Определение линейных размеров склада.
Определим вместимость склада по формуле:
приб приб отпр отпр
Еск =(Qсут * tхран)+(Qсут *tхран) *(1-Кпв);
приб
где tхран – 2.0;
отп
tхран – 1.5.
Еск=(791,09*2)+(733.56*1.5) *(1-0.4)=2242,4 т.
Ширина элементарной площадки определяется по формуле:
bэп = B- bг;
где В – ширина склада (24м);
bг – ширина габарита для подачи подвижного состава (4.7м).
bэп=24- 4.7=19.3м.
Длина элементарной площадки lэп принимается как расстояние между осями смежных дверей со стороны автотранспорта.
lэп = b = 12 18м.
Вместимость элементарной площадки определяется по формуле:
,
где – количество пакетов по ширине элементарной площадки;
– количество пакетов по длине элементарной площадки;
– количество пакетов по высоте элементарной площадки;
qп – вес пакета, т.
,
где bш – ширина штабеля;
bп – ширина пакета, принимается 0.8 х 1.2м.
2bш= bэп - bр - 2bпр,
2bш= 19.3 - 3.2-5.9=10.2м.
шт.
где bэп – ширина элементарной площадки;
bр– ширина рампы со стороны подхода вагона, принимается равной 3.2м;
bпр – ширина проезда для электропогрузчика.
где lэп – длина штабеля (12м);
lп – длина пакета (1.2м ).
шт.
Соответственно вместимость элементарной площадки равна:
Еэп =(12*10*1)*1,5=180 т.
Количество элементарных площадок:
nэп= Еск / Еэп ;
где Еск – вместимость склада;
Еэп – вместимость элементарной площадки.
|
|
nэп= 2242.4/180=14 шт.
Длина склада
Lс = 12*14=168 м.
Через каждые 100 м делаются противопожарные подъезды шириной 5 м. Затем пересчитывают длину склада:
м.
где nпп – количество противопожарных проездов.
Длина склада должна быть кратна 12. Округлять необходимо в большую сторону.
Площадь склада определяется по формуле
F =180*24=4320
Длина фронта погрузочно-разгрузочных работ:
Lфр = nваг * Lваг ;
приб
Lфр =6 * 1 3.8 = 82,8м.
отпр
Lфр =6 * 13.8 = 82.8м.
Lск > Lфр
См. Схема размещения тарно-штучного груза на крытом складе с
внутренним вводом путей.
I.
1.4 Определение производительности машин.
Производительность погрузочно-разгрузочных машин определяется по формуле:
Пэ=3600*q*Кв / tц;
где q – масса груза перемещаемая на одном поддоне;
tц – длительность рабочего цикла машины.
Кв – коэффициент использования двигателя по времени (0.3–0.7).
Длительность рабочего цикла для вилочного электропогрузчика рассчитывается по формуле:
tц =t1+t2+t3+t4+t5+t6+t7+t8;
где t1 – наклон рамы вперед, захват груза, наклон рамы назад(1с);
|
|
t2 – наклон рамы вперед, освобождение груза, наклон рамы назад(8с);
t3 – подъём груза в транспортное положение(15с);
t4 – передвижение погрузчика с грузом(22с);
t5 – установка рамы в вертикальное положение(1с);
t6 –передвижение погрузчика без груза(16с);
t7 – опускание порожней каретки в транспортное положение(10с);
t8 – время на переключение рычагов, срабатывание цилиндров (6-8 с).
tц = 1+8+15+1+4+22+1+10+15+1+16+8=103 с.
Производительность определится:
Пэ=3600*3*150*1,1 /103 =115,33 т/ч.
I.
Определение потребного количества ПРМ.
Потребность в ПРМ зависит от типа грузопотока который может носить детерминированный (достоверный) и недетерминированный характер.
При детерминированном режиме работы количество ПРМ может быть определяется: р
М =Qсут / Ксм * tсм* Пэ ;
где Qсут – суточный объём перерабатываемого груза;
Ксм – коэффициент сменности (2-3);
tсм – продолжительность смены (8-12 ч);
Пэ – часовая эксплуатационная производительность погрузчика
М=2764,08 / 8*3*115,33= 3 автопогрузчика.
I.
1.6 Определение времени прос тоя вагонов и автомобилей под грузовыми операциями.
Простой вагонов определиться по формуле:
|
|
приб,отпр
Т ваг = Qсут / М *Пэ*m;
приб,отпр
Тавт = Qсут *Кпв / М *Пэ*m;
где m - количество подач в сутки (5);
приб
Тваг=791,096/ 3*115,33*6 =0.99 ч.
отпр
Тваг=733,56/ 3*115,33*6= 0.96 ч.
