Расчет длины железнодорожной эстакады.
Для маршрутных сливо-наливных операций разработаны типовые эстакады, позволяющие производить только налив нефтепродуктов светлых, темных и масел, а так же комбинированные эстакады для слива и налива нефтепродуктов.
Длину железнодорожной эстакады рассчитаем по формуле
где 
– длина железнодорожной эстакады;
– число цистерн по типам, входящих в маршрут;
k – число цистерн в маршруте;
– длина цистерн различных типов по осям автосцепления (для цистерны грузоподъемности 60 т 
м).
Длина двухсторонней эстакады для слива светлых нефтепродуктов
Длина двусторонней эстакады для слива темных нефтепродуктов
Осуществляется нижний слив нефтепродуктов.
Установки для нижнего слива и налива нефтепродуктов шарнирно – сочлененного исполнения выпускают 3-х типов: УСН – без подогрева, УСПН – с подогревом; УСНПЭ – с электроподогревом. Условные проходы патрубков: 150, 175, 200, 250 и 300 мм. В настоящее время разработаны и выпускаются установки нижнего слива и налива нефтепродуктов типов АСН-7Б, АСН-8Б и СПГ-200.
Для слива светлых нефтепродуктов принимаем установку АСН-7Б; для слива темных нефтепродуктов и масел – АСН-8Б. Условные проходы патрубков 200 мм.
Расчет времени слива нефтепродуктов
Из железнодорожных цистерн
Расчет времени слива для светлых нефтепродуктов проводим при температуре самой холодной пятидневки года нефтепродукта (-31°С), для нефти при температуре перекачки (+5°С) и для темных нефтепродуктов при соответствующей температуре перекачки.
|
|
|
Сливное устройство АСН-7Б имеет следующую высоту сливного патрубка
где h – расстояние от оси коллектора до нижней образующей котла цистерны.
=0,6 м – длина сливного патрубка цистерны;
=0,315 м – длина присоединительной головки;
=0,541 м – расстояние от присоединительной головки до оси коллектора.
Находим площадь поперечного сечения сливного патрубка
где 
– внутренний диаметр сливного патрубка цистерны (согласно [2]).
Для Аи-80 находим расчетную вязкость при данной температуре по формуле Вальтера
где ν1, ν2 – кинематическая вязкость при абсолютных температурах Т1, Т2, м2/с;
a, b – эмпирические коэффициенты.
Значение коэффициентов
где νр – расчетная кинематическая вязкость, мм2/с;
Таблица 9 - Определение расчетной вязкости
| Наименование нефтепродукта | ν1, мм2/с | T1,К | ν2, мм2/с | T2,К | Тр, К | а | b | ν, мм2/с | ||
| Автобензин АИ-80 | 0,63 | 293 | 0,53 | 313 | 242 | -3,43 | 7,65 | 1,19 | ||
| Автобензин АИ-92 | 0,63 | 293 | 0,53 | 313 | 242 | -3,43 | 7,65 | 1,19 | ||
| Автобензин АИ-95 | 0,63 | 293 | 0,53 | 313 | 242 | -3,4 | 7,65 | 1,19 | ||
| Автобензин АИ-98
| 0,63 | 293 | 0,53 | 313 | 242 | -3,43 | 7,65 | 1,19 | ||
| Дизельное топливо ДЛ | 8 | 283 | 6 | 303 | 242 | -1,85 | 4,51 | 17,45 | ||
| Дизельное топливо ДЗ | 7 | 283 | 5 | 303 | 242 | -2,281 | 5,543 | 18,03 | ||
| Керосин авиационный ТС-1 | 3,28 | 293 | 2,5 | 313 | 242 | -2,47 | 5,897 | 8,77 | ||
| Мазут флотский Ф-5 | 50 | 318 | 36 | 323 | 288 | -5,4897 | 13,97 | 868,04 | ||
| Нефть | 45 | 290 | 32 | 295 | 278 | -5,344 | 13,38 | 119,88 | ||
| Масло моторное М- | 120 | 323 | 14 | 373 | 303 | -4,003 | 10,36 | 488,04 | ||
| Масло моторное М- | 120 | 323 | 14 | 373 | 303 | -4,001 | 10,36 | 488,04 | ||
| Масло авиационное МС-14 | 100 | 323 | 14 | 373 | 308 | -3,74 | 9,68 | 246,32 | ||
| Масло авиационное МС-20 | 120 | 323 | 20,5 | 373 | 308 | -3,12 | 8,15 | 259,42 | ||
| Масло трансмиссионное ТАД-17п | 110 | 323 | 17,5 | 373 | 308 | -3,35 | 8,72 | 249,00 |
Находим число Рейнольдса при полном заполнение цистерны
где 
– внутренний диаметр котла цистерны.
Определение числа Рейнольдса при заполнение цистерны в 5%
Значения коэффициентов расхода 
и 
при 
и 
соответственно определяются по графику (рисунок 8): 
, 
. Определяем среднее значение коэффициента расхода
1 – универсальный сливной прибор по данным З.И.Геллера;
2 – универсальный сливной прибор по данным ВНИИСПТнефть;
3 – сливной прибор Утешинского по данным З.И.Геллера; 4 – сливной прибор Утешинского по данным ВНИИСПТнефть; 5 – универсальный сливной прибор по данным В.М. Свистова; 6 – сливной прибор Утешинского по данным В.М. Свистова; 7 – установкаАСН-7Б; 8 – установка УСН - 175; 9 – установкаУСН-175 с действующим монитором; 10 – установка СЛ-9
|
|
|
Рисунок 8 – Коэффициент расхода патрубков сливных приборов железнодорожных цистерн.
Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 1451; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!