ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕЙ ПОСЛЕ ПОСАДКИ
Nbsp;
Билет 1.
1.Поперечное управление самолётом;
2. Основные технические данные двигателя; 
3. Действия пилота при падении давления масла;
Билет 2.
1. Фюзеляж самолёта;
2. Система питания топливом двигателя; 
3. Действия пилота при увеличении расхода топлива ;
Билет 3.
1. Горизонтальное оперение самолёта;
2. Система газораспределения двигателя; 
3. Правила и порядок выполнения заправки самолёта топливом;
Билет 4.
1. Вертикальное оперение самолёта;
2. Система охлаждения двигателя; 
3. Порядок запуска двигателя
ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ
1. Предполетная проверка ---- ВЫПОЛНИТЬ
2. Инструктаж пассажиров ---- ПРОВЕСТИ
3. Кресла и ремни безопасности – ОТРЕГУЛИРОВАТЬ и ЗАСТЕГНУТЬ (убедитесь в блокировке инерционной катушки)
4. Тормоза –---- ПРОВЕРИТЬ и УСТАНОВИТЬ
5. Автоматы защиты сети –---- ПРОВЕРИТЬ ВКЛЮЧЕНИЕ
6. Электрическое оборудование - ОТКЛЮЧИТЬ
7. Переключатель авионики AVIONICS (BUS 1 и BUS 2 (шина 1 и шина 2)) – OFF (выкл.)
ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ AVIONICS (BUS 1 и BUS 2) ДОЛЖЕН БЫТЬ ВЫКЛЮЧЕН ПРИ ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ, ЧТОБЫ ПРЕДОТВРАТИТЬ ВОЗМОЖНОЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ АВИАЦИОННОЙ ЭЛЕКТРОНИКИ.
8. Переключатель топливных баков FUEL SELECTOR – BOTH (оба)
9. Топливный кран FUEL SHUTOFF – ON (вкл.) (от себя до упора)
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ (от аккумуляторной батареи)
1. Управление газом – ОТКРЫТЬ НА 1/4 INCH
2. Управление составом смеси – ПРЕКРАЩЕНИЕ ПОДАЧИ (на себя до упора)
|
|
|
3. Выключатель резервной аккумуляторной батареи STBY BATT:
а) положение TEST (проверка) – (удерживайте в течение 20 секунд, убедитесь, что зеленая лампа TEST не выключается)
б) положение ARM (состояние готовности) – (убедитесь, что основной пилотажный дисплей включается)
4. Система индикации параметров двигателя – ПРОВЕРИТЬ ПАРАМЕТРЫ (убедитесь в отсутствии красных символов «Х» на индикаторах страницы ENGINE (двигатель))
5. Вольтметр основной шины BUS E Volts - ПРОВЕРИТЬ (убедитесь в наличии показаний 24 VOLTS или более)
6. Вольтметр главной шины M BUS Volts - ПРОВЕРИТЬ (убедитесь в наличии показаний 1,5 VOLTS или менее)
7. Амперметр резервной батареи BATT S Amps - ПРОВЕРИТЬ (убедиться в наличии тока разряда (отрицательного))
8. Сигнализатор резервной батареи STBY BATT – ПРОВЕРИТЬ (убедитесь, что символ сигнализатора горит на экране)
9. Зона винта – ЧИСТО (убедитесь, что все люди и оборудование находятся на безопасном расстоянии от винта)
10. Основной переключатель MASTER (ALT и BAT) (генератор и аккумулятор) - ON (вкл.)
11. Выключатель проблескового маяка BEACON – ON (вкл.)
ПРИМЕЧАНИЕ : Если двигатель разогрет, пропустите шаги 12-14.
12. Выключатель топливного насоса FUEL PUMP – ON (вкл.)
|
|
|
13. Управление составом смеси – УСТАНОВИТЬ в положение FULL RICH (наиболее обогащенная рабочая смесь) (от себя до упора) до индикации стабильного расхода топлива (приблизительно через 3-5 секунд), затем установить в положение IDLE CUTOFF (прекращение подачи) (на себя до упора)
14. Выключатель топливного насоса FUEL PUMP – OFF (выкл.)