приб
Тавт = 791,096* 0,4 / 3*115.33*6 = 0.19 ч.
отпр
Тавт = 733,56* 0,3 / 3*115.33*6 = 0.19 ч.
II.
1.1 Расчёт суточных грузопотоков и вагонопотоков для труб.
По данным годовым объёмам Qгод определяются суточные грузопотоки в тоннах / сутки отдельно по прибытии и отправлении, с учётом коэффициента неравномерности Кн поступления груза на склад.
Суточные грузопо токи определяются по формуле:
приб,отпр приб,отпр
Qсут = Qгод * Кн / 365;
где Qгод – годовой объем груза;
Кн – коэффициент неравномерности поступления груза на склад;
365 – количество рабочих суток в год.
приб
|
|
Qсут = 410000*1.05/365=1179,45 т.
отпр
Qсут =390000*1.05/365=1121,91 т.
Находим суточные вагонопотоки по формуле:
приб,отпр приб,отпр в
nсут =Qсут / Рст ;
в
где Рст – средне статистическая загрузка вагона данным типом груза (20-25т);
приб
nсут = 1179,45/60 = 20 вагонов;
отпр
nсут = 1121,917/60 = 19 вагонов.
Расчет массы груза и количество вагонов в подаче.
Масса груза к подаче рассчитывается в зависимости от количества подач вагонов на грузовой пункт (m) отдельно по прибытии и отправлении рас-
считывается по формуле:
приб,отпр
Qгод = Qсут / m;
приб
Qгод = 1179,45/3 =393 т.
отпр
Qгод = 1121,917/3 = 373,97 т.
Количество вагонов в подаче определяется:
nпод = nсут / m;
приб
nпод = 20/3 = 6 вагонов;
отпр
nпод = 19/3 = 6 вагонов;
Расчет суточных объёмов работы ПРМ на грузовом пункте.
Суточный объём работ рассчитывают с учетом двойной перегрузки груза и
работы по прямому варианту, по формуле:
р приб отпр
Qсут = (Qсут (2-Kпв) +Qсут (2-Кпв)) * Кд;
где 2 – коэффициент учитывающий вторую переработку;
Кпв – коэффициент переработки груза по прямому варианту (0.2-0.3);
Кд – коэффициент учитывающий дополнительные операции(1.1-1.15);
р
Qсут = (791.09*(2-0.4) +733.56*(2-0.3))*1.15=2764,08 т.
II.
1.2 Выбор типа склада и расчет его потребной площади.
Для металлических труб на станциях строят открытые склады. Число штабелей определяется из условия, что длина штабеля 12 м, ширина прохода между штабелями 1.5м; проезды между рядами штабелей не менее 6.0м.
Выбор типа склада:
Трубы относятся к материалам, которые не боятся атмосферных осадков. Поэтому будем использовать склад – открытая площадка.
Трубы относится к грузам составляющим наибольшую массу среди грузов,
перевозимых железными дорогами. Технологический процесс предусматривает средства комплексной механизации и порядок погрузки, выгрузки груза.
Для переработки металлических труб используются универсальные и специальные погрузочно-разгрузочные машины. Универсальные машины (козловые, мостовые, стреловые краны, погрузчики) оборудуются стропами и захватами.
Выбор комплексной механизации:
Трубы прибывающие в крытых вагонах, будем разгружать, на складе открытого хранения стреловым краном на ж елезнодорожном ходу. Укладку груза будем производить в штабель.
Характеристика платформы для транспортировки угля:
Число осей – 4;
Грузоподъёмность – 63т;
Внутренняя длина – 11990мм;
По осям сцепления автосцепок – 13920мм.
Характеристика стрелового крана КДЭ-4361 на ж/д ходу:
Грузоподъёмность max – 15т;
min – 2.9т;
Вылет стрелы max – 14м;
min – 5м;
Длина стрелы - 10м.
Масса – 21,5т.
Цена – 175 т.р.
Характеристика автомобиля:
Самосвал Камаз-5511 грузоподъёмностью – 10т.
Вместимость кузова – 7.2 ;
Внутренние размеры кузова: Длина – 7140мм;
Ширина – 2500мм;
Высота – 2700мм.
Характеристика штабеля:
Высота – 8м;
Длина – 12м.
Ширина – 4м.
Характеристика мостового крана 5,0 т:
Грузоподъёмность – 5т.
Пролет – 16,5м.
Масса крана – 12т.
Рабочий вылет консолей – 3.5м.
Высота подъёма крюка – 9м.
Скорость подъёма груза – 8.8 м/мин.
Скорость передвижения крана – 63.5 м/мин.
Габарит ходовой тележки – 0.79м.
Оптовая цена 505 т.р.
II.
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 220; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!