Выбор параметров для диагностики
В соответствии с нормативными документами на обслуживание диагностируемыми параметрами автомобилей могут быть: Удельный расход топлива; Давление в конце такта сжатия в цилиндрах двигателя; Разность давлений в конце такта сжатия между отдельными цилиндрами; Давление масла в главной масляной магистрали; Содержание СО в отработавших газах; Содержание СН в отработавших газах; Минимально устойчивая частота вращения коленчатого вала двигателя; Изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя при последовательном отключении каждого из цилиндров; Разрежение во впускном трубопроводе; Количество газов, прорывающихся в картер двигателя; Уровень вибраций; Скорость изменения температуры охлаждающей жидкости в процессе прогрева двигателя после его запуска; Установившаяся температура охлаждающей жидкости (для контроля температурного указателя автомобиля); Начальный угол опережения зажигания; Коррекция угла опережения зажигания, создаваемая центробежным и вакуумным регуляторами; Зазор между контактами прерывателя; Падение напряжения между контактами в замкнутом состоянии; Напряжение аккумуляторной батареи; Напряжение в сети электрооборудования автомобиля; Напряжение в первичной цепи прерывателя; Напряжение во вторичной цепи (кВ); Пробивное напряжение на свечах зажигания (кВ); Частота вращения коленчатого вала при запуске двигателя; Ток, потребляемый стартером; Суммарная сила света, измеренная в направлении оси отсчета (кд); Сила света светосигнальных огней (фар, фонарей габаритных, торможения, поворота); Частота следования проблесков указателей поворота; Время от момента включения указателей поворота до появления первого проблеска и другие.
|
|
|
Пульсации напряжения на выходе генератора позволят судить об исправности выпрямительного моста (по частоте пульсаций при заданной частоте вращения ротора генератора). Напряжение на выходе реле-регулятора (об его исправности); пороговое напряжение для регулятора (летом, зимой). Включение экономайзера холостого хода (если его управление обеспечивается электромагнитным клапаном). Работа датчика положения дроссельной заслонки. Измерение частоты миганий указателя поворота. Кроме того, необходимо измерять время от включения поворота до первого мигания (зажигания) лампы указателя поворота. Указатель исправности ламп указателя поворотов работает от величины потребляемого тока лампами указателей. (При уменьшении тока снижается ток через реле). Контроль ламп стоп-сигнала также использует реле, а сигнал неисправности формируется снижением потребляемого тока лампами стоп сигнала.
|
|
|
Для проверки компрессии необходимо прогреть двигатель до нормального теплового состояния; вывернуть все свечи; поочередно замерить компрессию в каждом цилиндре. Для этого при каждом замере провернуть коленчатый вал стартером на 10-12 оборотов, пока на манометре не установится постоянная величина. Перед замером в каждый цилиндр через свечное отверстие заливают 20-30 мл моторного масла. Для вывода результатов диагностики необходимо в памяти ЭВМ хранить номинальные значения всех используемых при диагностике параметров и результаты надо распечатывать на квитанции.
Осциллограмма низкого напряжения системы зажигания позволяет судить о выполнении следующих операций: размыкании контактов прерывателя; разряде общей энергии катушки и конденсатора в виде затухающих колебаний, которые продолжаются в процессе искрового разряда; наличии затухающих колебаний при прекращении искрового разряда, когда расходуется оставшаяся энергия катушки; замыкании контактов прерывателя; продолжительности замкнутого состояния контактов, соответствующей углу замкнутого состояния; в начале нового цикла зажигания в другом цилиндре и т.д.
Осциллограмма высокого напряжения обеспечивает анализ следующих операций: размыкании контактов прерывателя, приводящему к мгновенному повышению напряжения; заряде конденсатора; продолжительности процесса искрового разряда, при котором напряжение несколько снижается и остается постоянным; некотором повышении напряжения в конце разряда и затем мгновенному его падении; окончании разряда катушки и конденсатора в виде затухающих колебаний; замыкании контактов;понижении напряжения катушки при замыкании контактов; продолжительности разомкнутого состояния контактов; продолжительности замкнутого состояния контактов и т.д. Первая часть цикла зажигания (разомкнутое состояние контактов) содержит процесс искрового разряда, для которого характерны такие параметры, как напряжение ионизации, напряжение разряда и напряжение прекращения разряда, зависящее от сопротивления искрообразованию между электродами свечи.
|
|
|
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 494; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!