Вопрос №1. Последовательность возведения земляного полотна.

- рыхление грунтов;

- профилирование земляного полотна при устройстве его в нулевых отметках;

- возведени6е насыпей и устройство выемок;

- устройство водоотвода.

Подготовительные работы:

Закрепление оси дороги на прямых участках производят путем забивки осевых кольев через каждые 100 м (на пикетах). На длинных участках, кроме того, на расстоянии 0,5 – 1,0 км устанавливают вехи. На кривых закрепляют вершины углов поворотов, положение середины кривой, начальные и конечные точки кривых. Для сохранения положения разбивочных кольев во время производства работ делают выноску их на обрезы, по обе стороны от оси дороги.

Расчистка дорожной полосы: валку леса производят бульдозерами, тракторами, корчевальными лебедками. В густых лесах, а также зимой деревья спиливают моторными, электрическими или ручными пилами.

Кустарник и мелкие деревья срезают кусторезами и бульдозерами. Очистку дорожной полосы от леса и кустарника производят на ширину, равную расстоянию между наружными бровками кюветов, увеличенную на 1 м с каждой стороны дороги.

Корчевку пней производят тракторами с помощью троса и бульдозерами за один прием при диаметре пней до 15 – 20 см или за три приема при диаметре пней более 20 см, а также взрывным способом.

На участках насыпей корчевка пней обязательна при высоте возводимой насыпи менее 0,5 м. При высоте возводимой насыпи более 0,5 м пни срезают на расстоянии от уровня земли не более чем на 20 см.

Удаление камней объемом до 1 м³ производят бульдозерами, камни объемом до 1,5 м³удаляют тракторами с тросами. Более крупные камни предварительно дробят взрывами зарядов ВВ. Камни удаляют лишь в тех случаях, когда слой отсыпаемого грунта над крупными камнями будет менее 0,5 м. Крупные камни на участках насыпей могут не удаляться, а зарываться в отрытые рядом ямы, при этом насыпной грунт вокруг камней должен тщательно уплотняться.

Расчистку дорожной полосы в зависимости от объема работ производят одновременно с выполнением земляных работ.

Разбивка земляного полотна: разбивку профилировочных работ, выполняемых автогрейдерами или грейдерами, производят путем забивки кольев по оси дороги и по наружным бровкам кюветов, а также по линии первого зарезания через 20 – 50 м один от другого.

Линию первого зарезания намечают на удалении от оси дороги, равном:

                                             Х=В/2+С-h₁m,

где h₁ – глубина зарезания автогрейдера (грейдера) за один проход;

Разбивку насыпей на равниной местности выполняют в следующем порядке:

- в точках перелома профиля по оси дороги устанавливают колья высотой, равной рабочей отметке земляного полотна с учетом осадки грунта;

- отмеряют в обе стороны от оси расстояния, каждое из которых равно:

В/2+ mН,

где m – коэффициент крутизны откоса;

- забивают колья, обозначающие подошву насыпи;

- обозначают линии подошвы откосов насыпи бороздами или колышками, а направление откосов – откосниками.

При разбивке насыпи на равномерном косогоре от оси дороги откладывают расстояния:

- в сторону низкого откоса

                                  С₁=n/n-m(B/2+mH),

- в сторону верхового откоса

                                   С₂= n/n+m(B/2+mH),

Линии подошвы обозначают кольями.

При разбивке насыпи на неравномерном косогоре откладываемые заложения откосов насыпи С₁ и С₂ предварительно определяют графически по вычерченным в масштабе 16100 поперечным профилям.

Разбивку выемки на ровной местности производят в следующем порядке:

- от сетевого кола перпендикулярно оси дороги откладывают рулеткой в обе стороны расстояние, равное половине ширины дорожного полотна (В/2) плюс ширина кювета поверху (К), и в найденных точках забивают колья;

- от забитых кольев в сторону откосов откладывают рулеткой по тому же перпендикуляру расстояние, равное произведению коэффициента крутизны откоса выемки (m) на глубину выемки (Н), и в полученных точках забивают колья.

При разбивке выемки на местности на равномерном косогоре от оси дороги откладывают расстояния:

- в сторону низового откоса

L₁=n/n+m (B/2+К+ mН);

- в сторону верхового откоса

L₂= n/n-m (B/2+К+ mН).

