С какой периодичностью проводится аттестация руководителей и специалистов в области промышленной безопасности?
Особенности эксплуатации ВЗД?
Винтовые забойные двигатели доставляются на буровую в собранном виде, в комплекте с переливным (обратным) клапаном, переводниками, фильтром или без них, с ввернутыми предохранительными колпачками.
1) Перед началом сборки КНБК двигатель опробуется на устье без долота. Фиксируется давление запуска и рабочее давление при номинальной производительности. Некоторые конструкции шпинделей запрещают производить опрессовку двигателя без долота во избежание размыва сальникового уплотнения на валу. В этом случае допускается производитель опрессовку но с длительностью не более одной минуты.
2) Для предотвращения разрушения долота о стенки ротора (вкладышей ПКР) и уменьшения больших изгибающих моментов при раскреплении закреплении резьб, наворот-отворот долота и смену угла перекоса ГЗД рекомендуется производить при навёрнутом УБТ или телеметрии.
3) В зимнее время, двигатель заранее отогревается. Оптимальным считается отогрев его в скважине. Производится сборка КНБК. Не допуская принудительного проворачивания за вал, двигатель спускается на глубину 150-200 метров. После отогрева (в течение 30 минут) двигатель поднимается, опрессовывается и производится сборка КНБК., в случае его нормальной работы, продолжается спуск.
4) Во избежание расслоения резины статора не допускается отогрев секций рабочих органов ВЗД острым паром.
|
|
|
5) При проверке двигателя на запуск одновременно проверяется работоспособность переливного клапана (в случае наличия его в компоновке). При подаче бурового раствора в двигатель клапан должен закрыться ориентировочно при перепаде давления в 0,2 МПа без последующих утечек раствора в боковые отверстия. После выключения насосов и снижения давления в колонне до 0,2 МПа клапан должен открыться, при этом должен произойти выброс раствора через боковые отверстия под действием остаточного давления в колонне.
6) Изменение угла перекоса производится на отогретом двигателе согласно инструкции.
7) Запрещается вращать шпиндельную часть ВЗД с регулятором угла ротором или АКБ после раскрепления.
8) При отсутствии переливного клапана в компоновке, производить долив инструмента через каждые 200-250 метров.
9) Оптимальная работа двигателя находится в диапазоне дифференциального перепада давления 2,0-4,0 МПа. При этом режиме обеспечивается высокая стойкость как двигательной, так и шпиндельной секции.
10) Важной отличительной особенностью работы винтового забойного двигателя от турбобура является тот факт, что протекание раствора через его рабочие органы обеспечивается вращением ротора двигателя. Соответственно, дифференциальное давление на двигателе прямо пропорционально крутящему моменту на валу двигателя, вызванного моментоемкостью работы долота. В связи с этим, при выборе оптимальных режимов бурения, следует учитывать следующее:
|
|
|
§ При увеличении осевой нагрузки на долото увеличивается моментоемкость разрушения горных пород, соответственно увеличивается перепад давления на двигателе.
§ В случае отсутствия роста давления при увеличении нагрузки необходимо сделать вывод о возможности отсутствия дохождения нагрузки до долота и возможности зависания инструмента на стенках скважины (после расхаживания инструмента это можно зафиксировать, если при неизменной нагрузке на крюке происходит уменьшение дифференциального давления и снижение проходки), либо сальникообразование между лопастями долота. В данном случае отсутствие проходки не свидетельствует о неисправности двигателя. Необходимо обработать раствор смазочной и противосальниковой добавками. Ввод смазки необходимо производить во всасывающую линию насоса, либо внутрь бурильной колонны при наращивании.
§ С увеличением производительности промывочной жидкости прямо пропорционально увеличивается количество оборотов двигателя с увеличением дифференциального давления на двигателе.
|
|
|
§ При износе двигательной секции в процессе эксплуатации, неизбежно снижение скорости вращения и момента на двигателе. Это будет характеризоваться снижением нагрузочной способности двигателя, уменьшением механической скорости проходки и небольшим снижением дифференциального давления. Для компенсации уменьшения натяга винтовой пары достаточно увеличить расход промывочной жидкости. Характеризующим показателем состояния двигательной секции является способность двигателя «держать» раствор, который визуально фиксируется .
§ При остановке двигателя в результате перегрузки долота происходит резкое повышение давления в нагнетательной линии. В этом случае необходимо остановить циркуляцию, плавно приподнять инструмент. Многократное торможение двигателя приводит к преждевременному износу рабочей пары и выходу из строя двигателя. В данном случае происходит отслоение резиновой обкладки статора, резина попадает либо в долото, либо в подшипник шпинделя, что может привести к полной или частичной герметизации бурильной колонны и как следствие, вынужденный подъём инструмента без промывки с возможным осложнением скважины.
|
|
|
§ Если давление при промывке над забоем выше чем под нагрузкой, это свидетельствует об отвороте шпиндельной секции. (проходное отверстие в верхнем предохранительном переводнике частично перекрывается ловильным устройством). В этом случае необходимо остановить промывку и произвести подъем инструмента.
11) Бурение с вращением возможно только при определенных углах искривления двигателя, количества оборотов ротора и пространственной интенсивности. Для определения возможности бурения с вращением для каждого типа двигателя с определенным углом перекоса руководствоваться данными паспорта на двигатель.
12) После подъема двигателя необходимо произвести слив промывочной жидкости из него путем вращения его вала вправо. Операция производится вращением долота за доску отворота и одновременным удержанием корпуса двигателя машинным ключом. Запрещается длительное вращение вала двигателя ротором после слива промывочной жидкости. Одновременно обратить внимание на величину утечки раствора по валу двигателя. Выставить регулятор угла на «0».
13) Если усилие при провороте вала двигателя велико, либо присутствуют посторонние шумы, то не производить слив раствора и выставление угла перекоса на «0». Двигатель отправить на ремонт.
С какой периодичностью проводится аттестация руководителей и специалистов в области промышленной безопасности?
-не реже, чем 1 раз в 3 года.
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 280; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!