН – питома трудомісткість ПР нормативна

t_ПРС – питома трудомісткість ПР середньовиважена

t_рт – тривалість робочого тижня

t_ск – скорочення зміни у передсвятковий день

t_ср – середня трудомісткість робіт одного заїзду автомобіля на СТОА

t_СТОА – середній час перебування автомобіля на СТОА після його обслуговування до видачі власнику

t_т – середня розрахункова температура теплоносія

t₀– загальний коефіцієнт світлопроникнення

t₁ – коефіцієнт, що враховує світлопроникнення при бічному освітленні

Y – рівень механізації виробничих процесів

У_заг – рівень механізації зони, дільниці

Ф_обл – виробничий фонд часу одиниці обладнання

Ф_р – річний фонд часу одного виробничого робітника

Ф_рм – річний виробничий фонд часу робочого місяця при однозмінній роботі

F – розрахункова площа приміщення

F¢ – прийнята площа приміщення

F_{адм і} – площі конторських, санітарно-побутових і деяких інших адміністративних приміщень

F_буд.с – сумарна площа, що зайнята всіма будівлями та спорудами

F_в – площа відділення

F_д – площа ділянки

F_з – площа зони

F_заб – площа забудови

F_замов. – площа приміщення для замовників на СТОА

F_і – площа підлоги приміщення

F_оз – площа зелених насаджень

F_прод. – площа зони продажу запчастин, автоприладь, інструментів і автокосметики

F_ск. – площа складу

F_ск.АКБ – площа комори для приймання та зберігання відпрацьованих АКБ на СТОА

-10-

F_скі – площа відповідного складського приміщення або споруди

F_ст – площа відкритої стоянки для зберігання ДТЗ

f_а– площа автомобіля

f_замов. – питома площа приміщення для замовників на один робочий пост СТОА

f_пі – питома площа відповідного складського приміщення для певного типу ДТЗ

f_р – питома санітарна норма на одного робітника

f_р1 – питома площа на першого робітника відділення

f_р2 – питома площа на наступних робітників відділення

f_ск.– питома площа складу

f_ск.АКБ – питома площа комори для приймання та зберігання відпрацьованих АКБ на СТОА

j – коефіцієнт нерівномірності надходження автомобілів

j_о – коефіцієнт нерівномірності надходження об'єктів обслуговування

h – висота

Щ_заб – мінімальна щільність забудови території

ЩО – щоденне обслуговування

Дистриб’ютор – це монопольний торговий агент заводу, який утримує регіональний склад продукції та забезпечує реалізацію, гарантійне, післягарантійне ТО та ремонт автомобілів через свою дилерську мережу в погодженому регіоні.

Дилерська мережа, яку створює завод-виробник з метою обслуговування та забезпечення запасними частинами своїх автомобілів, складається з дилерів, сервіс-партнерів і торгових агентів.

Дилер – монопольний агент дистриб’ютора або заводу, який уклав з ним дилерську угоду, утримує склад продукції та здійснює реалізацію, гарантійне, післягарантійне ТО та ремонт автомобілів через свої підприємства, а також через своїх субдилерів, сервісних і торгових агентів на погодженій території.

Сервісний агент– автосервісне підприємство, яке уклало сервісну угоду з дистриб’ютором або дилером про виконання гарантійних, післягарантійних ремонтів та обслуговування автомобілів.

Торговий агент – торгове підприємство, яке здобуває у дилера запасні частини та продає їх кінцевому споживачу [32, с.69].

Дилерські станції технічного обслуговування – це підприємства, які мають дилерський договір з імпортером, дистриб’ютором або іншим представником марки (заводу-виробника) автомобілів на території ринкової відповідальності. Вони продають автомобілі марки та оригінальні запасні частини, здійснюють передпродажне, гарантійне та післягарантійне обслуговування та ремонт автомобілів [32, с. 73].

-11-

Незалежні станції технічного обслуговування.У вільному (незалежно-му) сервісі технічне обслуговування та ремонт автомобілів, продаж запасних частин є основними видами діяльності й основними джерелами доходу. До вільних автосервісних підприємств відносяться ті окремі або корпоративні СТОА, які не мають дилерського (дистриб’юторского) договору з жодним з виробників автомобілів, проводять незалежну ринкову та маркетингову політику, обслуговують одну або кілька марок автомобілів, використовують при обслуговуванні та ремонті й продають на свій розсуд оригинальні або ідентичні (ліцензійні) запасні частини, мають (або не мають) свій фірмовий стиль [32, с. 44].

Мережевий автосервіс. Під мережевим автосервісом розуміються мережі СТОА, об’єднані корпоративними структурами, які продають запасні частини, матеріали або обладнання. Мережа СТОА є споживачем продукції певної корпоративної структури. Всі СТОА мережі об’єднані під логотипом одного бренда, вони мають єдині стандарти обслуговування клієнтів, загальну технічну та ринкову політику, єдиний фірмовий стиль [32, с. 52].

