Неров, в том числе в транзитном международном сообщении по транспортным
Коридорам Восток–Запад по Транссибу, Москва–Берлин, Север–Юг и др.
Следует учитывать, что система маркетинга на отечественном железнодо-
Рожном транспорте находится в стадии развития. Это связано как с необходимо-
Стью более полного учета специфики функционирования акционированных же-
лезных дорог при 100%-ной государственной собственности акций ОАО «РЖД»,
Так и с нестабильностью развития экономики, осуществляющей рыночные пре-
Образования. Сказывается также недостаток подготовленных кадров в области
Транспортного маркетинга, стратегического управления и финансового менедж-
Мента в новых условиях функционирования отрасли. Вместе с тем динамика раз-
Вития экономики России в последние годы, рост объемов перевозок позволяют
Успешно решить стратегическую программу развития ОАО «РЖД».
436
МАРКЕТИНГОВЫЕ ОБСЛЕДОВАНИЯ РАЙОНОВ ТЯГОТЕНИЯ
ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
Основными источниками информации для разработки маркетинговых ме-
Роприятий являются результаты анализа конъюнктуры рынка по отчетным и
Прогнозным материалам, непосредственное наблюдение, анкетный опрос поль-
Зователей и обследование районов тяготения транспортных предприятий.
Маркетинговые обследования районов тяготения железных дорог проводятся
В целях более глубокого изучения транспортного рынка и определения платеже-
|
|
Способного спроса на перевозки грузов и другие транспортные услуги железнодо-
Рожного транспорта. Кроме того, выявляются запросы и пожелания грузовладель-
Цев по качеству и условиям транспортного обслуживания, потенциальные воз-
Можности увеличения объемов перевозок и улучшения взаимодействия с пользо-
Вателями транспортных услуг и с другими видами транспорта.
Эти обследования обычно проводят дорожные центры фирменного транс-
Портного обслуживания (ДЦФТО) и их структуры на местах под общим мето-
Дическим руководством ЦФТО ОАО «РЖД». При крупномасштабных марке-
Тинговых исследованиях для этой цели на договорной основе могут привле-
Каться специализированные маркетинговые фирмы, научно-исследовательские
И другие организации.
По степени охвата транспортного рынка различают следующие масштабы
обследований:
• сетевой (в масштабе всей сети железных дорог страны);
• региональный (в пределах крупного региона или экономического района);
• дорожный (в районе тяготения железной дороги);
• локальный (в районе тяготения определенной транспортной линии, от-
|
|
Деления дороги, железнодорожного узла или станции).
Кроме того, такие обследования могут быть общими (по всем грузам и ви-
Дам сообщения) и специальными (по отдельным родам грузов, проблемам
Транспортного обслуживания и способам перевозок, например, по контейнер-
Ным перевозкам, смешанному сообщению и т.п.).
По периодичности проведения обследования бывают:
• плановые или регулярные через заранее определенные промежутки вре-
мени (ежегодно, один раз в 3, 5 и более лет);
437
• периодические или ситуационные, проводимые не в установленные сро-
ки, а по мере изменения экономических условий, конъюнктуры рынка;
• оперативные, осуществляемые в виде постоянного мониторинга транс-
Портного рынка или отдельных его сегментов (панельные исследования).
Масштабы обследований значительно зависят также от временного гори-
Зонта прогноза результатов анализа маркетинговых исследований. Различают
Долгосрочные или стратегические (5–10 и более лет), среднесрочные (2–3 года)
И краткосрочные (на год) прогнозы спроса на перевозки.
Для проведения маркетингового обследования с учетом трудоемкости ра-
|
|
Боты создают рабочую группу, распределяют обязанности и устанавливают
Сроки выполнения обследования. Процесс маркетингового обследования состо-
ит из нескольких этапов:
• определение целей и разработка программы обследования;
• анализ статистической, плановой и иной информации об экономике рай-
Онов тяготения железных дорог и конкурирующих видах транспорта (кабинет-
ные исследования);
• определение размеров выборки обследования клиентуры, разработка,
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 283; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!