Техника безопасности при обслуживание КВД



 

1. Выполняйте монтажные работы исправным инструментом (из бортового чемодана),предназначенным для данной операции.

2. За время выполнения работ не кладите на двигатель и его агрегаты инструмент,

крепежные детали, обтирочный материал и другие предметы.

3. Выполняйте меры предосторожности по исключению попадания посторонних предметов, во внутренние полости двигателя при выполнения демонтажных и монтажных работ.

4. Открытые соединения и полости заигрывайте специальными заглушками или полиэтиленовой пленкой.

5. Не производите монтажные работ и работы по обслуживанию двигателя на площадках, загрязненных горюче-смазочными материалами. Не вставайте на двигатель.

6. Произведите запуск и опробование двигателя на специально оборудованных бетонированных или имеющих металлическое покрытие площадках.

7. Убедитесь перед запуском двигателя в отсутствии людей в зоне действия потока газа, выходящего из сопла, перед входным устройством двигателя и на стремянках в районе двигателя. Опасные зоны показаны в РЛЭ.

8. Используйте при опробовании двигателя индивидуальные средства защиты от шума

9. Немедленно выключите двигатель в случае появления дыма в кабине самолета или загорания в районе двигателя при опробовании. Ликвидацию пожара на двигателе производите согласно указаниям Руководства по технической эксплуатации самолета.

10. Обесточьте бортовую сеть при выполнении монтажных и регламентных работ на двигателе.

11. Не допускайте пролива и попадания на одежду и открытые участки тела топлива, масла и гидро - жидкости при выполнении работа топливной, масляной и гидравлической системами.

12. Перед постановкой заглушки в сопло стравите давление рабочей жидкости в гидросистеме управления реверсивным устройством (см.072.82.00, отр.203)

Убедитесь, что при переводе рычага управления двигателем в положение "Обратная тяга" реверсивное устройство не перекладывается. Рычаг управления двигателем переведите в положение "Прямая тяга".

13. Убедитесь перед проверкой работы реверсивного устройства в отсутствии людей в зоне действия потока газов из реверсивного устройства.

 

14. Не разрешается производить запуск двигателя с неисправными приборами контроля работы двигателя до выявления и устранения неисправностей.

15. Не разрешается выполнение регулировок агрегатов и устранение неисправностей на работающем двигателе.

16. Соблюдайте меры предосторожности, исключающие падение людей с самолета или со стремянок. Стремянки должны иметь боковые ограждения. Перед работой стремянки

ставить на упоры и предохранительные фиксаторы.

17. Проверьте перед подъемом двигателя при монтаже и демонтаже или при снятии и постановке двигателя на "вышку" транспортировочного ящика или транспортировочную тележку состояние тросов и узлов крепления подъемного устройства к траверсам подъемных приспособлений.


 

 

18.При осмотре лопаток и зачистке забоин принимать меры предосторожности, исключающие попадание посторонних предметов в воздушный тракт двигателя.

19.При зачистке и полировке забоин на рабочих лопатках вентилятора принимать меня предосторожности, исключающие поломку инструмента и попадание его в частей, а также посторонних предметов в воздушный тракт двигателя.

20.После окончания всех работ по зачистке и полировке забоин уберите весь используемый инструмент и оснастку в специальный чемодан. Проверьте его комплектность, а так же отсутствие посторонних предметов на входе в двигатель и его газовоздушном тракте.

21.К выполнению работ по осмотру лопаток компрессора допускаются работники, имеющие допуск к работам по выполнению осмотров оптическими приборами и изучившие меры безопасности.


 

 

Расчетная часть

 

Рассчитать на прочность вал ротора ВД от Мкр.

 

1) Определить условия работы вала при действии на него Мкр..

Крутящий момент Мкр вызывает скручивание вала.

 

2) Определить крутящий момент Мкр по формуле:

Мкр = *9560; Н*м;

где Nв – максимальная мощность двигателя

  Nв = 16500 кг;

  n = 11000 об/мин

Мкр =  Н*м;

 

3) Сила тяги Rвбудет максимальной при работе на взлётном режиме, V = 0.

Известно, что для данных условий:

Rв = Ne*8, Н;

где Ne – максимальная мощность двигателя,

Ne = 16500 кг

Rв = 16500 *8 = 132000 Н;

 

4) Напряжение изгиба определяется по формуле:

  , Н/мм2;

где Wx – момент сопротивления изгибу;

Wx = ; мм3;

D и d – соответственно, наружный и внутренний диаметры вала, мм.

Wx = мм3

 Н/мм2;

 

5) Касательное напряжение в сечении вала

;

где Wp- момент сопротивления вала кручению, мм2;

; мм3;

 мм3;


 

 


6) Сложное напряжение согласно 3 теории прочности:

, Н/мм2;

 Н/мм2;

 

7) Запас прочности вала:

;

где - предел прочности. Материал – Сталь 40XНМА

= 1000 Н/мм2

 


Графическая часть

 

 


Рис. 1 Узел компрессора низкого давления

 

1 - переходник; 2 – корпус вентилятора; 3 – рабочее колесо вентилятора;

4, 8 – акустические панели; 5 – спрямляющий аппарат вентилятора; 6 – корпус СА;

7 – разделительный корпус; 9 – корпус внутренний; 10, 14 – трубопроводы подвода воздуха;

11 – опора шарикового подшипника; 12 – ротор подпорных ступеней; 13 – вал вентилятора;

15 – обогреваемый обтекатель; 16 – болт призонный; 17 – винт крепления обтекателя;

18 – фланец; 19 – кольцо;

 

 


Рис. 7 Задняя опора КВД

 

1 – вал вентилятора; 2 – рессора наружная УДО; 3 – обойма УДО; 4, 8 – кольца маслоуплотнительные;

5 – корпус центрального привода; 6 – жиклер масляный; 7 – ведущая шестерня центрального привода;

9 – вал КВД; 10 – втулка; 11 – гайка; 12 – кольцо регулировочное; 13, 14 – шайба сферическая;

15 – болт соединительный; 16 – втулка контровочная; 17 – втулка; 18 – штифт; 19 – крышка;

20 – кольцо регулировочное; 21 – кольцо стопорное; 22 – замок контровочный; 23 – гайка;

24 – роликоподшипник; 25 – внутренняя обойма роликоподшипника; 26 – втулка; 27 – внутренняя рессора УДО;

 

 

13. Литература

1. Данилейко Г.И. Методические указания по курсовому проектированию.

2. .Данилейко Г.И. и др. Основы конструкции авиационных двигателей.- М.:  Транспорт,                                     

3. Парипса В.Г. Основы конструкции двигателей ЛА: Тексты лекций.- Егорьевск: ЕАТК ГА, 2004

4.Двигатель ПС-90А. Руководство по технической эксплуатации.

5.Авиационный двигатель ПС-90А: А.А. Иноземцев, Е.А. Коняев, В.В.Медведев и др—М.:

6.Авиа - медиа


Дата добавления: 2018-04-04; просмотров: 393; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:






Мы поможем в написании ваших работ!