Тема 4: Экономическое развитие и мобильность в России в 1870-1890-е гг.: как транспорт изменил жизнь в XIX столетии
В России создание сети железных дорог и реформы основных социально- экономических институтов, обеспечивавших новые возможности личной мобильности, почти совпали во времени. Это обстоятельство во многом определило особенности российского варианта модернизации, осуществлявшегося в условиях параллельного существования традиционных и модернизированных структур. Традиционно железнодорожное строительство являлось объектом интереса историков экономики, однако паровой транспорт инициировал и ускорял множество социальных процессов. В России роль железных дорог как фактора широкого спектра социальных изменений только начинает осознаваться.
Литература для обсуждения:
Голубев А. Концессионный расцвет российской чугунки // Отечественные записки, № 3 (54) 2013 (http://www.strana-oz.ru/2013/3/koncessionnyy-rascvet-rossiyskoy-chugunki)
Шенк Ф.Б. Цивилизация и хаос. Миссия железных дорог в имперской России// Родина, 2009, № 11. - С. 108-111 (http://promreview.net/moskva/tsivilizatsiya-i-khaos)
Гавлин М.Л. Династия "железнодорожных королей" фон Мекк // Экономическая история. Обозрение / Под ред. Л.И.Бородкина. Вып. 7. М., 2001. С. 133-152. (http://www.hist.msu.ru/Labs/Ecohist/OB7/gavlin.htm)
Ваганов А. Железнодорожный роман времен промышленной революции (http://www.ng.ru/science/2010-02-10/12_zhd_roman.html)
Источники:
Начало железнодорожного строительства в России. Мельников П.П. Сведения о русских железных дорогах / Публ. М. Крутикова // Красный архив. 1940. Т. 99. С. 164 ( в этом тексте обратите снимание и на вступительный обзор М. Крутикова) (http://5.letops.z8.ru/library1/203_melnikov.pdf)
|
|
|
Вопросы для обсуждения:
1. Могла ли Россия обойтись без железнодорожного строительства?
2. Интересовались ли русские цари железнодорожным строительством лично?
3. Существовала ли оппозиция железным дорогам и каковы были ее мотивы?
4. Было ли развитие железнодорожного дела в России исключительно национальным проектом?
5. Можно ли говорить о том, что в России железнодорожное строительство началось с большим отставанием от стран Европы и США?
6. Почему государственная политика в области железнодорожного строительства в пору его первого подъема (1860-1870-е гг) была ориентирована на поддержку частных предпринимателей?
7. Была поддержка железнодорожных предпринимателей эффективной?
8. Каково было положение в России «железнодорожных королей», как к ним относились в обществе?
9. Почему в 1880-е-гг был взят курс на огосударствление железнодорожной сети?
10. Охарактеризуйте изменения в повседневной жизни различных категорий российского общества, которые привнесли железные дороги.
11. Повлияло ли строительство железных дорог на гражданское законодательство?
12. Способствовал ли железнодорожный транспорт распространению городской культуры?
|
|
|
13. Появились ли новшества в жизни горожан?
14. Была ли железная дорога источником социальных противоречий или , наоборот, сглаживала их?
15. Железная дорога: воплощение порядка или источник опасности?
16. Какое влияние на формирование российских элит (административных, экономических, политический, интеллектуальных) оказало появление железнодорожного транспорта?
17. Как изменялось отношение общества к железным дорогам в течении XIX в?
Дополнительная литература:
Вальтер Шперлинг (Билефельд, Германия). Строить железную дорогу, создовать имперское пространство: „местность“, „край“, „Россия“, „империя“ как политические аргументы в пореформенной России// Ab Imperio,№ 2,2006. (http://www.twirpx.com/file/1386433/0
Малинова-Тзиафета О. Из города на дачу: социокультурные факторы освоения дачного пространства вокруг Петербурга (1860-1914). - СПб. : Изд-во ЕУСПб, 2013. (фрагмент доступен здесь: http://www.eupress.ru/uploads/files/H-131_pages.pdf
История предпринимательства в России. Глава 4. Предпринимательство в сфере железнодорожного транспорта России в XIX веке (http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:qeE4xYfvqR0J:www.rus-lib.ru/book/35/52/127-169.html+&cd=2&hl=ru&ct=clnk&gl=ru)
История железнодорожного транспорта России. Т. I: 1836—1917 гг.— СПб, 1994.-336 с.
Дореволюционная литература и источники по истории железнодорожного строительства в России: http://5.letops.z8.ru/node/1096/
Дата добавления: 2018-04-05; просмотров: 389; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!