ОСНОВНЫЕ КИНЕМАТИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ЭВОЛЬВЕНТНОГО ЗАЦЕПЛЕНИЯ
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧАХ Раздел №1: Основные виды и классификация зубчатых колес. В зубчатой передаче движение передается с помощью зацепления пары зубчатых колес. Термин «зубчатое колесо» относится как к колесу, так и к шестерне. Достоинства зубчатых передач: высокая надежность; малые габариты; постоянство передаточного числа; сравнительно малые нагрузки; высокий КПД. Недостатки зубчатых передач: 1.шум при больших скоростях; 2.высокие требования к точности изготовления и монтажа. КЛАССИФИКАЦИЯ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ (в зависимости от относительного расположения геометрических осей валов): 1. цилиндрическая (при параллельных осях) 2. реечная передача (для преобразования вращающегося движения в поступательное и наоборот) 3. коническая передача (при пересекающихся осях) 4. винтовая передача (при перекрещивающихся осях) КЛАССИФИКАЦИЯ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ (в зависимости от расположения зубьев на ободе колес) Колеса с наклонными зубьями обладают большей несущей способностью, работают плавно и с меньшим шумом. 1.прямозубая 2.шевронная 3.косозубая КЛАССИФИКАЦИЯ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ (в зависимости от относительного расположения колес в пространстве) 1.внешнего зацепления 2.внутреннего зацепления
|
|
КЛАССИФИКАЦИЯ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ (в зависимости от конструктивного исполнения)
1.открытые передачи
(зубья колес не защищены от внешней среды)
2.закрытые передачи
(помещены в закрытые корпуса и работают в масляной ванне)
КЛАССИФИКАЦИЯ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ (в зависимости от числаступеней)
1.одноступенчатые
(одна пара колес в зацеплении)
2.многоступенчатые
(две пары зубчатых колес в зацеплении и более)
КЛАССИФИКАЦИЯ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ (в зависимости от формы профиля зуба)
1.эвольвентные
(образующая профиля-эвольвента)
2.циклоидальные
(образующая профиля-циклоида)
3.с зацеплением Новикова
(образующая профиля-дуга окружности)
|
|
Используются в высоконагруженных передачах,которые по конструктивным соображениям должны иметь малые габариты.
На практике в основном используют эвольвентный профиль зубьев, обеспечивающий их прочность, малые скорости скольжения в зоне зацепления и высокий КПД.
Эвольвентное зацепление впервые было предложено Леонардом Эйлером в 1760 году.
Изготовление зубчатых колес с эвольвентным профилем наиболее просто и дешево.
Раздел №2: Основные элементы эвольвентного зацепления.
Эвольвентой окружности называют кривую, которую описывает точка прямой, перекатывающаяся без скольжения по окружности. Окружность, по которой перекатывается прямая называется эволютойили основной окружностью, а перекатываемая прямая-производящей прямой.
ПОСТРОЕНИЕ ЭВОЛЬВЕНТЫ
Делительная окружность-это окружность, по которой толщина зуба колеса равна ширине впадины между зубьями.
Шаг зацепления ( p )-это расстояние между одноименными профилями двух смежных зубьев, измеренное по дуге делительной окружности.
|
|
Основной характеристикой зубчатого зацепления является модуль ( m )-линейная величина в π раз меньшая окружного шага зубьев pпо делительной окружности зубчатого колеса.
m = p/π
С увеличением диаметра основной окружности db кривизна эвольвенты уменьшается и при db→ ∞ зубчатый профиль трансформируется в рейку с трапецеидальным профилем-основную рейку.
Профиль зуба основной рейки соответствует исходному контуру зубу, регламентированный стандартом. Этот контур положен в основу профилирования инструмента для нарезания зубьев.
ПАРАМЕТРЫ ИСХОДНОГО КОНТУРА
- шаг зубьев p=mπ, m-модуль зубчатого колеса
- толщина зуба по делительной прямой s = 0.5p
- ширина впадины по делительной прямой e =0.5p
- профильный угол α=20°
- глубина захода h3 =2ha*·m , ha*=1-коэф.высоты головки зуба
- высота головки зуба ha=ha*·m=m
- радиальный зазор c = c*·m,
c*- коэф.радиального зазора для цилиндрических колес.c*=0.25
ОСНОВНЫЕ КИНЕМАТИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ЭВОЛЬВЕНТНОГО ЗАЦЕПЛЕНИЯ.
|
|
Эвольвентные профили зубьев называются сопряженными, так как такой профиль обеспечивает постоянство передаточного числа зубчатой пары. В этом случае при вращении колес нормаль N-N в точке контакта профилей зубьев будет пересекать линию центров в одной и той же точке p - полюсе зацепления. Эта точка делит межосевое расстояние на части, обратно пропорц. угловым скоростям:
O1P/ O2P=ω2 /ω1
Дата добавления: 2018-04-04; просмотров: 475; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!