15. Переключатель магнето MAGNETOS – START (запуск) (отпустите после запуска двигателя)
16. Управление составом смеси – ПЛАВНО ПЕРЕВЕСТИ В ПОЛОЖЕНИЕ ОБОГАЩЕННОГО СОСТАВА (после запуска двигателя)
Билет 5.
1. Топливная система самолёта; 
2. Система зажигания двигателя; 
3. Порядок выключения двигателя;
ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕЙ ПОСЛЕ ПОСАДКИ
5. 1. Стояночный тормоз - УСТАНОВИТЬ
6. 2. Управление газом – ХОЛОСТОЙ ХОД (на себя до упора)
7. 3. Электрическое оборудование - ОТКЛЮЧИТЬ
8. 4. Выключатель авионики AVIONICS (BUS 1 и BUS 2 (шина 1 и шина 2)) – OFF (выкл.)
9. 5. Управление составом смеси – ПРЕКРАЩЕНИЕ ПОДАЧИ (на себя до упора)
10. 6. Переключатель магнето MAGNETOS – OFF (выкл.)
11. 7. Основной переключатель MASTER (ALT и BAT) (генератор и аккумулятор) - OFF (выкл.)
12. 8. Выключатель резервной батареи STBY BATT – OFF (выкл.)
13. 9. Механизм стопорения рулей - УСТАНОВИТЬ
14. 10. Переключатель топливных баков FUEL SELECTOR – LEFT (левый) или RIGHT (правый) (для предотвращения перелива топлива между баками)
|
|
|
Билет 6.
1. Система вентиляции и отопления кабины; 
2. Маслосистема двигателя; 
3. Контроль работы двигателя по индикаторам системы «Garmin1000» 
Билет 7.
1.Управление триммером руля высоты 
2.Система запуска двигателя;
3. Действия пилота при падении давления масла;
Билет 8.
1.Продольное управление самолётом;
2.Цилиндро-поршневая группа двигателя;
3. Работа двигателя при засорении воздушного фильтра;
Билет 9.
1. Весовые и центровочные данные самолёта; 
2. Управление подачей топлива в двигатель; 
3. Ограничения по загрузке и центровке; 
Билет 10.
1. Шасси самолёта; самолет Cessna-172S имеет трехопорное шасси с поворотным носовым колесом, двумя основными колесами и обтекателями колес. Поглощение ударов обеспечивается цилиндрическими пружинными амортизаторами главных стоек шасси и газово-жидкостным амортизатором передней стойки. Каждое колесо основной стойки оборудовано однодисковым тормозом с гидравлическим приводом с внутренней стороны колеса и аэродинамическим обтекателем вокруг каждого тормоза. Шасси не убирается в полете. Основные опоры шасси крепятся к кронштейну, установленному в средней части фюзеляжа. Передняя опора шасси (рис. 22) установлена в носовой части фюзеляжа по оси симметрии самолета. Шток амортизационной стойки полый. К проушине в нижней части штока крепится вилка для установки колеса. Передняя стойка крепится в узлах фюзеляжа цапфами и удерживается креплением проушины средней части амортизатора к кронштейну в нижней части фюзеляжа. Управление тормозами колес основных опор шасси осуществляется при помощи подножек, установленных на педалях управления рулем направления. Стояночное торможение осуществляется фиксированием ручки стояночного тормоза (рис. 22) в положении «на себя».
|
|
|
2. Управление составом смеси; 
3. Действия пилота при значительном колебании расхода топлива; 
Билет 11.
1. Управление закрылками; 
2. Система охлаждения двигателя;
3. Предполётный осмотр самолёта; 
Билет 12.
1. Тормоза колёс; 
2. Выхлопная система двигателя;
3. Правила выполнения руления; 
Билет 13.
1. Крыло самолёта;
Самолет Cessna-172S имеет нормальнуюаэродинамическую схему – является монопланом с хвостовым горизонтальным оперением.
Cessna-172S является высокопланом– его фюзеляж расположен под крылом.
Cessna-172S - подкосный моноплан: дополнительной опорой крылу является трубчатый подкос, опирающийся на нижнюю часть фюзеляжа.