-12-

Передмова

Методика проектування підприємств автомобільного транспорту (в тому числі курсового та дипломного проектування) викладена у багатьох підручниках і методичних посібниках. У них докладно розглянуті питання проектування підприємств в цілому та їх окремих підрозділів, але відповіді на всі питання, що стоять перед студентами при виконанні технологічної частини проектів, знайти в одному джерелі неможливо. Крім того, зміни, що відбуваються в нормативній базі роблять багато існуючих підручників морально застарілими.

Розроблені Методичні рекомендації мають на меті допомогти студентам у виконанні дипломних проектів, зробити більш доступним ознайомлення з даними законодавчих, керівних і нормативних документів.

Методичні рекомендації містять матеріали довідкового характеру, а також окремі текстові фрагменти, які взяті з деяким доопрацюванням і перекладом з джерел, що містяться у переліку посилань.

Розрахунки у технологічному розділі ведуться у відповідності до вимог і рекомендацій ОНТП-01-91 [41], ВСН 01-89 [20], СНиП 2.04.01–85 [52], СНиП 2.04.05–91 [53], СНиП 2.09.04–87 [54], ДНАОП 0.00-1.28–97 [14] та ін.

Формули, у більшості, використані з різних джерел із внесенням змін у позначеннях величин, які до них входять (у різних джерелах одні й ті самі величини мають різне позначення, що ускладнює їх використання в єдиному документі).

Весь необхідний для розрахунків і оформлення довідковий матеріал наведений у додатках до методичних рекомендацій.

Методичні рекомендації розроблені й оформлені у відповідності до ДСТУ 3008-95 [3] і ГОСТ 2.105-95 [21].

-13-

Вступ

Автомобільний парк України можна поділити на дві великі групи, які розрізняються за умовами та, особливо, за інтенсивністю експлуатації, організації технічного обслуговування (ТО) та ремонту (Р):

- парк комерційних вантажних і пасажирських автомобілів, що обслуговується й ремонтується в основному силами автотранспортних підприємств (АТП) з використанням при необхідності принципів кооперування та централізації;

- парк легкових і вантажних не комерційних автомобілів, що знаходяться в особистому користуванні, який обслуговує потреби родини або фермерського господарства. ТО або ремонт цього парку здійснюється на підприємствах загального користування, тобто на станціях технічного обслуговування автомобілів (СТОА), у дилерів, в майстернях, а також силами самих власників.

Досвід проектування виробничо-технічної бази (ВТБ) СТОА ґрунтується на типових проектах, які створювалися для досить великих підприємств, що мали тенденцію до постійного укрупнення. СТОА формально класифікуються відповідно до ОНТП-01-91 і включають міські та дорожні СТОА потужністю від 2 до 50 постів (таблиця А.5). За цільовим призначенням і характером виробничої діяльності розрізняють наступні типи СТОА:

- комплексного обслуговування (всі види ТО та ремонту);

- спеціалізованого обслуговування (діагностика, ремонт і регулювання гальм, ремонт приладів системи живлення та електрообладнання, ремонт і зарядка акумуляторних батарей, ремонт кузовів, миття) (додаток А);

- гарантійного обслуговування;

- самообслуговування;

- суміщені з автозаправними станціями.

«При розробці технологічних рішень проектів на будівництво нових, реконструкцію, розширення та технічне переозброєння діючих СТОА слід дотримуватись ОНТП-01-91. Проте, створювався цей нормативний документ на основі досвіду та правил планової економіки. В даний час фактичний ряд СТОА істотно відрізняється від передбаченого цим документом. За останні 15 років не було побудовано жодної станції, яка б відповідала параметричному ряду ОНТП-01-91. СТОА будуються або не за типовими проектами параметричного ряду ОНТП-01-91, або за проектами відповідно до вимог зарубіжних автомобільних фірм, або створюються на базі існуючих приміщень» [32, с.32].

Перехід України до ринкової економіки супроводжувався розукрупненням всіх підприємств автотранспорту. Малим підприємством набагато легше керувати, воно є більш мобільним в оточуючому середовищі [7, с.323, 324]. До 70% СТОА – мають загальну чисельність працюючих 3-4 чол., тобто малої потужності*.

___________________

* За даними досліджень, проведених журналом “Автомастер” (серпень, 2004), у Києві з 1500 СТОА 29% мали потужність 1-2 пости (в даному випадку під постом розуміється робоче місце), 40% – 3-5 постів, 15% – 6-8 постів, 16% – 9 і більше постів, тобто 69% станцій мали потужність малої СТОА [32, с.33].

-14-

Загальний розділ

Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 328; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

12 3 4 5 6 7 8 9 10 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!