Склады и грузовые терминалы на транспорте
Склады в логистической цепи поставки бывают разного типа и назначения. Часть из них – это перевалочные склады на магистральном транспорте, другие – склады промышленных и торговых предприятий.
Перевалочные склады служат для хранения грузов в связи с перегрузкой товара с одного вида транспорта на другой. Обычно размещаются на железнодорожных станциях или водных пристанях. Здесь происходит приемка грузов, краткосрочное хранение и отправка грузов тарными местами.
Склады, располагающиеся в пунктах перевалки выполняют важные функции по преобразованию грузопотоков с целью дальнейшего наиболее эффективного транспортирования грузов.
При перегрузках в результате переработки грузов на складах могут меняться следующие параметры грузопотоков:
· размеры и состав транспортных партий грузов;
· число наименований грузов в транспортных партиях;
· тип и параметры транспортной тары и упаковки;
· тип и параметры грузовых транспортных единиц;
· время прибытия и отправления транспортных партий;
· стоимость грузов.
На перевалочных складах на магистральном транспорте могут меняться только некоторые из перечисленных параметров. Поэтому структура и устройство перевалочных складов более простые по сравнению с многономенклатурными складами торговых и промышленных предприятий.
Особую роль перевалочные склады играют на железнодорожных станциях и подъездных путях логистических терминалов. Это обусловлено:
|
|
|
· большими размерами грузопотоков;
· малыми сроками хранения грузов (до 3 суток);
· большей возможностью и целесообразностью прямой перегрузки грузов (кросс-докинг);
· большим разнообразием номенклатуры;
· круглосуточной работой железнодорожного транспорта;
· наличием на складах работников двойного подчинения (приёмосдатчик – водитель погрузчика).
Современные механизированные перевалочные склады могут быть разнообразны по компоновкам, техническому оснащению и технологии переработки грузов:
· низкие склады с фронтальными стеллажами для мелких отправок и универсальными погрузчиками – применяются при небольших грузопотоках (до 2 вагонов в сутки);
· низкие склады повагонных отправок с глубинными стеллажами и универсальными погрузчиками – применяются при небольших грузопотоках, но доступ к каждому отдельному грузу не требуется;
· высотные склады (до 12,6 м) – применяются при больших грузопотоках. Используются разные погрузчики для ввоза-вывоза и ричтраки для внутрисклаской работы.
Грузовым терминалом называется специальный комплекс сооружений, персонала, технических и технологических устройств, организационно взаимоувязанных и предназначенных для выполнения логистических операций, связанных с приемом, погрузкой-разгрузкой, хранением, сортировкой, грузопереработкой различных партий грузов, а также коммерческо-информационным обслуживанием грузополучателей, перевозчиков и других логистических посредников в уни-, мульти-, интермодальных и прочих перевозках.
|
|
|
Сегодня терминалы являются не только пунктами накопления мелких отправок, но играют роль крупных грузораспределительных центров и баз снабжения, превращаясь во все более важные звенья логистической системы производителей.
Различают универсальные и специализированные терминалы и терминальные комплексы. Универсальные терминалы представляют собой группу складов с дистрибутивным центром. Функциями этих терминалов являются сбор, завоз, развоз, грузопереработка в основном мелких отправок, хранение грузов и другие логистические операции/функции. Универсальные терминалы могут иметь специализированные складские помещения и оборудование для грузопереработки тяжеловесных, длинномерных, скоропортящихся грузов, а также контейнерные площадки. Часто терминалы также имеют железнодорожные подъездные пути.
|
|
|
Как правило, универсальные терминалы перерабатывают мелкопартионные отправки грузов. Например, объем обработки и прибыль для шведских транспортно-экспедиторских фирм АБСАВ и ВТЬ от работы с мелкими отправками на терминалах составляет около 60%. Основными операциями универсальных терминалов являются:
· маркетинговые исследования рынка транспортно-логистического сервиса;
· оформление договоров с клиентами, прием и обработка заявок;
· сбор и развоз грузов;
· краткосрочное хранение;
· консолидация, разукрупнение, сортировка, комплектация и другие операции грузопереработки;
· межтерминальная перевозка, перевалка грузов на другой вид транспорта (транспортное средство) и доставка грузов конечному потребителю;
· информационно-компьютерная поддержка сервисных услуг терминала;
· расчеты за транспортно-логистические услуги.
В последние годы на крупных терминалах все чаще осуществляются операции длительного хранения и таможенной обработки грузов. На Западе терминалы, терминальные сети и комплексы создаются как фирмами-производителями продукции, так и логистическими посредниками: транспортно-экспедиторскими фирмами и оптовыми торговыми посредниками.
|
|
|
Крупнейшие сети универсальных терминалов имеют по всему миру такие транснациональные экспедиторские компании, как ASGAB, Schenker/BTL, TNTEWи другие.
Обычно крупный универсальный терминал имеет административное помещение, склад сортировки мелких отправок, склад длительного хранения грузов, склад для международных перевозок грузов с таможенным досмотром, склад для переработки скоропортящихся грузов, площадки для тяжеловесных, длинномерных грузов и контейнеров, комнаты отдыха водителей и площадку для стоянки автопоездов.
Специализированные терминалы осуществляют операции транспортнологистического сервиса для определенного вида или ассортимента грузов, например, скоропортящихся, продовольственных, медикаментов, бумаги. Специализация грузовых терминалов позволяет лучше учесть требования клиентов к перевозке, хранению и переработке грузов, повысить эффективность логистического менеджмента и качество сервиса, снизить логистические издержки.
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 1605; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!