Технологические особенности использования ВПМ и трелёвочных тракторов в системах машин.
1.3.1 Наиболее выгодна с точки зрения производительности схема разработки лесосеки «по кругу». При работе «по кругу» сводятся к минимуму развороты машины ЛП-19, а по мере скругления углов массива они практически исключаются. Этим обеспечивается более стабильная работа и снижение потерь времени на маневрирование. Кроме того, создаётся широкий фронт для работы трелёвочных машин. Благодаря ему трелёвка пачек может вестись с любого места, исключая зону безопасности вблизи машины ЛП-19. Схема «по кругу» удобна также, если в районе работ часты сильные и переменные по направлению ветра. К тому же валочно-пакетирующая машина ЛП-19 в процессе работы имеет возможность сохранить подрост.
1.3.2 Для работы валочно-пакетирующих машин отводятся лесосеки большой площади (как правило, не менее 50 га) с тем, чтобы обеспечить фронт работ для трёх-пяти ВПМ с необходимым числом трелёвочных тракторов с гидроманипуляторами, сучкорезных машин, средств технического обслуживания машин и бытового обслуживания занятого на лесосеке персонала.
Перед началом разработки лесосеки мастер производит на месте натурную разметку объектов, предусмотренных технологической картой. Он намечает трассу лесовозного уса, границы зон безопасности, места для погрузочных площадок, а также территорию для помещений бытового назначения. Разработка делянки начинается с очистки зоны безопасности. Она представляет собой полосу шириной не менее 50 м, прилегающую к усу лесовозной дороги. Зона безопасности необходима для обеспечения беспрепятственного движения по усу во время валки. Рекомендуется разбивать лесосеку на делянки площадью 5 – 10 га, а машины ЛП-19 расставлять вдоль уса на расстоянии 150 – 300 м друг от друга.
|
|
|
Валочно-пакетирующие машины ЛП-19 должны эксплуатироваться в комплекте с трелёвочными тракторами с гидроманипуляторами. Ими могут быть тракторы, оборудованные клещевым захватом: колёсные ЛТ-157, МЛ-18, или гусеничные ЛТ-154, а также гусеничные тракторы с гидроманипуляторами ТБ-1, ТБ-1М, ЛП-18А.
Разработка делянок осуществляется параллельными лентами. При этом машины ВМ-4, ЛП-17, ЛП-49 двигаются вдоль кромки леса и разрабатывают ленту. Ширина ленты при работе машин ЛП-17, ЛП-49 равна максимальному вылету манипулятора за вычетом половины ширины базового трактора, а ширина ленты при работе ЛП-19 – двойному значению максимального вылета манипулятора. Ширина ленты при работе машины ВМ-4 определяется средним объёмом хлыста и запасом леса на 1 га, так как машина, подъезжая к дереву, с одной позиции может срезать только его. Длина ленты назначается 200 – 300 м, при этом рекомендуется учитывать: необходимость выхода машины к концу смены, особенно в зимний период, к лесовозному усу; площадь и конфигурацию лесосеки; сокращение разворотов по концам лент; возможность создания безопасного разрыва между ВПМ и трелёвочным трактором.
|
|
|
Валочно-пакетирующие машины могут использоваться для сортировки срезанных деревьев на две категории (по породам, размерам или другим показателям) путём укладки их в разные пачки. Деревья одной категории укладываются в пачку за машиной, другой – в пачку под углом к ходу машины.
1.3.3 Объём формируемых ВПМ пачек определяется запасами древесины на 1 га и крупномерностью деревьев. Регулировать объёмы пачек при имеющихся на лесосеке запасах древесины и объёмах хлыста практически можно лишь изменением ширины ленты и расстояния переезда со стоянки на стоянку. Среднее расстояние одного переезда составляет 4,5м.
1.3.4 На рис. 6 приводится схема разработки делянки с частичным сохранением подроста.
Рис. 7. Схема разработки делянки с частичным сохранением подроста.
1 – ВПМ ЛП-19; 2 – растущий лес; 3 – пачки деревьев; 4 – трелёвочный трактор ЛТ-157; 5 – поворот трелёвочного трактора; 6 – сучкорезная машина ЛО-72; 7 – штабель деревьев; 8 – штабель хлыстов; 9 – лесовозный ус; 10 – поворот ВПМ; 11 – подрост.
|
|
|
Работа систем машин с частичным сохранением подроста может быть организована по следующему методу: пачки укладываются на волок, за машиной комлями по направлению трелёвки. Чтобы избежать холостых переходов машины в обратном направлении, строится второй лесовозный ус или же по концам лент прокладываются два магистральных волока. В первом случае вдвое увеличивается протяжённость усов, во втором в 1,5 раза возрастает расстояние трелёвки.
1.3.5 Валочно-пакетирующие машины ЛП-2 и ЛП-19 имеют возможность в процессе работы сохранять подрост. Но учитывая отечественный и зарубежный опыт необходимо отметить, что машины типа ЛП-2 более приспособлены сохранять подрост, чем машины экскаваторные. Это объясняется тем, что в машинах типа ЛП-2 манипулятор с деревом может поворачиваться в коридоре, ширина которого определяется шириной машины и наличием коника. Ширина технологического коридора у экскаваторных машин определяется двойным расстоянием от оси вращения поворотной платформы до внешней части противовеса. В связи с тем, что экскаваторные машины не имеют коника, пачки за ними получаются недостаточного объёма на один рейс трелёвочному трактору. В связи с этим трелёвочный трактор должен взять две-три пачки. При выполнении подъездов к небольшим пачкам в процессе набора пачки объёмом, достаточным на рейс трактору, он дополнительно повреждает подрост.
|
|
|
1.3.7 Объём пачек, формируемых ВПМ, определяется запасами древесины на 1 га и крупномерностью древесины. Регулировать объём пачек практически можно лишь изменением ширины ленты и расстояния переезда со стоянки на стоянку. Среднее расстояние одного переезда составляет 4,5 м. Машины обычно работают с расстоянием переездов 4 – 6 м, средние объёмы пачек составляют
1,5 – 2,5 м3. Увеличение объёма пачек, формируемых ВПМ, является одним из главных резервов повышения производительности трелёвочных тракторов.
1.3.8 На машине ЛП-19 разрешается работать при ветре силой до 6 баллов.
Направление движения машины в процессе валки надо выбирать так, чтобы оно совпадало с направлением ветра. В этом случае ветровое давление совпадает с направлением подачи пильной шины и деформация недопиленной перемычки не приводит к её зажиму. В то же время ветер препятствует подъёму спиленных деревьев. Поэтому деревья диаметром более 40 см следует спиливать на вылете не более 60 см. Поворот платформы со спиленным деревом выполняется преимущественно по ветру.
Дата добавления: 2018-05-02; просмотров: 485; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!