Линии бровок выемки обозначают кольями.

Разбивку выемки на местности, имеющей неравномерную косогорность или ломанный поперечный профиль, выполняют в следующем порядке:

- вычерчивают поперечный профиль местности в масштабе 16100 и определяют графическим путем величины заложений откосов выемки С₁ и С_2;

- на местности от оси дороги откладывают в обе стороны расстояния, равные половине ширины дорожного полотна плюс ширина кювета поверху, и забивают в полученных точках колья, от которых затем откладывают расстояния, соответствующие заложениям откосов выемки С₁ и С₂.

При разбивке земляного полотна на косогорах расстояния от оси дороги до подошв откосов откладывают с помощью рейки, уровня и откосного треугольника.

При постройке земляного полотна дорожными машинами высотные колья не выставляют, а производят поверочное нивелирование в процессе работ с выставлением временных высотных кольев (вешек) в местах, где они не мешают работе машин. Контрольные высотные колья устанавливают на расстоянии 15 – 30 м оси дороги.

В процессе возведения земляного полотна при достижении отметок, близких к проектным, производят окончательную поверочную разбивку.

Основные работы:

Рыхление грунтов производят с целью повышения производительности землеройных машин. На участках профилирования рыхление плотных грунтов осуществляют лишь в местах устройства кюветов. В местах заложения резервов и разработки выемок или карьеров производят сплошное рыхление плотных грунтов. Рыхление обычных грунтов производят рыхлителями и плугами, а каменистых грунтов – взрывным способом. Прорезку борозд (рыхление) при скреперной разработке грунта осуществляют рыхлителями при работе их с двумя снятыми стойками (без второй и четвертой). При использовании разрабатываемых грунтов для отсыпки насыпей рыхление производят непосредственно перед разработкой с целью сохранения естественной влажности для обеспечения наилучших условий уплотнения грунта.

Профилирование земляного полотна: последовательность выполнения работ для получения правильного профиля земляного полотна в нулевых отметках устанавливается схемой профилирования. Схему профилирования составляют в соответствии с заданным поперечным профилем, технической характеристикой применяемых машин и характером грунта.

Производительность работы грейдера зависит от правильной установки его отвала, предварительного рыхления грунта, а также применения удлинителя отвала и откосника. Установка отвала характеризуется углом захвата, углом зарезания, углом наклона.

Величина угла зарезания устанавливают: при зарезании 35 – 40⁰, при боковом перемещении грунта 40 – 50⁰, при разравнивании и планировке 50 – 90⁰. Величину угла зарезания в зависимости от категории грунта устанавливают в пределах 40 – 65⁰.

Величина угла наклона зависит от вида операции, очертания поперечного профиля дороги, характера грунтов и составляет при зарезании 11 – 15⁰.

При большом объеме работ для профилирования земляного полотна создают отряды с включением в каждый из них автогрейдеров (грейдеров) нескольких типов. В таких отрядах более тяжелые машины работают в основном на зарезании, а более легкие, снабженные удлинителями отвала – на перемещении и разравнивании грунта.

При профилировании земляного полотна автогрейдеры (грейдеры) производят движение замкнутыми оборотами по участку длиной 800 – 1500 м (рабочий участок).

С целью более полного использования тяговых возможностей трактора профилировочные работы целесообразно производить агрегатом (сцепом) из нескольких машин. Каждый агрегат состоит из двух – трех грейдеров и многодискового плуга на прицепе у трактора.

При отсутствии или недостатке автогрейдеров (грейдеров) устройство полотна в нулевых отметках может осуществляться бульдозерами. Схемы устройства полотна универсальными бульдозерами принципиально не отличаются от схем профилирования грейдерами.

При устройстве полотна бульдозерами с неповоротным отвалом они двигаются при рабочем ходе перпендикулярно оси дороги и возвращаются в забой задним ходом под непокрытым углом к оси.

Грунт, перемещенный на полотно, разравнивают продольными проходами бульдозера.

Для ускорения работы ее следует производить не менее чем двумя бульдозерами, работающими одновременно с каждой стороны дороги.

