Дослідження електромеханічних і регулювальних властивостей асинхронного електропривода в розімкнутій і замкнутій системі ТРН-АД
Мета роботи
Вивчення електромеханічних характеристик електропривода в системі ТРН-АД.
Робота включає:
- ознайомлення з комплектним електроприводом ТРН-АД типу ТСУ-2;
- одержання швидкісних і механічних характеристик електропривода в розімкнутій системі ТРН-АД;
- одержання швидкісних і механічних характеристик електропривода в замкнутій системі ТРН-АД.
Короткі теоретичні положення
Тиристорний комплектний пристрій ТСУ-2 призначений для керування трифазним асинхронним двигуном з короткозамкненим ротором і іншими активно-індуктивними навантаженнями методом фазового керування. Технічні характеристики ТСУ-2 наведені в табл. 10.1.
Таблиця 10.1
| № | Найменування параметра | Норма |
| 1 | Номінальна напруга силового кола, В при частоті 50 Гц | 380 |
| 2 | Номінальний струм, А | 63 |
| 3 | Діапазон регулювання вихідної напруги щодо номінальної напруги силового кола | 0.1-0.95 |
| 4 | Допустиме відхилення значення вхідної напруги силового кола, % | +10-15 |
| 5 | Максимально допустима частота включень за годину | 2000 |
| 6 | Діапазон регулювання часу тривалості динамічного гальмування, с | 0.2-5 |
| 7 | Діапазон регулювання затримки появи сигналу РОБОТА після подачі сигналу ПУСК, с | 0.05-0.2 |
| 8 | Режим і тривалість роботи | тривалий, повторно-короткочасний із ТВ 15,25,40,60 % |
| 9 | Охолодження | природне |
| 10 | Ступінь захисту | ІРЗ1 |
ТСУ-2 є тиристорним регулятором із системою керування, який виконаний на інтегральних мікросхемах, що забезпечує плавну зміну вихідної напруги за принципом фазового регулювання в залежності відвеличини вхідного сигналу керування. Для підтримки необхідної напруги на обмотках двигуна в пристроях, що забезпечують регулювання швидкості, передбачене введення зворотних зв'язків. Передбачено місцеве і дистанційне керування. У пристрої передбачений захист від струмів короткого замикання, від струмів перевантаження, від роботи на зниженій напрузі, від перенапруги мережі, від включення за відсутності однієї з фаз, неправильного чередування фаз мережі живлення. Пристрій має світлову індикацію про наявність напруги на вході, про включення навантаження, про спрацювання захистів.
|
|
|
Пристрій ТСУ-2 забезпечує такі режими: пуск вперед; пуск назад; зупинка; динамічне гальмування; плавне регулювання частоти обертання вала двигуна. Пристрій комплектується такими панелями (табл. 10.2).
Таблиця 10.2
| Тип панелі | Призначення панелі |
| ПП-1 | Панель живлення - 1 |
| ПП-2 | Панель живлення - 2 |
| ПЛ-3 | Панель логіки |
| ПГР | Панель гальванічної розв'язки |
| ПІ | Панель індикації |
| СІФК | Панель СІФК |
| ПРГ | Панель регулятора |
| ПР | Панель реле |
| ППТ | Панель гальмування |
| ПЗ | Панель захисту |
При подачі напруги на пристрій повинна світитися лампа МЕРЕЖА і світлодіоди ЖИВЛЕННЯ, ПГР і ГОТОВНІСТЬ. Ввімкнення світлодіода ФАЗУВАННЯ говорить про неправильне підключення пристрою до мережі. Ввімкнення світлодіодов КОРОТКЕ ЗАМИКАННЯ і ПЕРЕВАНТАЖЕННЯ говорить про спрацювання цих захистів при попередньому включенні пристрою (при цьому не повинні світитися ЖИВЛЕННЯ, ПГР і ГОТОВНІСТЬ).
|
|
|
Відключення пам'яті спрацювання струмових захистів здійснюється кнопкою ДЕБЛОКУВАННЯ. Миготіння світлодіода ЗНИЖЕНА НАПРУГА і відсутність ввімкнення світлодіода ГОТОВНІСТЬ свідчить про відсутність однієї фази.
Ввімкнення світлодіода ЗНИЖЕНА НАПРУГА і миготіння світлодіода ГОТОВНІСТЬ говорить про знижену напругу мережі.
Подача напруги на двигун здійснюється сигналами пуску ВПЕРЕД (НАЗАД) у будь-якому положенні тумблера МІСЦЕВЕ-ДИСТАНЦІЙНЕ. При цьому загораються відповідні світлодіоди, які відображають даний режим роботи.
Зупинка двигуна здійснюється вимиканням тумблера ВПЕРЕД (НАЗАД). При цьому пристрій переводиться в режим динамічного гальмування. Інтенсивність гальмування регулюється резистором ГАЛЬМУВАННЯ. Гасне світлодіод ВПЕРЕД (НАЗАД), замикаються контакти реле ГАЛЬМУВАННЯ, загорається світлодіод ГАЛЬМУВАННЯ. Закінчення гальмування здійснюється у функції часу і регулюється резистором ГАЛЬМУВАННЯ. Після закінчення гальмування гасне світлодіод ГАЛЬМУВАННЯ, розмикаються контакти реле ГАЛЬМУВАННЯ, РОБОТА.
|
|
|
Пристрій допускає реверсування двигуна без режиму зупинки. При подачі реверсивного сигналу двигун гальмується динамічним гальмуванням, а після закінчення гальмування розганяється в зворотному напрямку.
При одночасній подачі сигналів пуску в обох напрямках пристрій не ввімкне двигун чи відключить його через динамічне гальмування.
При подачі сигналу пуску під час гальмування в напрямку попереднього обертання пристрій припиняє динамічне гальмування і відпрацьовує відповідну команду.
При спрацюванні захисту від перевантаження і короткого замикання двигун відключається без гальмування, гальмування здійснюється вільним вибігом.
При спрацьовуванні інших захистів відключення двигуна здійснюється з динамічним гальмуванням.
Функціональна схема пристрою наведена на рис. 10.1.
Рис. 10.1. Функціональна схема електропривода
|
|
|
Програма роботи
1. Ознайомитися з електричними машинами і приладами, необхідними для проведення роботи, записати паспортні дані машин, що входять в експериментальну установку, підібрати вимірювальні прилади.
2. Зібрати схему електропривода (рис. 10.2).
3. Зняти швидкісні характеристики в розімкнутій системі регулювання.
4. Зняти швидкісні характеристики в замкнутій системі регулювання.
5. Побудувати характеристики 
, 
окремо для п.3 і п.4.
6. Розрахувати і побудувати характеристики , за паспортними даними і порівняти їх з експериментальними.
Рис. 10.2. Схема лабораторної установки
Дата добавления: 2018-04-05; просмотров: 353; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!