Использование судовых спасательных средств.
Судовые спасательные средства делятся на коллективные и индивидуальные. Коллективным средством спасения на яхтах является спасательный плот. К индивидуальным спасательным средствам относятся спасательные жилеты, круги, «подковы», плавающие бросательные концы и светящие маркерные вехи.
«Каждый член экипажа в ночное время, когда судно «на ходу», а также во время дневного плавания в сложных гидрометеоусловиях должен надевать спасательный жилет».
Каждый член экипажа должен уметь грамотно подать выпавшему за борт спасательный круг, бросить плавающий бросательный конец. Этот навык проверяется капитаном каждый раз в начале крейсерского плавания яхты.
Каждый раз перед началом плавания экипаж и пассажиры проходят краткий инструктаж по поведению на судне при различных погодных условиях, приведению в действие спасательного плота и использованию пиротехнических средств подачи сигналов бедствия.
Электробезопасность на яхтах.
Обычно все яхты оборудуются двумя системами электропитания, с низким и высоким напряжением сети: 12 или 24 В постоянного тока и 220 В переменного тока. Низкое напряжение, как правило, является безопасным для экипажа. Высокое напряжение в условиях сырого судна представляет серьезную опасность. Источниками высокого напряжения являются береговое питание, инверторные преобразователи напряжения. В общих случаях все высоковольтные сети коммутируются в эл. распределительных щитках. На щитке должна находиться лампа-сигнализатор, обозначающая наличие высокого напряжения в цепях судна. Все провода должны иметь надежную изоляцию, концы проводов иметь наконечники и быть пропаянными. Скрутки и незалуженные концы проводов не допускаются. Применение изоляционной ленты должно быть сведено к минимуму, она заменяется более практичной и прочной термоусадочной трубкой. Нельзя прокладывать линии выс. напряжения в трюмах, под- и над главным двигателем, вблизи топливных цистерн, особенно пластмассовых. Все силовые линии 220 В должны иметь автоматы отключения УЗО, для мгновенного отключения тока при утечках, коротком замыкании или при прикосновении человека к неизолированным участкам оборудования. Заземление всех устройств – на специальную металлическую пластину, расположенную под водой на днище или на фальшкиль.
|
|
|
Пожаробезопасность на яхтах.
Основным источником опасности являются: курящие члены экипажа и пассажиры, моторный отсек с негерметичными топливопроводами, камбуз с газовой плитой и негерметичной газовой системой, водород, выделяющийся из аккумуляторов, некачественная электропроводка и зарядные устройства. Противопожарные средства на яхтах обычно представлены огнетушителями с различными огнегасящими агентами. Все члены экипажа должны четко знать места расположения огнетушителей, порядок приведения их в действие, маневры судна при пожаре и основы борьбы за его живучесть.
|
|
|
а) при пожаре все члены экипажа должны быть оповещены о пожаре громким криком;
б) первый, увидевший очаг возгорания, использует ближайший огнетушитель для ликвидации пламени;
в) рулевой и палубные матросы разворачивают яхту так, чтобы дым и пламя сносило за борт, а очаг возгорания находился под ветром. Одновременно нужно перекрыть подачу газа на камбуз, закрыв газовый баллон. Обесточить судно.
г) одновременно с этим маневром все, не занятые тушением судна должны подняться из внутренних помещений на палубу , капитан руководит тушением пожара, собирает судовые документы и паспорта в герметичную емкость, обеспечивает сохранность судовой пиротехники, портативной радиостанции, приемоиндикатора GPS, мобильных телефонов;
д) экипаж борется за живучесть судна, но при наличии явной опасности затопления или взрыва капитан дает команду покинуть судно, предварительно удостоверившись в том, что на членах экипажа надеты спасжилеты и спасплот приведен в действие.
|
|
|
Безопасность при обращении с ГСМ.
а) канистры, баки, цистерны, их крышки и горловины, а также топливопроводы должны быть герметичны;
б) запрещается курение, использование спичек и зажигалок при любом обращении с ГСМ;
в) топливо желательно переливать шлангом, избегать перелива открытой струей и использования воронок;
г) при всех операциях с топливом держать огнетушитель в шаговой доступности;
д) не допускать разлива ГСМ на палубе и особенно в трюме, а при разливе тут же собрать пролитое масло или топливо и укупорить ветошь в герметичную емкость (например, в 5-ти литровую бутыль из-под воды);
е) держать контакты на аккумуляторах крепко затянутыми во избежание искрообразования;
ж) не производить операций с легковоспламеняющимся топливом при наличии разрядов статического электричества.
8. Оставление яхты без экипажа на воде в марине.
Оставление яхты без присмотра в условиях яхтклуба всегда сопряжено с некоторой опасностью. Для того, чтобы снизить риск, нужно:
а) перекрывать все днищевые кингстоны во избежание затопления судна;
б) отключать полностью аккумуляторы (отсоединение только «массы» , т.е. минусового провода недостаточно!);
|
|
|
в) перекрывать газ в баллоне, подающем газ на камбуз;
г) отключать береговое питание, инверторы и устройства для зарядки аккумуляторов;
д) задраивать иллюминаторы и световые люки во избежание попадания дождя;
е) проверять швартовы и кранцевую защиту борта;
ё) при благоприятном прогнозе погоды оставлять открытыми вентиляционные палубные головки для предотвращения появления неприятных запахов и сырости внутри яхты;
ж) забирать или прятать ключи от системы запуска главных двигателей;
з) убирать все лишнее палубное имущество внутрь судна;
и) зачехлять приборы чехлами от солнца;
к) обтягивать все наружные снасти (фалы, шкоты) для предотвращения их перетирания об рангоут;
л) оставлять на вахте в марине свой номер телефона, сообщать свое приблизительное местонахождение и планы использования яхты.
Одежда яхтсмена.
Для безопасной и комфортной работы человека на яхте его экипировка должна состоять из:
Летом при спокойном море:
1. Шорты из быстросохнущего материала;
2. Майка для защиты от УФ-излучения и ветра;
3. Бейсболка с козырьком или широкополая панама;
4. Очки с УФ-фильтром и поляризацией;
5. Кроссовки или мокасины с нескользящей и не пачкающей палубу подошвой;
6. Перчатки для защиты рук при работе с тросами.
В холодное время:
1. Непромокаемый «дышащий» комбинезон и куртка яркой расцветки;
2. Высокие или низкие сапоги с нескользящей и не пачкающей палубу подошвой;
3. Шапочка, желательно яркая;
4. Очки с УФ-фильтром и поляризацией;
5. Длиннопалые перчатки для защиты рук;
6. «Сбруя» с эластичным шнуром и карабинами для страховки на палубе.
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 248; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!