Гвардейская краснознаменная подводная лодка «М–172» XII серии
Заложена 17 сентября 1936 г. в Ленинграде на Заводе № 196 (Новое Адмиралтейство) под литерным обозначением «М–88». 23 июля 1937 г. спущена на воду, а 25 декабря 1937 г. вошла в состав КБФ.
ТТЭ — см. «М–171».
19 мая 1939 г. лодка ушла по Беломорско–Балтийскому каналу на север. 16 июня ей было присвоено обозначение «М–72», и 21 июня она вошла в состав СФ.
22 июня 1941 г. «М–172» встретила под командованием старшего лейтенант Д.Я. Лысенко в составе 4–го дивизиона бригады подводных лодок в губе Мотка.
20 июля, находясь на позиции в Варангер–фьорде, из‑за невязки своего места в 30 миль лодка ударилась о камни и повредила корпус 22 июля 1941 г. командиром корабля назначен капитан–лейтенант (впоследствии капитан 3–го ранга, капитан 2–го ранга) И.И. Фисанович.
«М–172» 21 августа прорвалась в порт Линахамари и атаковала разгружавшийся там транспорт. Это был первый прорыв советской подводной лодки в Линахамари. На следующий день лодка атаковала паровую яхту.
14 сентября на выходе из Бек–фьорда «малютка» обнаружила конвой, вышла в атаку и потопила транспорт. Противник преследовал лодку, но безуспешно. 19 сентября, потеряв свое место, «М–172» без оповещения подошла к бухте Цып–Наволок, где была атакована артиллерией и глубинными бомбами советского сторожевого корабля «Заря», к счастью, безрезультатно.
18 декабря в районе Киркинеса, находясь в 10–30 каб. от берега, вахтенный офицер заметил огонь на берегу, но командиру не доложил, а через несколько минут выяснилось, что огонь принадлежит подводной лодке противника, находящейся в 3 каб. «М–172» срочно погрузилась, хотя противник ее не заметил.
|
|
|
В конце марта 1942 г. «М–172» прикрывала переход союзного конвоя PQ–13.
3 апреля 1942 г. «М–172» была награждена орденом Красного Знамени.
Находясь на позиции в Варангер–фьорде в районе острова Лилле– Эккерё, 15 апреля лодка обнаружила конвой, атаковала и потопила транспорт. 20 апреля она, обнаружив в Варангер–фьорде конвой, шедший в Киркинес, атаковала и потопила танкер.
15 мая в Варангер–фьорде у острова Стуршер «М–172» обнаружила транспорт в охранении двух сторожевиков и трех тральщиков, и атаковала его. Корабли охранения, преследуя лодку, сбросили на нее более 200 бомб. «Малютка» ушла к полуострову Рыбачий под прикрытие своих береговых батарей. Лодка получила повреждения от сил ПЛО противника и на три месяца встала в ремонт. 28 октября «М–172» высадила разведгруппу на побережье противника.
23 января 1943 г. в районе Сюлте–фьорда «малютка» атаковала из надводного положения эсминец, сопровождавший транспорт. Торпеда попала в борт и повредила корабль. 1 февраля в Варангер–фьорде к северо–востоку от мыса Маккаур атаковала конвой и потопила сторожевой корабль «V–5909» («Коронель»).
|
|
|
18 апреля в районе мыса Кибергнес М–172 встретила конвой и, прорвав линию кораблей охранения, выпустила торпеду по транспорту. Был зафиксирован мощный взрыв. Катера сбросили до 25 глубинных бомб, лодка получила повреждения, но вернулась в Полярный.
1 мая в районе мыса Кибергнес «М–172» обнаружила конвой и двумя торпедами атаковала транспорт. Последовали взрывы, после чего шум винтов прекратился. Корабли охранения сбросили до 20 бомб, не добившись успеха. 8 мая 1943 г., при возвращении с позиции, у мыса Сеть–Наволок «М–172» была атакована авиацией противника, от близких разрывов бомб получила повреждения корпуса и механизмов, встала на два месяца в ремонт.
10 июля командиром корабля был назначен капитан–лейтенант И.А. Кунец. 25 июля 1943 г. «М–172» присвоено звание «гвардейская».
1 октября «малютка» вышла на позицию в Варангер–фьорде, но в базу не вернулась. Предположительно она погибла от подрыва на мине. 18 октября 1943 г. лодка исключена из боевого состава СФ.
