Пример составления калькуляции транспортных расходов
З-д ЖБИ | ж/д | Станция отправления г. Гродно | ж/д | Станция назначения г. Минск | авто | Приобъектный склад |
7 км | 338 км | 15 км |
Рис. 5.1 Схема организации перевозок строительных материалов
Форма 12
_________Жилой дом_________
(наименование стройки)
КАЛЬКУЛЯЦИЯ № 1
транспортных расходов на 1 т сборных железобетонных колонн прямоугольных длиной 10 м
(вид материалов и изделий)
Составлена в ценах _1991_ г.
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
1. Вид отпускной цены Франко-транспортное средство на заводе изготовителе
2. Наименование поставщиков и удельный вес поставки, % _100 %_
3. Виды транспорта _автомобильный, железнодорожный
4. Железнодорожные перевозки:
1) Вид отправки повагонная
2) Тариф (общий, исключительный) Общий 2,07
3) Скидки, надбавки 15 %
4) Тарифная схема
5) Норма загрузки вагонов 55 т
6) Количество одновременно подаваемых вагонов под погрузку и выгрузку 2
5. Речные перевозки:
1) Вид груза и отправки
2) Тариф (общий, исключительный)
3) Повышение тарифа
4) Тарифная схема
6. Автомобильные перевозки:
1) Класс груза 1
2) Тариф 1,56
3) Надбавки 3 % 30 % (надбавка за крупногабаритность груза)
4) Поясной коэффициент 1
Форма 13
№ пп | Наименование операции | Наименование конечных пунктов перевозки (от - до) | Расстоя-ние перевозки, км | Стоимость 1 т, руб. | |||
формула подсчета | всего | ||||||
1 | Погрузочно-разгрузочные работы при автомобильных перевозках к месту отгрузки |
| |||||
2 | Автомобильные перевозки к месту отгрузки | ж/д станция, г. Минск - объект | 15 | 1,56 х 1,03 х 1,3 | 2,09 | ||
3 | Подача вагонов под погрузку | Завод ЖБИ – ж/д станция г.Гродно | 7 | 0,55 х 1,15 | 0,63 | ||
4 | Погрузка в вагоны и выгрузка из них | ж/д станция г. Минск |
| 0,77 | 0,77 | ||
5 | Железнодорожные перевозки | ж/д станция г. Гродно – ж/д станция г. Минск | 338 | 2,07 х 1,15 | 2,38 | ||
6 | Подача вагонов под выгрузку |
|
|
| |||
7 | Подача судов под погрузку |
|
|
| |||
8 | Погрузка в суда и выгрузка из них |
|
|
| |||
9 | Водные перевозки |
|
|
| |||
10 | Подача судов под выгрузку |
|
|
| |||
11 | Погрузочно-разгрузочные работы при автомобильном транспорте в местах назначения | ж/д станция г. Минск |
| 1,07 | 1,07 | ||
12 | Внутрипостроечные перевозки материалов |
|
|
| |||
Итого на 1 т |
|
| 6,94 |
Составил _____________________
Проверил _____________________
Калькуляция стоимости материалов, изделий и конструкций
Калькуляция сметной стоимости материалов изделий и конструкций составляется по форме 12, приведенной в приложении 11 к РДС 8.01.101-2000 «Методические указания по определению стоимости строительства предприятий, зданий и сооружений и составлению сметной документации», выпуск 2 [2], утвержденному приказом Министерства архитектуры и строительства Республики Беларусь от 29.12.2000 г. № 616.
|
|
Форма применяется при определении сметной стоимости материалов, конструкций и изделий. Отпускные цены принимаются по прейскурантам оптовых цен, введенных в действие с 01.01.1990 г.
Отпускные (оптовые) цены калькуляции стоимости материалов, конструкций и изделий принимаются из прейскурантов.
Расчетной единицей для транспортных организаций является тонно-километр перевезенных грузов. Поскольку груз перевозится в соответствующей упаковке, для расчетов используется масса брутто. Чтобы получить вес брутто единицы измерения изделия или материала, масса нетто умножается на коэффициент для перехода от массы нетто к массе брутто. Вес нетто единицы измерения указывается в прейскурантах оптовых цен. Коэффициент перехода от массы нетто к массе брутто принимается по таблице «Сметные цены на тару, упаковку и реквизит» (раздел 2а, с. 9 [3]). Приведенные в таблице переходные коэффициенты от массы нетто к массе брутто, применяются для исчисления транспортных расходов при железнодорожных, автомобильных и тракторных перевозках материалов, изделий и конструкций. Исключение составляют сборные бетонные и железобетонные изделия и конструкции для которых переходный коэффициент применяется только при железнодорожных перевозках. При автомобильных перевозках сборных бетонных и железобетонных изделий и конструкций масса реквизита составляет менее 0,5 % от общей массы груза и поэтому переходный коэффициент не учитывается.
|
|
При отсутствии в таблице «Сметные цены на тару, упаковку и реквизит» (раздел 2а, с. 9 [3]) прямых наименований перевозимых материалов стоимость принимается по аналогичным материалам.
Для сборных изделий и конструкций из бетона и железобетона масса нетто и масса брутто указываются раздельно.
В графе 7 калькуляции указывается сумма транспортных расходов на перевозку грузов, следом приводится номер калькуляции транспортных расходов. Для сборных изделий и конструкций из бетона и железобетона транспортные расходы при железнодорожных и автомобильных перевозках указываются раздельно.
Наценки сбытовых и снабженческих организаций (графа 9) устанавливаются за посреднические услуги, осуществляемые этими организациями с целью снабжения строек материалами и конструкциями. Складские и транзитные наценки снабженческих и сбытовых организаций принимаются в размерах, установленных для снабженческих организаций.
|
|
Транзитные наценки (за услуги по реализации) до 0,5 % от оптовой цены, складские (за доставку материалов и содержание складов) от 1,7 до 10 %. На местные материалы указанные наценки не начисляются.
Стоимость тары и реквизита (графа 12) определяется по таблице «Сметные цены на тару, упаковку и реквизит» (раздел 2а, с. 9 [3]). Сметные цены учитывают затраты на тару и упаковку, предусмотренную государственными стандартами и техническими условиями.
Стоимость тары учитывается в калькуляциях стоимости в тех случаях, когда при перевозках требуется затаривание, а оптовые цены утверждены без стоимости тары, в этом случае транспортные расходы определяются с учетом массы тары.
___________Жилой дом__________ форма 12
(наименование стройки)
КАЛЬКУЛЯЦИЯ
Дата добавления: 2018-04-04; просмотров: 1253; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!