Улично-дорожная сеть. Транспортное обслуживание

2.1. Современное использование территории

В настоящее время территория района занята промышленными и коммунально-складскими предприятиями, индивидуальной жилой застройкой
с приусадебными участками, многоквартирными домами, общественными и культурно-бытовыми объектами.

3

Кроме того, на территории проектируемого района имеется много свободных от застройки территорий, занятых некультивируемыми зелеными насаждениями.

Территория частично расположена в границах береговой полосы, прибрежно-защитной полосы и водоохраной зоны реки Маймакса, рек Повракулка и Соломбалка.

2.2. Планировочное и архитектурно-пространственное решение

В проекте планировки закладываются следующие принципы:

повышение емкости района по трудовым ресурсам, в том числе за счет создания новых центров приложения труда;

дальнейшее формирование системы обслуживающих и деловых центров на основных планировочных направлениях и композиционных узлах;

повышение уровня урбанизации кварталов с ликвидацией рыхлой и малоценной ветхой застройки;

формирование системы пешеходных зон и набережной в районе жилой застройки.

Структура проектируемого района получает дальнейшее развитие в соответствии с утвержденным Генеральным планом муниципального образования "Город Архангельск".

Главными функциональными зонами определены:

зона промышленной и коммунально-складской застройки;

зона жилой застройки;

зона набережной;

административной общественно-деловой застройки и объектов обслуживания.

Выделяются зоны озелененных территорий.

Информация по зонированию отражена на "Схеме функционального зонирования территории". Данный документ регламентирует систему функционального зонирования.

Система главных улиц формирует структуру района:

существующее Маймаксанское шоссе и новое шоссе Железнодорожников (название условное) – улицы городского значения.

Проектом предлагается объемно-пространственное решение, под-держивающее равнинный, плоскостной характер рельефа, где подчеркивается плавное течение реки Маймакса.

Вести застройку предлагается зданиями, высота которых от 2-х до 9-ти этажей.

Для достижения целостности и завершенности градостроительных решений на каждом этапе развития района предлагается очередность освоения территории, что показано на чертеже "Схема очередности освоения территории".

На I очередь, до 2020 года включительно, предлагается решить градо-строительные задачи, представленные на графическом материале чертёж "Схема очередности освоения территории". Предлагается реконструкция

4

Маймаксанского шоссе, комплексное развитие перспективных жилых расчётных образований № 4 и 5, указанных на "Схеме расчётных образо-ваний".

3. Определение параметров планируемого жилищного строительства, системы обслуживания населения

3.1. Жилищный фонд

Проектом предлагается:

1. Объем нового строительства в размере 778,0 тыс.кв.м  общей площади на расчетный срок, в том числе на I очередь строительства - 54,4 тыс.кв.м  
(272 индивидуальных жилых дома).

Застройку предлагается вести 5-этажными, частично 9-этажными жилыми домами и индивидуальными жилыми домами. На I очередь предлагается строительство индивидуальных жилых домов в 4-ом и 5-ом планировочных образованиях.

2. Рост численности населения с 11,6 тыс.человек до 33,6 тыс.человек.

3. Увеличение обеспеченности в многоквартирном жилищном фонде
с 20 кв.м на одного жителя до 23,5 кв.м на I очередь строительства и
до 26 кв.м на расчетный срок.

4. Количество квартир в новом строительстве - 11,5 тыс.единиц.

3.2. Система обслуживания населения

1. На I очередь предлагается строительство:

детского дошкольного  учреждения на 100 мест в 4-ом планировочном образовании.

2. На расчетный срок проектом предлагаются к строительству следующие объекты:

три детских дошкольных учреждения общей вместимостью 200 мест
в 1-ом планировочном образовании,

детское дошкольное учреждение общей вместимостью 100 мест во
2-ом планировочном образовании,

детское дошкольное учреждение общей вместимостью 150 мест
в 4-ом планировочном образовании,

детское дошкольное учреждение общей вместимостью 200 мест
в 5-ом планировочном образовании,

(общая вместимость детских дошкольных учреждений составит
1804 места или 54 места на 1 тыс. жителей);

две общеобразовательные школы на 1100 мест в 4-ом планировочном образовании и на 1000 мест в 5-ом планировочном образовании,

(общая вместимость общеобразовательных школ составит 3740 мест или 111 мест на 1 тыс.жителей);

две поликлиники по 400 посещений в смену во 2-ом и 5-ом планировочных образованиях;

5

торговый центр;

административно-деловые учреждения с блоками первичного обслужи-вания.

3. Общая площадь объектов обслуживания нового строительства составит 81,7 тыс.кв.м, 358,0 тыс.куб.м, в том числе на I очередь строительства -
1,2 тыс.кв.м,  4,5 тыс.куб.м.  

Улично-дорожная сеть. Транспортное обслуживание

Развитие улично-дорожной сети и транспортного обслуживания:

1) реконструкция улиц, расширение проезжих частей магистральных улиц до 15,0-16,0 м;

2) вдоль ул.Победы, Маймаксанского шоссе планируется строительство линии троллейбуса, протяжённостью – 8,30 км;

3) по Железнодорожному шоссе (название условное) планируется пустить авто-экспресс, протяженность пути – 7,85 км;

4) планируется строительство транспортных развязок:

кольцевая развязка на пересечении ул.Анощенкова А.И. и Железнодо-рожного шоссе (название условное);

кольцевая развязка в 2-х уровнях на пересечении ул.Победы и ул.Маймаксанский проезд (название условное);

кольцевая развязка на пересечении ул.Мостовой и Железнодорожного шоссе (название условное);

кольцевая развязка на пересечении ул.Мостовой и Железнодорожного шоссе (название условное);

кольцевая развязка на пересечении ул.Кировской и Железнодорожного шоссе (название условное);

развязка в 2-х уровнях на пересечении Железнодорожного шоссе (название условное) и ул. Маймаксанский проезд (название условное).

Вертикальная планировка

Абсолютные отметки по улично-дорожной сети:

существующие от 0,50 м до 7,04 м в Балтийской системе высот;

проектные 3,80 м до 9,47 м в Балтийской системе высот.

Уклоны существующих улиц от 0%о до 30%о. Проектные уклоны новых улиц и дорог от 4%о до 13%о.

Основные принципиальные решения схемы вертикальной планировки:

сохранение естественного рельефа на участках опорной застройки
с обеспечением водоотвода закрытой сетью дождевой канализации;

максимально возможное сохранение естественного рельефа на участках нового строительства.

Значительные объёмы планировочных работ планируются при строи-тельстве новых улиц и дорог, строительстве развязок и эстакад.

6

При выполнении схемы вертикальной планировки предусмотрена организация водоотвода путём необходимых продольных уклонов и поперечных уклонов по улицам и проездам, обеспечивающих поверхностный сток вод к дождеприёмным колодцам. Для организации поверхностных стоков в районе оврага по бровке склонов вдоль тротуаров и проездов предусмотрены укреплённые железобетонные лотки со сбросом в ливневую канализацию.

Мы поможем в написании ваших работ!