Расчет состава и количества маршрутов

Стр 1 из 2Следующая ⇒

Комплексный курсовой проект № 2: «ТЕХНИЧЕСКОЕ ОСНАЩЕНИЕ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ ГРУЗОВОЙ СТАНЦИИ И ПРИМЫКАЮЩИХ К НЕЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ» Часть 2 «ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ ГРУЗОВОЙ СТАНЦИИ И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ» 8. ОРГАНИЗАЦИЯ ВАГОНОПОТОКОВ 8.1. Маршрутизация грузовых перевозок 8.1.1. Общие положения 8.1.2. Расчет состава и количества маршрутов 8.2. Определение вагонопотока в передаточных поездах и расчет их количества 8.3. Планирование распределения порожних вагонов по грузовым пунктам и направлениям 8.4 Показатели использования вагонов на станции 9. ПУТЕВОЕ РАЗВИТИЕ ГРУЗОВОЙ СТАНЦИИ 9.1. Выбор схемы грузовой станции 9.2. Расчет числа путей в приемо-отправочном парке 9.3. Определение числа путей в сортировочном парке 10. ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ ГРУЗОВОЙ СТАНЦИИ 10.1. Информация о подходе грузовых поездов и грузов 10.2. Технология работы грузовой станции по приему передаточных поездов 10.3. Технология работы грузовой станции по отправлению передаточных поездов 10.4. Организация приема и отправления маршрутов 11. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ГРУЗОВОГО РАЙОНА И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ 11.1 Организация работы грузового района (включая прием и выдачу грузов) 11.2 Организация централизованного вывоза и завоза грузов по грузовому району. 11.3 Нормирование времени на погрузку и выгрузку вагонов 11.4 Технология работы станции и железнодорожных путей необщего пользования 11.4.1 Грузооборот и вагонооборот железнодорожных путей необщего пользования 11.4.2 Договоры, заключаемые с железнодорожными путями необщего пользования 11.4.3 Технология подачи вагонов на железнодорожные пути необщего пользования и уборка их на станцию 11.4.4 Учет времени нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования 11.5 Расчет срока обращения маршрута и потребного парка вагонов 12. СУТОЧНЫЙ ПЛАН-ГРАФИК РАБОТЫ ГРУЗОВОЙ СТАНЦИИ И ПРИМЫКАЮЩИХ К НЕЙ ПУТЕЙ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ 12.1 Общие положения 12.2 Определение и анализ показателей работы грузовой станции и железнодорожных путей необщего пользования 12.3 Нормирование сроков оборота вагонов на железнодорожных путях необщего пользования 12.4. Определение сборов за подачу-уборку вагонов и платы за пользование вагонами на железнодорожных путях необщего пользования 12.5. Мероприятия по совершенствованию грузовой работы 13. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ И ЗАЩИТА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ 14. НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ РАБОТА СТУДЕНТА выбранной и согласованной с преподавателем тематике) ЗАКЛЮЧЕНИЕ СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ ГРАФИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ: 1) Схема грузовой станции (формат А-3) 2) Суточный план-график работы грузовой станции (формат А-1) Срок сдачи Комплексного курсового проекта № 2 (II часть) - 21 мая 2014 г. 8. ОРГАНИЗАЦИЯ ВАГОНОПОТОКОВ

Маршрутизация грузовых перевозок

Общие положения

Наиболее эффективно перевозочный процесс осуществляется при создании комплексных транспортно-технологических систем на основе транспортной логистики.

Реализация транспортных логистических систем позволяет сократить простои вагонов , уменьшить запасы различных видов сырья, число резервных путей и объемы резервов перерабатывающей способности мест погрузки и выгрузки.

Маршрутизация перевозок с мест погрузки является высокоэффективным способом организации грузовых перевозок.

Массовые грузы такие как лес, зерновые, хлебные, нефть, кокс, уголь, руда, строительные материалы следует отправлять маршрутами.

Маршрутом называется состав поезда установленной массы или длины, сформированный грузоотправителем или дорогой в соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог и планом формирования из вагонов, загруженных одним или несколькими грузоотправителями на одной или нескольких станциях, назначением на одну станцию выгрузки или распыления с обязательным прохождением им не менее одной технической станции без переработки состава.

Маршруты с мест погрузки, формируемые на станциях погрузки или на примыкающих к ним подъездных путях, назначением на одну станцию выгрузки или распыления делятся на отправительские и ступенчатые.

Отправительский маршрут - это состав поезда, сформированный в соответствии с планом формирования и ПТЭ из вагонов, погруженных одним грузоотправителем на одной станции или примыкающем к ней подъездном пути назначением на одну станцию выгрузки или распыления.

Ступенчатый маршрут - это состав поезда, сформированный в соответствии с планом формирования и ПТЭ из вагонов, погруженных разными грузоотправителями на их подъездных путях с объединением групп вагонов на станции примыкания ( станционные ) или погруженных на разных станциях узла или участка с объединением на участке или в узле ( участковые или узловые маршруты). Ступенчатые маршруты также могут следовать до одной станции назначения или в распыление на технической станции.

Разновидностью отправительских маршрутов составляются кольцевые маршруты, которые следуют от одной станции погрузки до одной станции выгрузки без расформирования. После выгрузки их возвращают на станцию приписки, где и подают под загрузку.

План отправительской маршрутизации составляется на месяц.

Основой для организации отправительских ступенчатых маршрутов служит календарное планирование погрузки маршрутов на промежуточных станциях ( или подъездных путях ) по назначениям. Заключается оно в том, что все (или часть) станции (подъездные пути) грузят в определенный день грузы одного назначения.

Расчет состава и количества маршрутов

Состав маршрута определяется по формуле:

ваг. (8.1)

где: - масса брутто маршрута, т;

- техническая норма загрузки подвижного состава выбранного для отправления данного маршрута, т;

- тара подвижного состава маршрута , т.

Зерно (рожь): m_м = = 45 ваг

Хлопок - волокно: m_м = = 53 ваг

Металлопродукция: m_м = = 44 ваг

Руда цветных металлов: m_м = = 47 ваг

Состав маршрута должен соответствовать длине приемо-отправочных путей, то есть

(2.2)

где - состав маршрута, ваг

- длина вагона по осям автосцепки, в котором перевозится маршрутный груз, м

- длина локомотива, м. (принимаем = 35 м.);

- полезная длина приемо-отправочных путей, м.

(принимаем = 1250 м.);

Зерно (рожь): 45*14,72+35+10=707,4<1250

Хлопок - волокно: 53*14,73+35+10=825,69<1250

Металлопродукция: 44*13,92+35+10=657,48<1250

Руда цветных металлов: 47*17,72+35+10=877,84<1250

Таблица8.1

Определение величины состава маршрута

Наименование груза	Вид операции	Тип подвижного состава	Количество вагонов
Зерно(рожь)	Выгрузка	ХП	45
Хлопок- волокно	Погрузка	КР	53
Металлопродукция	Погрузка	ПВ	44
Руда цветных металлов	Погрузка	ПВ	47

Количество маршрутов которое может быть сформировано в течении месяца, определяется по формуле:

(2.3)

,где - суточный объем отравления маршрутного груза, ваг.

Зерно(рожь): .

Хлопок-волокно: 3.

Металлопродукция:

Руда цветных металлов:

Дата добавления: 2018-05-02; просмотров: 146; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

12 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!