Схема электронного управления турбонаддувом
Для регулирования давления наддува в корпусе турбины устанавливается перепускной клапан, степень открывания которого определяется электромагнитным клапаном.
Когда электромагнитный клапан открыт, давление в мембранной полости перепускного клапана близко к атмосферному (за счет наличия калиброванного сужения). Перепускной клапан закрыт, все выхлопные газы идут через секцию турбинного колеса турбокомпрессора, давление наддува максимальное. При закрывании электромагнитного клапана давление в мембранной полости перепускного клапана становится равным (или близким) давлению во впускном коллекторе (давлению наддува). Перепускной клапан открывается, и часть выхлопных газов проходит а выхлопную систему помимо турбокомпрессора, что приводит к снижению скорости вращения турбинного колеса и, естественно, давленя наддува. Давление наддува при закрытом электромагнитном клапане определяется калиброванной пружиной перепускного клапана, которая подбирается таким образом, чтобы обеспечить нужное давление наддува при работе двигателя в режиме незначительной нагрузки. В процессе работы двигателя электромагнитный клапан открывается и закрывается с определенной частотой, которая устанавливается блоком электронного управления на основе сигналов датчика детонации, датчика давления во впускном коллекторе и датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Дата добавления: 2015-12-21; просмотров: 18; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!