Технология обработки поездов своего формирования
Сформированный состав переставляют в приемоотправочный парк, где предъявляют его дежурным по станции к техническому и коммерческому обслуживанию. В момент перестановки вагоны списывают с натуры, на основании чего в СТЦ подбирают перевозочные документы. После технического осмотра и ремонта вагонов под состав подается поездной локомотив, производится проба тормозов, и поезд ожидает отправления.
Технология обработки пассажирских поездов
Участковые станции являются, как правило, пунктами посадки, высадки пассажиров, обработки, приписки или оборота пассажирских или пригородных поездов.
Пассажирские поезда принимаются и отправляются со специализированных путей, предназначенных для этого, на данной станции это путь №3, а также главные пути I и II.
В процессе дежурства ДНЦ дает точную информацию о подходе поездов, перед прибытием пассажирского поезда ДСП заблаговременно извещает о пути его прибытия, осмотрщиков вагонов, справочное бюро вокзала, приемосдатчиков багажа и почты и других работников, участвующих в его обработке.
Порядок и примерное время обработки транзитного пассажирского поезда составляет 10 минут, а обработка пригородных транзитных электропоездов составляет 15 минут. За это время производится высадка и посадка пассажиров.
ОРГАНИЗАЦИЯ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ
На данной станции выполняются следующие виды маневров: Боровикова Виды маневров по назначению, выбрать из них
|
|
|
Руководство маневрами
На станции «Н» маневровая работа производится по указанию __
Руководителем маневров на станции является только один работник ____
Передвижениями маневрового локомотива руководит только один работник составитель поездов
Выполняет маневровую работу составительская бригада (составители поездов и его помощники) и локомотивные бригады (машинист и его помощник)
Стрелки при маневровых передвижениях переводят ДСП и дежурные стрелочных постов по распоряжению руководителя маневров.
Подготовка состава к расформированию
Подготовка прибывшего на станцию поезда к расформированию состоит в следующем:
(Заглядимов Д.П.«Организация движения на железнодорожном транспорте» стр.54)
Технология расформирования и формирования поездов
На станции «Н» расформирование поездов производится серийными толчками с вытяжного пути №18.
На стации «Н» расформирование поездов производится серийными толчками с 18 вытяжного пути.
Способ серийных толчков заключается в следующем: (Боровикова, стр 46)
Состав вытягивается за первую разделительную стрелку и т.д.
На станции «Н» формируются участковые и сборные поезда.
|
|
|
Далее описать в чем заключается формирование участковых и сборных поездов? (Кудрявцев)
Организация местной работы
Местными называются вагоны, с которыми на станции производятся грузовые операции.
На станцию «Н» прибывают два вида местных вагонов:
- прибывшие в груженом состоянии под выгрузку и отправленные со станции порожними;
- прибывшие в груженом состоянии, выгруженные, затем вновь погруженные и отправленные гружеными.
Вагоны различаются по числу грузовых операций: с одной грузовой операцией (погрузка или выгрузка) и с двумя (погрузка и выгрузка), то есть сдвоенные операции.
5 НОРМИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ОПЕРАЦИЙ С ПОЕЗДАМИ И ВАГОНАМИ(практ работа № 2!!!!!!!)
Маневровые операции в зависимости от цели и способа их выполнения имеют различную продолжительность. Для правильной организации маневров необходимо знать затраты времени на каждый вид маневровой работы, то есть нормировать эту работу. В основе нормирования лежит разложение маневров на рейсы и полурейсы, затем определение их продолжительности и суммирование затрат времени на все передвижения. В данном разделе определяются нормы времени на расформирование состава, на окончание формирования составов участковых и сборных поездов.
|
|
|
Расчет времени на расформирование состава
Время на расформирование состава определяется по формуле:
(1)
где - время на сортировку состава, мин;
-время на осаживание вагонов для ликвидации «ОКОН» на путях сортировочного парка;
Технологическое время на сортировку вагонов с вытяжного пути определяется по формуле:
(2)
где А и В - нормативные коэффициенты, значения которых зависят от способа расформирования состава, уклона вытяжных путей и стрелочной зоны, типа маневрового локомотива;
q - число отцепов в сортируемом составе;
mc - количество вагонов в составе.
= мин.
Технологическое время на осаживание вагонов определяется по формуле:
=0,06· mc, (3)
где 0,06 - затраты локомотиво-минут на осаживание одного вагона.
|
|
|
= мин.
Tр-ф= мин.
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 1005; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!