Размах крыла – 36 “-1”
Хвостовое оперение – 11 “-4”
Крыло с внешними подкосами, содержащее встроенные топливные баки, состоит из переднего и заднего лонжеронов с формованными листовыми металлическими нервюрами, усилителями и стрингерами. Каркас крыла образован продольным и поперечным набором (рис. 11). Продольный силовой набор состоит из лонжерона, стенки и стрингеров. Поперечный набор крыла состоит из нервюр, выполненных холодной штамповкой с отверстиями облегчения. Вся конструкция покрыта алюминиевой обшивкой. Передние лонжероны оборудованы креплениями крыла к фюзеляжу и подкосам. Подкос крыла представляет собой профилированную балку, шарнирно заделанную на фюзеляже и крыле. Задние лонжероны оборудованы креплениями крыла к фюзеляжу. Элероны и однощелевые закрылки прикреплены к задним кромкам плоскостей. Элероны выполнены из переднего лонжерона с балансировочными грузами, формованных листовых металлических нервюр и V-образной гофрированной алюминиевой обшивки, соединенной по задней кромке. Закрылки имеют конструкцию (рис. 12), в основном сходную с элеронами, за исключением балансировочных грузов и дополнительной формованной из металлического листа секции передней кромки.
2. Основные эксплуатационные ограничения двигателя; 
3. Порядок контроля качества топлива при заправке; 
Билет 14.
1. Оборудование кабины самолёта; 
2. Агрегаты двигателя; 
3. Порядок пользования закрылками;
Билет 15.
1.Основные геометрические характеристики самолёта;
Основные размеры планера (рис. 3), футов, дюймов, мм:
высота 8` 11`` 2720;
длина 27` 2`` 8280;
крылья:
размах 36` 1`` 11000;
площадь 174 кв.` 16,2 м2;
кабина (рис. 8, 9):
высота 48`` 1220;
ширина (от двери до двери) 39,5`` 1000;
длина (от противопожарной перегородки
до заднего багажного отделения) 142`` 3610;
двери кабины:
высота (спереди) 40,5`` 1030;
высота (сзади) 39`` 990;
ширина (сверху) 32,5`` 830; 35
ширина (снизу) 37`` 940;
багажная дверь:
высота (спереди) 22`` 560;
высота (сзади) 21`` 530;
ширина 15,25`` 390.
2.Система зажигания двигателя;
3. Порядок запуска и выключения двигателя. Смотри билеты 4-5
Билет 16.
1.Основные лётные характеристики самолёта; 
2. Работа маслосистемы самолёта; 
3.Правила эксплуатации топливной системы; 
Билет 17.
1. Тормозная система и её эксплуатация;
2. Механизм газораспределения двигателя;
3. Действия пилота при обнаружении падения давления масла;
Билет 18.
1. Система управления поворотом передней стойки шасси; Эффективное наземное управление при рулении обеспечивается посредством управления носовым колесом с использованием рулевых педалей: левая педаль – для поворота налево, правая – для поворота направо. Когда педаль утоплена, пружинный рулевой механизм, соединенный с носовым колесом и педалями, поворачивает носовое колесо по дуге приблизительно на 10° от центра в каждую сторону. Путем применения левого или правого тормоза угол поворота может быть увеличен до 30° от центра.
2. Система топливопитания двигателя;
3. Предполётный осмотр винтомоторной группы;
Билет 19.
1.Управление по тангажу;
2. Система охлаждения двигателя;
3. Порядок пользования закрылками;
Билет 20.
1. Оборудование кабины пилотов;
2. Органы управления двигателем; 
3. Правила пользования стояночным тормозом;
Билет 21.
1. Система вентиляции и отопления кабины;
2. Всасывающая система двигателя;
3. Действия пилота при возникновении «пробок» в системе питания топливом;
Билет 22.
1.Конструкция горизонтального оперения;
2. Система запуска двигателя;
3. Порядок пользования системой обеднения/обогащения смеси;
Билет 23.
1.Механизация крыла.
2. Конструкция и работа блока управления подачей топлива в двигатель;
3. Система сигнализации о выходе на закритические углы атаки;
Билет 24.
1. Конструкция вертикального оперения;
2. Маслосистема двигателя;
3. Предполётный осмотр самолёта;
Дата добавления: 2018-04-05; просмотров: 195; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!