Переносные сигналы, применяемые на метрополитенах и требования предъяв-
Ляемые ими. Установка сигналов в тоннелях, на наземных и парковых путях.
Для подачи сигналов применяются следующие сигнальные приборы:
• Щиты прямоугольной формы красного цвети или диски красного цвета с обеих сторон;
• Щиты квадратной формы с одной стороны желтого, а с другой стороны зеленого цвета;
• Фонари на шестах, треногах, кронштейнах с красными, желтыми и зелеными огнями;
• Щиты прямоугольной формы с надписью, предупреждающей о наличии напряжения на контактном рельсе.
Сигналами предъявляются следующие требования:
• Прямоугольный щит красного цвета или диск красного пвета днем на наземных и парковьгх путях, красный огонь фонаря ночью или в тоннеле - «Стой! Запрещается проезжать сигнал»;
• Квадратный щит желтого цвета днем на наземных путях и желтый огонь фонаря ночью или в тоннеле или квадратный щит желтого цвета со светоотражателями в тоннеле «Разрешается движение с уменьшенной скоростью, указанной в предупреждении или в приказе начальника метрополитена, впереди опасное место, а при отсутствии предупреждения - не более 20 км/час»
• Обратная сторона квадратного щита (зеленого цвета) днем на наземных путях и зеленый огонь фонаря ночью или в тоннеле или квадратный щит зеленого цвета со светоотражателями в тоннеле указывают на то, что поезд уже проследовал опасное место всем составом.
В тоннелях переносные сигналы остановки устанавливаются на треногах или шестах высотой 1,5 м на оси пути, а переносные сигналы уменьшения скорости подвешиваются на стенах тоннеля на высоте 2 м от уровня головки рельса.
|
|
|
В торце платформы станции, в том числе и у расположенных у торца платформы, переносные устанавливать на кронштейнах,
На наземных и парковых путях переносные сигналы остановки устанавливаются на треногах или шестах высотой 2 м на оси пути, а сигналы уменьшения скорости - на таких же треногах или шестах у пути.
Что должен обеспечивать график движения поездов? Чем отличается график движения хозяйственных поездов от графика движения электропоездов? Порядок присвоения номеров поездам.
ГДП должен обеспечивать:
· выполнение плана перевозок пассажиров, а это значит, что размеры движения должны быть такими, что бы обеспечивать перевозку пассажиров на максимально загруженном перегоне;
· безопасное движение поездов, а это значит, что размеры движения поездов не должны быть более пропускной способности линии, езда должна осуществляться на разрешающий огонь светофора, а также соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад с учетом графика оборота подвижного состава.
|
|
|
График движения электропоездов рассчитан на 19 часов, вводиться указанием по метрополитену и является планом работы на день. Часть листов печатается, начиная с часа, заканчивается получасом, другая часть листов, начиная с получаса и заканчивая часом. При стыковке таких двух листов получается три часа. Вертикальные линии делят сетку графика на промежутки времени часовые толстыми линиями, пятиминутные промежутки тонкими линиями, а засечками эти пятиминутные промежутки делятся на минутные и полуминутные. На сетке ГДП оси станций расположены одна от другой в масштабе времени (1мин.=1см). В верхней или нижней части сетки графика нанесены две дополнительные горизонтальные линии, которые изображают перегон между станциями и электродепо. В верхнем правом углу сетки графика указывается, на какой период график (лето, зима), на какие дни (рабочие, пятница, суббота, воскресение), с какого числа введен в действие график. В верхней части листа указывается так же наименование линии. Над прямоугольником, изображающим станционный оборот, или под ним указывают номер поезда. Для одного направления четные номера, для другого нечетные. Над линией хода поезда обычно в нижней трети графика указывается номер маршрута, номер маршрута указывается так же составу, находящемуся в отстое, следующему в депо, из депо и на ночную расстановку.
|
|
|
График движения хозяйственных поездов рассчитан на период с 01- 00 до 05 – 30, составляется ежедневно в соответствии с месячным планом и является планом работы на ночь. Сетка графика разделена на часовые промежутки времени, 10 минутные промежутки и 2-х минутные засечки. С левой стороны в колонке указаны наименования станций. Кроме того, имеется графа, в которых расставляется порядковый номер хозяйственных поездов, время отправления из депо, номер локомотива, фамилия машиниста и помощника, где находится локомотив в голове или хвосте поезда, вес груза, место назначения, характер работы, в чье распоряжение следует, во сколько заканчивает работы, в какое депо возвращается. В отдельной графе ДЦХ регистрирует: постановку сигналов остановки, снятие этих сигналов; записи в журнале осмотра и отписки об окончании работ. Поезд изображается в графике наклонной линией. Поезд, следующий в неправильном направлении двумя наклонными линиями.
Поездам номера присваиваются графиком движения поездов. Поездам, не предусмотренным ГДП, номер дается поездным диспетчером при назначении поезда.
Дополнительным поездам присваивается номер, за которым он назначен с дополнением слова «бис». При назначении нескольких дополнительных поездов (нарушение графика) поездам могут присваиваться непредусмотренные графиком номера (2002, 2004 и т.д.) по порядку.
Поезда, следующие по линии без пассажиров, то есть резервом (обкатка, перегонка, грузовой, дефектоскоп, путеизмеритель) дается номер пятитысячный (5672, 5146, 5528). Первая цифра означает, что поезд следует резервом, вторая цифра - номер линии по которой он следует, и последующие цифры номер поезда за которым он назначен.
Дата добавления: 2018-04-04; просмотров: 326; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!