Расчет маршрутной скорости пассажирских поездов на направлении
Маршрутная скорость пассажирского поезда – средняя скорость движения поезда от начальной до конечной железнодорожной станции с учетом времени стоянок на всех попутных станциях, разгонов и замедлений.
Для определения маршрутной скорости предварительно рассчитывают для каждой категории поездов количество стоянок на всех станциях полигона и их продолжительность в зависимости от назначения остановки поезда.
Маршрутная скорость определяется по формуле:
где Lнапр – длина железнодорожного направления следования поезда, км;
Vх – ходовая скорость поезда, км/ч;
∑tст – общее время стоянок поезда на всех станциях направления, мин;
∑tрз – общее время на разгон и замедление, мин.
Общее время стоянок пассажирских поездов на всех станциях направления определяется для разных категорий поездов по формуле:
где tсн – время стоянки поезда для снабжения водой;
tтех – время на выполнение технических операций;
tпв – время посадки-высадки пассажиров.
Экипировка пассажирских составов водой производится на крупных пассажирских станциях, расположенных на расстоянии Lсн = 600–800 км.
Техническое обслуживание вагонов производится через Lтех = 300–350 км. Станции посадки-высадки пассажиров располагаются на расстоянии:
– Lскпв = 100–200 км для скорых поездов;
– Lпасспв = 50–70 км для пассажирских дальних поездов;
– Lмпв = 15–20 км для пассажирских местных поездов.
|
|
|
Расчет плана формирования пассажирских поездов.
(ПФПП) –это выбор числа, назначений и маршрутов следования пассажирских поездов. В ПФПП должны найти отражение, с одной стороны, необходимые удобства для пассажиров, с другой –величина затрат железных дорог, связанных с процессом перевозок. Исходными данными для расчета ПФПП являются: –величины отдельных струй пассажиропотока между опорными станциями; –густота пассажиропотока по отдельным участкам полигона; –величины транзитного пассажиропотока между входными станциями дороги; -перечень станций полигона, которые по своему техническому оснащению могут служить станциями формирования или оборота составов пассажирских поездов; -возможные маршруты обращений поездов; –величина расчетных струй месячного пассажиропотока; –весовые нормы и скорости движения поездов; –существующие ограничения в крупных железнодорожных узлах.
Рассматривается множество возможных вариантов назначения поездов, составляется схема возможного обращения пассажирских поездов на направлении в зависимости от размеров отдельных струй пассажиропотока между опорными станциями, густоту пассажиропотока на отдельных участках полигона. План формирования представляет собой общую задачу линейного программирования с ограничениями:
|
|
|
1. количество предложенных мест должно быть не менее густоты пассажиропотока для каждого i-го участка, т.е. все пассажиры должны уехать
;
,
х – количество поездов j-го направления;
сj – стоимость поезда данного направления;
2. количество поездов должно быть не больше, чем станция может пропустить, т.е. чтобы было меньше пересадок.
Итогом является определение количества поездов и их назначение.
Дата добавления: 2018-05-09; просмотров: 1921; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!