«М–172» совершила 19 боевых походов, 13 торпедных атак, в результате которых потоплены 5 судов и 1 корабль, кроме того, возможно, еще потоплено 1 судно.
|
|
|
Гвардейский сторожевой катер «СКА–65»
Катер типа МО–4 был построен в 1938 г., вошел в состав Морпогранохраны НКВД.
Водоизмещение катера полное 56,5 т; длина 26,9 м, ширина 4,2, осадка 1,48 м; мощность механизмов (три дизеля) — 2025 л.с., скорость хода максимальная 26 уз., экономическая 7 уз. Вооружение: два 45–мм орудия, два 12,7–мм и три 7,62–мм пулемета; 8 больших и 24 малые глубинные бомбы; экипаж 22 человека.
До войны катер, имевший бортовой номер «ПК–125», входил в состав 4–го Черноморского отряда погрансудов, базировавшегося на дунайский порт Вилково.
С началом войны катер был передан в оперативное подчинение Черноморскому флоту, в декабре 1941 г. он вошел в состав 4–го дивизиона сторожевых катеров ОВР Главной базы и переименован в «СКА–074». В марте 1942 г. зачислен в состав 5–го дивизиона сторожевых катеров Туапсинской ВМБ и получил наименование «СКА–065». Под командованием старшего лейтенанта П.П. Сивенко отконвоировал без потерь 118 транспортов, высадил под Керчью, Новороссийском и в других местах около 2 тыс. десантников. Выдержал десятки боев с торпедными катерами и авиацией противника, сбив при этом 2 и повредив 6 самолетов. Катер успешно нес дозорную службу, участвовал в поисках и атаках подводных лодок. В августе 1942 г., когда немцы были в 17 км от Туапсе, «СКА–065» принял на борт группу женщин с детьми для эвакуации их в Батуми. В пути, не доходя 20 миль до Сухуми, краснофлотец Салеев принял роды у молодой женщины.
|
|
|
25 марта 1943 г. «СКА–065» конвоировал транспорт «Ахиллеон» с грузами для фронта. В районе Фальшивого Геленджика при волнении моря до 7 баллов на транспорт и катер налетели 30 бомбардировщиков противника, атаковавшие катер несколькими группами. Командир катера, умело маневрируя, постоянно менял курс и скорость. Экипаж сторожевого катера огнем пушек и пулеметов отразил несколько атак фашистских бомбардировщиков, сбросивших на маленький корабль и охраняемый им транспорт свыше 100 авиабомб. Многие моряки получили ранения, тяжело ранило находившегося на борту командира звена капитан–лейтенанта В. Тимошенко, но никто не покидал своих постов. В этом бою старшине 2–й статьи Г.А. Куропятникову осколком снаряда оторвало кисть левой руки. Но он не покинул боевого поста и продолжал стрелять из пулемета. Вдруг он увидел, что на корме горят дымовые шашки, уложенные рядом с глубинными бомбами. В любую минуту мог произойти взрыв. Он собрал последние силы и пополз на корму. Развязав найтовы единственной рукой и зубами, Г.А. Куропятников стал сбрасывать шашки за борт. Гибель катера была предотвращена. Отважный катерник за этот подвиг был удостоен звания Героя Советского Союза.
Немецкие самолеты вынуждены были ни с чем вернуться на свой аэродром, транспорт и катер продолжали плавание.
От осколков, сброшенных на него бомб, снарядов авиационных пушек и пулеметов корпус «СКА–065» имел около 2000 пробоин, расположенных выше и ниже ватерлинии, была разрушена левая скула общей площадью 27 м2, повреждена верхняя палуба на площади 4 м2, поврежден правый борт в носовой части на площади 3 м2, разбит форштевень, сорвано ограждение ходового мостика, сместилась рулевая рубка, сорвана с фундамента 45–мм носовая пушка, пробита левая бензоцистерна и две масляные цистерны, а также ряд трубопроводов различного назначения, в нескольких местах повредило электропроводку.
Потери составили 12 человек, один моряк был убит. От поступившей внутрь воды катер получил дифферент на нос 15°. Уцелевшие 7 человек во главе с командиром решительно и быстро приняли все меры, чтобы спасти катер. Как только бой закончился и самолеты улетели, немедленно началась борьба за живучесть. Главные моторы были введены в строй через 40 мин, что позволило в шторм преодолеть 50 миль до базы. После боя 25 марта 1943 г. весь экипаж катера был награжден орденами и медалями.
Приказом наркома ВМФ № 263 от 27 июля 1943 г. «СКА–065», единственному среди боевых катеров, присвоено звание гвардейского.
В июле 1945 г. гвардейский катер «СКА–065» был возвращен в состав Морской погранохраны.
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 431; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!