Способ регулировки угла опережения впрыска топлива и температуры выпускных газов для двигателя, выданного на курсовой проект. (8S80MC-C)
Регулировка равномерности распределения топлива по цилиндрам достигается установкой реек управления подачей в одинаковое положение. Регулировка угла опережения достигается изменением крайнего верхнего положения плунжера путём подкручивания регулировочного болта на коромысле. Опускание плунжера (ввинчивание болта) приводит к более ранней подаче, подъём – к более поздней.
Министерство образования и науки,
молодёжи спорта Украины
Севастопольский национальный технический университет
|
По практическому занятию
«Конструкция КШМ
(Кривошипно-шатунной группы»
По дисциплине
«Судовые двигатели внутреннего сгорания
И их эксплуатация»
Выполнил: ст.гр. ЭД-41д
Проверил: Гоголев Г.В.
Севастополь
2011
Цель практического занятия: изучить состав элементов КШМ, конструкцию деталей поршневой группы, конструкцию коленчатых валов, поршневых колец и крейцкопфных узлов.
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ.
На рис. 1 изображены профили компрессионных и маслосъемных колец и типы замков.
Рисунок 1 – Конструкция поршневых колец :
а-профили колец, б – формы замков
По форме сечения компрессионные кольца бывают:
1— прямоугольные
2— конусные
3— трапециевидные
4— прямоугольно — несимметричные (скручивающиеся).
Кольца прямоугольного сечения отличаются простотой, обеспечивают хороший теплоотвод. Так как они труднее прирабатываются, то их используют в качестве верхних, работающих в условиях недостаточной смазки. Конусные кольца с передним скосом 1..3 градуса лучше приспосабливаются к неровности цилиндра, быстрее прирабатываются. Устанавливают эти кольца в качестве второго или третьего. Трапециевидные кольца изготавливают с торцевыми поверхностями под углом 15-20 градусов друг к другу. Они менее склонны к пригоранию, поэтому их используют в качестве верхних колец в форсированных ВОД. Кольца с несимметричным сечением при установке с поршнем в цилиндр скручиваются. Рабочая поверхность кольца принимает форму конуса, что улучшает его приработку, уплотняющее действие, уменьшает склонность к залеганию. Замок поршневых колец может быть прямым 1, косым 2, ступенчатым 3. замки с прямым или косым под углом 45..60 градусов разрезом применяются на ВОД и СОД, со ступенчатым разрезом - в МОД. Маслосъемные кольца бывают скребкового 3 и коробчатого 2 типов. В скребковых кольцах наружная поверхность выполнена со скосом под углом 20.30 граду сов, образующим остроугольную соскабливающую кромку, которая соскабливает большую часть количество масла, находящегося на зеркале цилиндра. Коробчатые кольца соприкасаются со втулкой двумя острыми кромками, что повышает их эффективность. Для увеличения радиального давления на стенку цилиндра эти кольца снабжают расширителями (экспандерами) 1 из витых пружин. (4 - прорези для отвода масла.) (Фомин Ю.Я. Судовые двигатели внутреннего сгорания – Л.: Судостроение, 1989, 344с.).
|
|
|
|
|
|
Дата добавления: 2018-04-04; просмотров: 243; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!