Анализ технической документации
Nbsp;
Курс лекций
Дисциплина «Диагностика горных машин и оборудования»
СОДЕРЖАНИЕ
| 1 | Методы диагностики | 3 |
| 2 | Методы диагностики горных машин | 9 |
| 3 | Составные части комплектавиброизмерительной аппаратуры | 44 |
| 4 | Методология нормирования вибрации и распознавания технического состояния оборудования | 54 |
| 5 | Методология проведения диагностических измерений параметров вибрации | 72 |
| 6 | Анализ современных методоввибрационной диагностики сложных систем | 83 |
| 7 | Неуравновешенность ротора | 95 |
| 8 | Нарушения соосности валов (расцентровка) | 116 |
| 9 | Нарушение жесткости опорной системы | 134 |
| 10 | Дефекты подшипников скольжения | 147 |
| 11 | Дефекты подшипников качения | 164 |
| 12 | Дефекты зубчатой передачи | 190 |
| 13 | Нарушения гидро- и аэродинамики потока и пульсация давления | 215 |
| 14 | Вопросы для контрольной работы | 232 |
| 15 | Список литературы | 234 |
МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ
Методы диагностики технического состояния машины, доступные для практического применения, показаны на рисунке 1.
Рисунок 1. Методы технического диагностирования технологического оборудования
Выбор метода в конкретном случае определяется не столько конструкцией машины, которую нужно обследовать, сколько, главным образом, зависит от величины затрат, которые может позволить себе владелец оборудования, и глубины анализа результатов.
|
|
|
Пригодные для анализа результаты при тестовом диагностировании неработающей машины можно получить только тогда, когда она находится в демонтированном состоянии и каждая деталь, включая тела качения подшипников, доступна для исследования на износ, коррозию, усталость и старение. Это очень дорогая процедура, которая из-за потребных материальных, трудовых и финансовых затрат, применяется только в определенных сферах промышленности, где отказ оборудования грозит катастрофическими последствиями.
Несмотря на высокую стоимость, тестовая диагностика не всегда может обнаружить повреждение или развивающийся дефект, вызванные различными эксплуатационными факторами, такими как температура, нагрузка и т.п. Типичными примерами этого могут быть динамический дисбаланс, вызванный перегревом ротора, расцентровка валопровода или резонанс некоторых деталей машины.
В случае работающей машины (механизма), существующее и развивающееся повреждение определяется в полностью собранной машине в условиях эксплуатации на основе измерений и оценки косвенных признаков дефектов. В самом простом случае это может быть сделано на основе оценки субъективных ощущений персонала, обслуживающего оборудование. Сегодня практика субъективной оценки технического состояния на основе прослушивания (рисунок 2), ощупывания рукой или наложения монеты на горизонтальную поверхность работающей машины все еще широко используется, поскольку субъективные ощущения человека отражают особо важные признаки неисправностей.
|
|
|
| Рисунок 2. Прослушивание шумов работающего сетевого насоса |
Достоверность этих методов, конечно, ограничена и зависит от опыта лица, принимающего решение. Сомнительная точность этих результатов не может являться основой для постановки любого систематического диагноза. Для этой цели необходимо использовать специальные измерительно-регистрирующие приборы, с помощью которых исследуемые параметры могут быть точно восприняты, воспроизведены и неоднократно записаны.
1.1 Методические основы определения остаточного ресурса
Основные этапы программы определения остаточного ресурса приведены на рисунке 3.
Анализ технической документации
Цель – установление номенклатуры технических параметров, определяющих отказы и предельные состояния, а также выявление элементов конструкции, рост поврежденности которых может привести к ресурсному отказу. Особое внимание должно быть уделено анализу критериев причин и последствий отказов (в особенности скрытых, зависимых и внезапных).
|
|
|
| Объект, выработавший расчетный ресурс | ||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||
| Оперативная (функциональная) диагностика | Анализ технической документации (эксплуатационной, монтажной, ремонтной, расчетной и т.п.) | |||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||
| Экспертное обследование (визуальный осмотр, геометрические измерения, дефектоскопия, механические испытания) | ||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||
| Анализ механизмов повреждения Выявление определяющих параметров технического состояния | ||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||
| Принятие решения |
| Дальнейшая эксплуатация | ||||||||||||||||||||||||||||
|
 Мы поможем в написании ваших работ! | ||||||||||||||||||||||||||||||