Оборудование аварийной остановки технологического процесса
Важным мероприятием в случае возникновения пожара на объектах авиатопливообеспечения является остановка потока топлива, т.е. технологических процессов (приема или заправки) при срабатывании пожарной сигнализации, при визуальном определении обслуживающим персоналом пожарной ситуации или для предотвращения опасности. Комплекс технологического оборудования для обеспечения аварийной остановки процесса должен быть встроен в основную трубопроводную коммуникацию, а ее управление должно быть дублирующим основному комплекту управления, но вынесенным в безопасную зону. Кроме того, аварийная система управления остановкой процесса должна быть работоспособной даже при отключении штатного энергоснабжения.
Есть особенности и в размещении специального технологического оборудования аварийного прекращения процесса. Эти требования пожарных служб учитываются фирмами при проектировании и монтаже средств аварийного выключения, которые, тем не менее, рассматриваются как составные части топливообеспечения в аэропорту.
Например, пульты ручного управления аварийным включением должны располагаться вне опасных зон таким образом, чтобы был к ним простой доступный и безопасный подход для включения, как при пожаре, так и при разливах в случае разрыва трубопровода, рукавов и т.п. нарушениях герметичности.
Элементы аварийного перекрытия потока топлива должны быть быстродействующими, но не вызывать создание условий возникновения гидроударов, сверхдопустимого повышения давления в агрегатах и оборудовании защищаемых объектов авиатопливообеспечения. Исходя из быстрого действия клапанов аварийного выключения потока и допустимого гидроудара, должны рассчитываться устанавливаемые в системе гасители гидроудара (демпферы).
|
|
|
Места расположения пунктов ручного управления, а также кнопки, рукоятки и другие командные элементы непосредственного включения элементов аварийной системы должны иметь специальные маркировки и надписи о конкретных действиях в случае аварии.
После ликвидации опасности должны быть проведены специальные мероприятия по проведению в исправное состояние всех элементов системы аварийного отключения потока. На клапанах должны быть устройства, гарантирующие указание, что клапан открытый или закрытый (при аварийном включении).
В некоторых случаях перед клапанами для предотвращения их заклинивания во время аварийного перекрытия потока могут устанавливаться фильтры грубой очистки.
Следует отметить, что на современных АЗ обязательно устанавливаются выносные пульты управления процессом заправки автостопом, подключенные к регулятору расхода и давления в напорной линии, типа «ДЭДМАН». Дополнительной функцией этого устройства является автоматический контроль дееспособности оператора, который постоянно должен контролировать процесс заправки топливом ВС, удерживая выносной пульт и периодически (через 2 – 3 минуты) перенажимать рукоятку пульта. В случае невыполнения в заданные промежутки времени этой процедуры перенажатия рукоятку пульта на АЗ в начале подается звуковой сигнал, а затем, если оператор не выполнит перенажатие, автоматически подается команда на перекрытие клапана регулятора и прекращения процесса заправки.
|
|
|
Установки пожаротушения объектов
В нормативных документах по пожарной безопасности объектов топливообеспечения и средствам заправки предусматривается применение стационарных установок автоматического пожаротушения, в том числе и сблокированные с системой пожарной сигнализации, неавтоматические системы с ручным управлением, передвижные установки и переносные огнетушители.
Установка автоматического пожаротушения, как правило, применяется на стационарных военных аэродромах, хотя и предусматриваются также подвижные установки. Стационарные установки автоматического пожаротушения должны состоять из емкостей для огнегасящих и охлаждающих жидкостей, основных и резервных насосов, пенообразователей и пеногенераторов, которые могут устанавливаться на объектах защиты, например, на резервуарах, наружных сетей растворопроводов к генераторам пены, запорно-регулирующей арматуры с дистанционным управлением, пульта управления.
|
|
|
На рис. 80 приведено типовое схемное решение размещения оборудования пожарной насосной с дозированием пенообразователя и смесителями эжекторного типа, установленными в помещении насосной станции, также на резервуарном парке склада ГЗТ [5].
Рисунок 80 - Принципиальная схема пожарной насосной станции с дозированием пенообразователя смесителями эжекторного типа:
1 - датчики о пожаре; 2 - пеногенераторы; 3 - пожарный баллон; 4 - пенообразователь; 5,6 - регулирующие клапана пенообразования; 7 - редукционно-лредохранительный клапан; 8 - задвижку; 9 - резервуары для воды; 10 - основные насосы; 11 - резервные насосы; 12 - кнопки ручного пуска; 13 - пульт управления; 14 -система контроля автоматического
пуска; РП - растворопровод
Следует отметить, что для обеспечения пожарной защиты оборудования системы ГЗТ широко используются пожарные машины. Поскольку они не являются штатными средствами объектов топливообеспечения и не требуют внесения в конструкцию объектов каких-то специальных элементов, пожарные машины не рассматриваются.
|
|
|
Из вопросов применения ручных огнетушителей в зарубежных требованиях можно выделить нормирование запаса огнегасящего состава на пожарном посту и количество огнетушителей на отдельных элементах топливообеспечения и средствах заправки в зависимости от возможности объема топлива и пропускной, способности участков, агрегатов и систем. Так, например, на всех автотопливозаправщиках и подвижных агрегатах заправки, должно быть не менее двух огнетушителей, с запасом вещества агента не менее 55 кг и времени подачи вещества, не менее 80 с. Для огнетушителей, устанавливаемых на автотопливозаправщиках и подвижных агрегатах заправки, должны быть обеспечены удобные подходы, предохранение от загрязнений, в том числе, при атмосферных осадках в зимнее время.
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 764; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!