При постройке дорог методом простружки применяют автогрейдеры (грейдеры) или грейдерные агрегаты. Схема профилирования отличается при этом от обычной тем, что грейдеры начинают движение от оси дороги и грунт перемещают на обрезы.

Возведение насыпей и устройство выемок производят при помощи бульдозеров.

Для возведения насыпей высотой более 1,5 м из боковых резервов или для разработки выемок глубиной более 1,5 м при необходимости перемещения грунта на расстоянии более 50 – 100 м применяют скреперы.

При отсыпке насыпей скреперами забор грунта производят из резерва или в смежной выемке. В зависимости от расположения резервов и мест выгрузки или отсыпки грунта, а также от протяженности участка земляных работ движение скреперов организуют по схемам: «кольцевой», «восьмеркой», «змейкой».

При возведении насыпей необходимо:

- отсыпку производить горизонтальными слоями на всю ширину насыпи; толщину слоя принимать в зависимости от способа уплотнения;

- верхние слои насыпи, а при высоком уровне грунтовых вод и нижние слои насыпи по возможности отсыпать из дренирующих грунтов, не допуская беспорядочной отсыпки грунтов в насыпь с различными дренирующими свойствами;

- организовать движение машин, отсыпающих насыпь, так, чтобы они равномерно по все ширине насыпи уплотняли грунт.

Разработку выемок производят с продольным перемещением грунта в насыпь или с поперечным перемещением грунта в кавальеры.

Для повышения производительности скреперов необходимо загрузку их грунтом и его перемещение осуществлять под уклон (уклоны должны быть не более 10% при загрузке и 15% при перемещении).

Разработку выемок экскаваторами производят сквозными или лобовыми проходками. Расположение забоев и глубина проходок должны обеспечивать наилучшую работу экскаваторов, а также удобные условия для работы автомобилей. Количество проходок должно быть минимальным.

Основным видом транспорта при экскаваторных работах являются автомобили-самосвалы.

При разработке выемок необходимо:

- разработку грунта вести наклонными слоями или траншейным способом;

- обеспечивать водоотвод на всех стадиях производства работ.

Уплотнение грунта производят прицепными вибрационными катками, катками на пневмошинах, гладкими и кулачковыми катками и требующими плитами.

Толщину отсыпаемых слоев и требуемое количество проходов или ударов по месту при работе различных уплотняющих машин для достижения оптимальной плотности грунта определяют по таблице:

Прицепные вибрационные катки и трамбующие плиты применяют для уплотнения насыпей, отсыпаемых толстыми слоями (до 0,6 – 1,0 м), а также при ограниченном фронте работ (подходы к мостам, засыпка труб).

Укатку грунтовых дорог и земляного полотна, отсыпаемого тонкими слоями (0,2 – 0,3 м), производят катками на пневмошинах; при их отсутствии – кулачковыми или гладкими прицепными катками.

Уплотнение грунта производят немедленно вслед за его отсыпкой.

При послойном устройстве насыпей при помощи скреперов уплотнение грунта обеспечивают движением машин. При этом требуется, чтобы толщина отсыпаемых слоев не превышала 15-20 см, а длина пути движения каждой машины по отсыпаемому участку должна составлять не менее 100 м.

Устройство водоотводов: отвод воды обеспечивают приданием уклона разрабатываемым слоям и траншеям, устройством в необходимых местах временных канав, заблаговременной отрывкой на косогорах нагорных канав, началом разработки выемок и резервов с низовой стороны.

При постройке земляного полотна в зимнее время (главным образом на подходах к мостам) необходимо:

- насыпи отсыпать, как правило, из гравелистых, щебенистых, песчаных и супесчаных грунтов и не допускать попадания в них снега и льда;

- следить, чтобы содержание мерзлых комьев в отсыпаемом грунте не превышало 30-50% по объему, а размер их был не более ½ толщины отсыпаемого слоя;

- количество и площадь разрабатываемых резервов и карьеров назначать минимальными;

- грунт в основном разрабатывать экскаваторами, а рыхлить взрывным способом;

- работы вести непрерывно (на небольших участках), не допуская замерзания отсыпаемого грунта.

 Время начала смерзания влажного грунта, вынутого из забоя, определяют по таблице:

Мы поможем в написании ваших работ!